我1993年進入中鐵杭州機務段從事火車司機工作，至今已有27年。隨着中歐班列的開行，我成為一名中歐班列司機。
駕駛中歐班列，就像是一場接力跑。由於路途遙遠，從浙江義烏始發的中歐班列到達國境線前，並不是由固定的火車司機和機車牽引到底，而是由班列所經過的鐵路局負責人員輪換。作為這場接力跑的啓程“第一棒”和回程“最後一棒”，我的工作是與金華車務段、杭州供電段、杭州電務段、杭州工務段等部門的專業技術人員通力協作，在確認線路設備狀況良好、絕對安全的情況下，駕駛機車將貨場內零散分佈的貨物車廂編組成列，然後牽引至義烏西站，貨物列車停放在站內指定位置後，交由牽引功率更大的貨運機車牽引出場，接力駛向目的地。
要做一名合格的中歐班列司機並不是一件容易的事情。
義烏西站一直以來都是滬昆線上最為繁忙的車站之一。近年來中歐班列開行頻次日益增加，保障班列安全準點開行是我工作的重中之重。每次出乘前我都要仔細地為機車做一番“全身體檢”，只有再三確認機車狀態良好以後，才能安心出發。不僅如此，利用休班時間前往車站保養機車，也已成為我生活的常態，清潔、油潤、自檢自修，多年來，我的檢車技能陪伴着中歐班列的貨運量一起成長。
近年來，通過中歐班列從義烏髮往世界各地的貨物越來越多，我們的作業頻次也越來越高。我們要根據調度指令不斷進行貨物車廂的編組與牽引，碰上調車作業高峯時段，用餐隨時都會被打斷，有時一餐飯要分好幾次才能吃完。高頻次作業對我來説已經成為習慣，但是我不覺得辛苦。中歐班列是一張亮麗的名片，我覺得自己的工作責任重大，使命光榮。
不久前，我遇到了在義烏做外貿生意的老同學。他告訴我，中歐班列的高效流轉，使他的貨物出口量大幅提升。幾年時間，企業生產規模擴大了，員工也越來越多，前景一片紅火。他説，班列飛馳，助力我們奔向小康生活。
作為中歐班列接力跑的第一棒司機，聽到這樣的故事，心裏別提有多高興了。等我退休了，我想去中歐班列抵達的地方看看，沿着它的足跡，看看世界之大、祖國之強盛。
(作者為中國鐵路上海局集團有限公司杭州機務段火車司機)
《 人民日報 》( 2020年12月08日 07 版)