法拉第未來收到美國退市警告，賈躍亭想要還債的可能性還有多大？

據人民資訊的報道，近日，FF（Faraday Future，法拉第未來）收到美國證券交易委員會的一份警示函，稱由於沒有在規定期限內提交第三季度財報，FF被列為不符合規定的上市公司；收到退市警示函後，允許FF在60天內向證券交易委員會提交合規計劃，如果獲得納斯達克審批通過，可在報表到期後180天內重新獲得合規。

受此消息影響，上市還不到半年的FF，股價一度大跌超10％。截至北京時間11月27日午間，FF股價報6.17美元（上市當天收盤報13.98美元），公司最新市值僅剩20億美元，不到上市發行時45億美元的一半。
説實在，看到法拉第未來當前面臨的困境以及上市4個月，市值蒸發過半，很多人都會很擔心説法拉第未來到底還有沒有希望，賈躍亭想要藉助法拉第未來還債的可能性到底還有多大？

首先，我們可以説法拉第未來的上市是一個相對比較取巧的過程，它用的是特殊上市公司的這種借殼交易的方式，在短時間之內實現了自己的上市這樣的上市做法的話，相對而言第一是屬於風險比較小，也是比較容易實現，但是從另外一個角度來看，不是自己去上市，那麼是資本市場的認同程度就很難説。反而對未來當前面臨最大的問題就是資本市場的認同程度出現了，壓力資本市場其實開始有一些不信任法拉第未來了，這才是法拉第未來最大的難題所在。

其次，我們再來看法拉第未來，最近一段時間被大量的機構投資者無論是做空還是被監管所警示，實際上都證明了一個點，就是從整個資本市場的角度來看，對於反而對未來的忍耐力正在逐漸下降，法拉第未來上市這麼長時間，始終沒能給資本市場以一個足夠好的故事，甚至於連一輛車都沒有製造出來，資本市場對於法兒地未來的信心越來越小，甚至於開始懷疑這家公司到底是不是騙子，所以才會出現如此多的機構投資者在不看好法拉第未來。而監管層的一系列舉動都會受到輿論的影響，自然會也會出警示函來警示法拉第未來。

第三，從長期的角度來看，當前法拉第未來必須要想方設法找到一個給資本市場滿意答案的辦法，無論是加速自身的發展，生產出第1輛汽車，還是在資本市場上能夠有其他多元化的盈利模式，但無論做什麼必須要給資本市場以一個交代，如果這個膠帶沒有的話，法拉第未來的問題將會進一步嚴重。而且之前我們就已經反覆説過一個問題，對於賈躍亭而言想要依靠造新能源汽車的方式賺錢無疑是非常困難的，法拉第未來即使退一萬步説發展得很好，也不一定能夠讓賈躍亭有不錯的盈利和收入。所以在這樣的大背景之下，賈躍亭的還錢之路可能還是遙遙無期。