進入十月份，航空貨運又迎來了傳統旺季，不僅貨量大增，出現爆倉、排隊現象，部分航線的空運價格也上漲甚至翻倍。
1
上海：國際航空貨運迎旺季
貨量爆倉運價翻倍
在靠近上海浦東國際機場的一個物流倉儲區域的卸貨區，記者看到等待卸貨的貨車正在排隊，據工作人員介紹，近期堵車、排隊的現象非常嚴重，這種狀態每天會一直持續到凌晨。
倉庫負責人告訴記者，現在正值空運傳統旺季，入庫量很大，除了園區內停車場，園區外的馬路上也有不少貨車排隊等候入園。
陳相煒是一家規模較大的航空貨運代理公司負責人，他告訴記者，空運的傳統旺季一般從10月份開始，一直持續到年底。10月份以來，生意一直很繁忙。
上海騰隆國際貨運執行副總 陳相煒：爆倉應該是從10月中旬開始，我們今年前幾個季度的平均貨量在6000噸每個月，跟去年相比增長了將近20%，我們相信未來的三個月，可能會在6000噸基礎上再增長15%左右。
記者走訪貨運代理公司瞭解到，近期不僅貨量增長明顯，主要航線的貨運價格也漲了不少。
上海騰隆國際貨運航線經理 江之浩：比如東南亞航線，從9月初的10元/公斤左右，現在已經漲到18元-20元/公斤。歐洲的航線也進入傳統旺季，從30元/公斤漲到50元/公斤，有些極端的到了60元/公斤。
上海暢順達國際貨運副總經理 姚才華：基本上是普漲的，甚至某些航特定航線有翻倍的。
2
加大國際貨運投入
主要航司貨運營收爆發式增長
面對國際航空貨運需求量大增，航空公司也加大了國際貨運航班的投放，據統計，近期“客改貨”，也就是由閒置客機改為運貨的航班大幅增加。
△央視財經《正點財經》欄目視頻
陳森是東方航空的一名機長，從倫敦執行完飛行任務後，剛剛隔離期滿14天。陳森目前還負責一個飛行員機隊的管理工作，機隊成員主要執行北美、歐洲等遠程航線。
陳森告訴記者，今年由於國際航線的客機大面積停擺，雖然作為客運飛行員，但目前機隊執行任務中貨運航班的佔比更多。
據統計，10月底我國國際貨運航班大幅增加，達到去年同期約2.3倍。各航司都投入了更多的貨運運力，無論全貨機還是“客改貨”飛機的班次都出現大幅增長。
東方航空物流股份有限公司副總經理 王建民：10月份、11月份“客改貨”班次大幅增長，10月份比9月份增加了100多班，11月份的“客轉貨”要飛到1000班次左右，比10月份大幅增長。貨機的利用率在11月份，最高峯可以達到每日14個小時，有的還超過了14個小時。
由於運力的增加，以及居高不下的運價，即使對於一些國際貨運佔比較小的航空公司，今年的貨運業務也有了明顯提升。
今年國際航空貨運一直保持高景氣度，國內主要航空公司貨運收入也都出現了大幅增長。根據公開數據，國航貨運業務（不包含全貨機）實現營收約41億元，同比增長48%；東航貨運業務上半年實現營收57億元，同比增長約63%；南航貨運業務上半年營收約75億元，而去年同期處於虧損，同比增長超過90%。
3
運力不足疊加海外消費旺季致需求大增
事實上，今年國際航空貨運市場一直處於高景氣度，運價也長期處於高位，部分航線還一度漲到了歷史最高價。近期，市場再次火爆的主要原因有哪些？相比國際市場，國內航空貨運市場又有什麼不同？
△央視財經《正點財經》欄目視頻
在一家國際大型物流公司的中國區總部，負責人告訴記者，公司經營空運、海運、陸運等業務，總運輸量位居世界前三，年空運總量約為200多萬噸。近期，航空貨運市場火爆，貨物品種主要有四類。
德迅集團華東區董事總經理 傅克強：第二季度到現在，造成空運量增長的主要四個產品，分別是電子產品、電商渠道產品、個人的防護設備以及汽車零部件，這四個產品佔據增長主要因素。
行業人士分析，北美市場即將迎來感恩節及黑色星期五，疊加年底外國新年，需求的增加是近期行情火爆的直接原因。而今年國際航空貨運持續高景氣度的根本原因是運力不足、供不應求。分析人士指出，隨着年底聖誕節等節日的來臨，預計運價還將維持高位運行。
長江證券交通運輸行業資深分析師 趙超：一方面運力短缺的情況短期難以扭轉，另一方面，歐美消費最旺的時候，比如“黑五”、聖誕等購物旺季還沒有完全到來，所以整體運價應該還在高位，會繼續向上。
此外，在國際航空貨運持續火爆的同時，國內航空貨運市場則相對平穩。這是由於今年國際航班大量減少，航空公司普遍把閒置航班轉投到國內航線，造成了國內運力過剩，運價也出現相應下跌。
更多資訊或合作歡迎關注中國經濟網官方微信（名稱：中國經濟網，id：ourcecn）