撰文 / 錢亞光
編輯 / 牛跟尚
設計 / 趙昊然
8月4日晚間，北汽藍谷披露了半年度業績報告，上半年實現營業收入34.79億元，同比增長超過10億元，漲幅42.76%；淨虧損21.81億元，較上年同期的18.13億元，虧損仍有所擴大。雖然淨利潤仍處於虧損狀態，但因經營活動產生的現金流量淨額提升至20.50億元。從多項指標上來看，北汽藍谷目前財務狀況健康、整體經營情況持續回暖。
目前，北汽藍谷的貨幣資金94.54億元，同比增長了42.65%，其負債率也同比增長了4.76%，達到了74.86%。
報告顯示，北汽藍谷今年上半年連續四個月實現100%以上的銷量增長，上半年累計銷量17010輛，累計同比增長144.43%。報告期內，極狐汽車銷量同比提升476.1%，超過2021年全年銷量，增速在20萬-35萬價格區間的純電動汽車細分市場保持領先。
同日，北汽藍谷披露了子公司北汽新能源的產銷快報，其中，7月產量為2285輛，銷量為3640輛，本年累計產量為8367輛，累計銷量達到了20650輛。
北汽藍谷經理、北汽新能源總經理代康偉表示，隨着市場強勢爆發，以及北汽藍谷技術持續迭代、實力不斷積澱、銷量保持上揚，虧損形勢正逐步得到緩解，距離臨界點越來越近，有望在不久的未來徹底扭轉。
北汽新能源副總經理、極狐汽車總裁王秋鳳稱，極狐中文品牌是從2020年10月底才正式向市場推廣，去年是第一個完整年，今年剛進入第二個完整年，作為高端品牌來説依然是處於一個培育期。目前新能源行業的參與者普遍都還沒有實現盈利，無論是國家隊還是蔚小理，第一個和第二個完整年的時候基本上也是這樣的數據。
北汽藍谷副經理、北汽新能源常務副總經理樊京濤表示，極狐最終的競爭對手不是國有企業，不是國家隊，而是民營企業和造車新勢力。極狐銷量跟新勢力相比還有比較大的差距，但這個差距是一年級和三年級考試成績和學習水平的差距。今年下半年，極狐前進速度將比上半年更快。
今年5月7日，華為高階自動駕駛首車——極狐阿爾法S全新HI版上市，搭載鴻蒙車機OS，39.79萬元起。
據介紹，極狐阿爾法S全新HI版佔了三個“全球首款”：全球首款搭載“HI華為全棧智能汽車解決方案”的量產車、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產車、全球首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS的高端純電量產轎車。
7月，極狐阿爾法S 全新HI版開始交付。隨着產能爬坡工作不斷推進，阿爾法S 全新HI版其將成為極狐汽車下階段最關鍵的銷量增長點之一。
在阿爾法S 全新HI版向上攀升的同時，阿爾法T、阿爾法S標準續航版車型將帶來品牌覆蓋度“下探”。這兩款產品將配備北汽藍谷自研“極鋒”電機，將價格區位拉到24萬元附近，不僅從產品結構上為消費者提供更豐富的選擇，依照同級市場中標準續航配置平均銷量35%的佔比來看，將對極狐汽車保持銷量增長勢頭提供非常大的幫助。
上半年，極狐品牌已開業運營門店共154家，預計今年達到186家，並計劃在2025年實現覆蓋100+城市、380+網點的網絡規模；已建成82家授權服務中心，覆蓋全國56個城市，新建10座極狐專屬超充站、3座目的地站，覆蓋全國40座城市、1289座證充電站組成的補能網絡已正式投入運營。
王秋鳳表示，極狐進入華為銷售渠道的工作正在有條不紊地推進。另據極狐總部工作人員告訴汽車商業評論，極狐已經與華為達成協議，極狐阿爾法S HI版不久後將在廣州、深圳和上海的華為旗艦店出售。
在OTA升級迭代速度方面，截至6月22日，極狐汽車已完成上市以來第9次升級，總升級功能多達120項，用户滿意度進一步提升。
據北汽藍谷董事會秘書趙冀介紹，北汽藍谷繼在2021年5月發起定增，募集資金總額55億元之後，2022年7月北汽藍谷又發起一次定增，擬非公開發行股票募集資金不超過80億元，相關資金將主要用於面向場景化產品的滑板平台開發項目、整車產品升級開發項目、研發與核心能力建設項目和補充流動資金。
其中，在整車產品升級開發項目上，北汽藍谷計劃投資26.83億元，擬投入募集資金25.14億元。資金將用於北汽藍谷ARCFOX品牌純電動全新平台運動化轎車（N51AB）、北汽藍谷與華為戰略合作旗艦產品-B級純電智能化SUV（N62HBT）和A級跨界車型（場景化產品）3款車型全新開發，以及C級純電動智能化轎車（N61HBT）升級改款。
而滑板平台是北汽藍谷為自己選擇的關鍵技術路線，開發項目投資額20億元，擬投入募資金額17億元。
北汽藍谷告訴汽車商業評論，滑板底盤是在現有汽車平台構架基礎上的全新升級，同時適用於各車型下車身的底盤平台技術，通過上下車體解耦（可實現軟硬件解耦），具有高度靈活的拓展性及兼容性，能涵蓋A、B、C級寬/窄車、高/低車、SUV、MPV、OneBox等車型。
將複雜系統（底盤、三電、熱管理）集成到底盤平台，一次性開發投入，後續車型開發迭代快，研發時間縮短50%，研發費用降低70%，上下車體可並行生產，提升30%生產效率。
模塊化開發對提升開發質量、降低開發費用有很大幫助。大量共性模塊的運用，縮短模塊件質量穩定週期；整車零部件開發減少60%，整車驗證減少50%，標準化模塊接口，生產過程標準化，提升產品質量的同時，降低開發費用。
代康偉表示，滑板底盤不是解決消費者認知的問題，而是解決成本的問題和快速出產品的問題。快速出產品，成本才能得到改善的機會，有利於極狐進一步去做更細化的細分市場。待時機更成熟時，北汽藍谷可能還會考慮滑板底盤技術輸出等相關問題。
上述項目的實施將持續提升公司核心技術能力和技術儲備，優化企業資本結構，為持續提供符合消費需求的商品，增加企業收入、提升業績提供堅實基礎。
經過多年發展，北汽藍谷已形成跨平台、模塊化架構的正向開發體系。包括BE21、BE22、BE11三大平台，覆蓋Sedan、MPV、SUV、Cross等多種車型，擁有高度自研的三電技術，高性能電機、動力電池、碳化硅電機控制器等核心零部件均處於行業領先水平；率先實現全冗餘設計確保整車系統的安全性，以及在零部件、整車、材料等方面具備國際領先的驗證設施和驗證標準。
未來幾年，北汽藍谷將以極狐品牌為核心陣地，加快產品佈局節奏，預計2023年推出一款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的全新車型，同時針對更加年輕的消費羣體也將有全新產品陸續推向市場。
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