全線擴張汽車電池?欣旺達“大撒鈔票” 規劃投資金額已超公司市值
主營業務同樣涉及鋰電,欣旺達經常會被人拎出來和國軒高科、億緯鋰能等同業進行比較,而欣旺達的目標或許更加長遠。
根據欣旺達9月20日晚的公告,宣佈擬與義烏市簽署《項目投資協議書》,計劃投入213億元建設動力電池及儲能電池總產能約50GWh生產基地。而5天之前,欣旺達剛剛在公告中宣佈,將於東風集團在湖北宜昌合建30GWh動力電池項目,該筆投資額也高達120億元。倘若再加上之前該公司的規劃產能,那麼該公司的產能或將達到280GWh,比行業龍頭寧德時代還要高。
不過,雖然欣旺達擬參與上述兩筆項目,且合計投資金額超過300億元,但該公司在公告中,沒有明確相關投資未來的資金來源。並且根據同花順iFind數據,該公司此次投資動力電池,某種程度上可以視為“跨界”。而且,欣旺達不論是在整體毛利率還是動力電池毛利率方面,其表現也不如同業,但估值卻比同業還高得多。
年內投資規模超過市值
根據欣旺達9月20日發佈的公告,子公司欣旺達汽車電池在義烏的213億元投資將分為兩部分進行,其中第一期計劃投入約128億元,計劃建設30GWh;第二期計劃投入約85億元,計劃建設20GWh。更早之前的9月15日,欣旺達同樣發佈公告稱,欣旺達汽車電池擬與東風集團方面共同參與湖北宜昌120億元的動力電池生產基地項目,規劃建設產能為30GWh。根據上述兩份公告,相關項目的產品都將涵蓋汽車動力電池和儲能電池的電芯、模組、PACK及電池系統等。
(以上均來自巨潮資訊)
而事實上,欣旺達年內的投資遠遠不止上述兩項。中國基金報在報道時引用西部證券的研報指出,欣旺達今年以來分別在湖南寧鄉、珠海、四川什邡、浙江蘭溪投建產能,加上宜昌120億元項目和此次的213億元項目,預計投資金額將超過550億元。而截止到9月20日收盤,欣旺達的總市值僅為430億元。
此外報道中還指出,截至9月初,欣旺達汽車電池動力電池規劃產能已超200GWh,而加上近一週的兩次擴產,欣旺達規劃產能達到280GWh。作為參考,寧德時代2022年上半年的實際產能為154.25GWh,如果不包括今年以來寧德時代的規劃擴產,欣旺達規劃產能實際已經超過行業龍頭。
是否屬於跨界?轉型能否成功?
不過,雖然欣旺達年內大舉擴張產能引得市場關注,但仔細思考之後,有兩個問題仍然值得留意。
一是該公司的主營業務方面。根據同花順iFind數據,欣旺達2021年報和2022中報數據當中,來源於汽車及動力電池類的收入分別為29.33億、42億元,佔當期營業收入比重分別為7.85%、19.34%,儲能類電池在2021中報營業收入中的佔比甚至低於1%,很明顯並不是該公司最主要的收入來源。時間再往前推一點,該公司2018~2020年的來源於汽車及動力電池類的收入低於5%,而儲能類電池則並未產生收入。
與此形成鮮明對比的是,該公司收入中較大部分都是來自於消費電子產品(包括數碼產品,智能硬件等)的電池,其中2021年該公司來自手機等數碼產品的鋰電池收入207.59億元,佔營業收入比重超過55%,所產生的利潤也超過38億元。而2022年,該公司消費電子產品的電池在表格中已合併為“消費類電池”統一披露,該項收入金額佔當期營業收入比重為59.39%。
(來源:同花順iFind)
二是該公司的估值方面。同樣是根據同花順iFind,截至2022中報,欣旺達的銷售毛利率為13.76%,而銷售淨利率只有1.07%,在同屬鋰電池概念的315家A股上市公司當中,上述利潤率水平排名都在250名開外。此外,該公司的ROE為2.66%,也是顯著低於平均水平。
(來源:同花順iFind)
但與此同時,在同屬小型鋰電池行業的全球上市公司當中,欣旺達的PE和PB卻都排在前十。
(來源:同花順iFind)
在毛利率和淨利率雙雙低於同業的情況下,欣旺達的PE仍然超過60倍,公司如此轉型能否成功還有待觀察。