新華社德國慕尼黑9月10日電（記者沈忠浩）德國博世集團董事會成員馬庫斯·海恩日前在慕尼黑國際車展上接受新華社記者專訪時表示，去年以來，中國已成為博世集團最大的單一市場，中國市場將繼續保持其重要性並藴藏巨大機遇。
作為全球主要汽車技術和服務供應商，博世集團1909年進入中國市場，目前在華經營56家公司，擁有約5.3萬名員工，2020年在華銷售額1173億元人民幣，約佔集團全球銷售總額的20%。
得益於分佈在中國多地的分支以及長期經營打下的基礎，博世與大量中國企業建立了長期業務往來。海恩表示，在中國夥伴眼裏，博世就是本地供應商。
海恩指出，公司在中國持續推進本土化戰略。他舉例説，應用於電動汽車的博世電橋eAxle在中國開發、生產和交付，並正加速發展。此外，博世去年與慶鈴汽車集團合資成立燃料電池系統公司，今年晚些時候，搭載相關氫燃料電池的商用車有望在中國上路。
針對全球汽車業朝電動化、智能互聯化方向轉型，海恩認為，各細分的技術領域均面臨顯著挑戰，沒有良好的合作技能、不與夥伴展開合作，勢必難以戰勝挑戰。
9月6日在德國慕尼黑舉辦的德國國際汽車及智慧出行博覽會媒體日期間拍攝的博世展台。（新華社記者逯陽攝）
海恩表示，博世集團許多業務是與合作伙伴一起完成的，包括中國的合作伙伴，雙方在不同的領域既是競爭對手，又是客户。
他認為，合作對解決汽車業當前普遍面臨的“缺芯”問題十分關鍵。海恩説：“我們正努力與所有客户及供應商合作，以控制芯片短缺對供應鏈的負面影響……芯片短缺的問題會逐步改善，但肯定需要時間。”
海恩強調，在汽車業轉型所進行的創新活動中，保持技術開放十分關鍵。例如，雖然應對氣候變化、實現碳中和是各方共識，但為此大力發展的電動汽車應探索不同的技術路線。
7日開幕的慕尼黑國際車展聚焦未來交通解決方案，其辦展理念、展會設計明顯區別於其前身法蘭克福國際車展。在海恩看來，慕尼黑車展更強調萬物互聯，包括汽車與基礎設施、建築等互聯，因為汽車正成為物聯網的一部分。