近日，中國汽車流通協會發布《2020年汽車經銷商生存狀況調查報告》。《報告》顯示，2020年經銷商總體滿意度回升，相較2018年和2019年有所好轉。經銷商對廠家品牌價值、廠商政策、廠商管理三項指標的滿意度都同比上升。完成全年銷售目標的經銷商佔比為34.7%，不過經銷商全年庫存壓力輕於去年，在廠家幫扶政策下，經銷商虧損面開始降低，盈利的經銷商達到39.4%，佔比同比上升12.5%。
經銷商滿意度重回80分以上
本次調查汽車經銷商集團近40家，1124家經銷商，共回收有效問卷1008份，豪華/進口品牌參與度提升，同時新造車企業如小鵬、威馬等品牌也開始參與調查。樣本覆蓋全國六大區域31個省市自治區，品牌構成涵蓋國內市場上主要量產銷售的品牌62個，其中豪華/進口 品牌14個，合資品牌26個，自主品牌21個。豪華/進口品牌現佔23%，自主品牌和合資品牌佔比分別是34%和43%。
2020年經銷商總體滿意度得分為80.6分，從品牌類型來看，高端/進口品牌的得分最高，為86.5分，上升4.0分；自主品牌得分為79.3分，提升4.4分。合資品牌79.0分，上升0.4分。
在品牌價值，廠家政策和廠商管理三個模塊中，經銷商對品牌價值的滿意度得分最低。品牌價值中，經銷商對盈利能力滿意度得分最低，主要表現在以產定銷的方式使得經銷商壓力較大。
在品牌價值的多個滿意度分指標得分中，產品忠誠度的滿意度最高，為85.1分。而經銷商對品牌盈利能力的滿意度仍然較低，只有72,8分。服務產值降低等中國汽車流通協會產業協調部李克表示，原因主要是客流量減少，成交率下滑，售後服務產值降低等造成的。此外，經銷商對廠家排產、制定銷售目標的滿意度也不高，只得到75.6分。
2020年新冠疫情給車市造成較大沖擊，上半年汽車廠家的幫扶政策給經銷商減輕了經營壓力。從廠家政策滿意度中商務政策、金融支持、區域小商務政策、建店政策、品牌授權、退出補償條款等各項得分來看，對於品牌授權政策滿意度得分相對較高。針對於疫情的幫扶情況，廠家做了大量工作，因此經銷商滿意度相對較高。
調查顯示，在廠商管理滿意度分指標得分中，經銷商仍然對廠家的價格管理和庫存管理滿意度較低。
盈利經銷商佔比接近四成
經營狀況方面，2020年完成全年銷售目標的經銷商佔比升至34.7%，但是有7.8%的經銷商目標完成率在50%以下，同比上升0.3個百分點。豪華/進口品牌完成情況相對較好，超過50%經銷商完成年度目標，完成年度目標90%以上的經銷商佔比近七成。
此外，經銷商新車銷售價格倒掛情況繼續存在，但有明顯改善，26.5%的經銷商並未出現價格倒掛的情況，比上一年度提升6.4個百分點。合資品牌出現價格倒掛的情況較為嚴重，僅有不足兩成的經銷商價格未出現倒掛。新車毛利率由上年的-0.01%回升至1.3%。售後毛利潤達到40.3%，售後業務成為經銷商主要盈利點。
收入結構中，新車收入仍然是經銷商主要收入來源，佔比為84.6%。售後收入同比下降9.5個百分點，為8.0%。
調查顯示，2020年實現盈利的經銷商佔比達到39.4%，同比上升12.5%。李克表示，2020年，經銷商虧損面開始降低，廠家的一系列幫扶政策起到關鍵作用。
庫存方面，2020年汽車經銷商全年的庫存水平好於2019年。2020年廠家下調年度目標、取消疫情嚴重月份的考核等一系列幫扶政策，減輕了經銷商的庫存壓力。
李克説，儘管經銷商盈利情況有所好轉，但客流量下降、成交率降低、售後服務收入減少等情況仍較為普遍。面對接下來的市場預期，流通協會調查顯示，經銷商對2021年汽車市場的信心提升。疫情逐步穩定，以及促進汽車消費政策的持續，將有助於汽車市場從下行趨勢走出，實現正增長。
編輯：劉曉燁