比雙11更拼手速的芯片戰！NIO搶先一步

比雙11更拼手速的芯片戰！NIO搶先一步

分析師LuluYang簡介：貝瑞研究新鋭分析師，美國Top10金融碩士，具備業內券商、銀行、PE/VC從業經驗，專注於美股和A股市場投資分析領域。2020年主要研究標的包括：疫情概念股DocuSign和OraSure，其漲幅分別達到121%和145%。

2021終於來了，新能源汽車開年大紅，馬斯克一舉成為全球首富，投資者都在摩拳擦掌期待新一年的走勢。

然而有趣的是，另一方面汽車供應端由於芯片供應短缺，越來越多的汽車製造商被迫減產甚至停產。《華爾街日報》稱，現在各大車廠都在着急“囤貨”，購買足夠的半導體以維持汽車生產量：

本田和菲亞特克萊斯勒正在着急供應商貨源；

福特不得不將其肯塔基州的工廠閒置，直到芯片補貨到位，才能重新開始生產；

通用汽車甚至要求供應商儲備未來一年的芯片庫存量，以避免任何中斷；

大眾汽車表示，由於芯片短缺，它正在調整其在中國、北美和歐洲工廠的產量。

在疫情初期，由於產量下降，半導體制造商退出了汽車領域。相反，他們專注於電子產品的芯片，由於人們在家工作和娛樂的模式，因此此方面需求激增。

而這對投資者而言意味着什麼？

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