國軒高科漲停創兩年新高，國軒高科的動力電池技術先進嗎？

國軒高科今天漲停，創出兩年來新高，市值達到300多億，漲停的誘因是大眾中國將入股，成為公司第一大股東。大眾汽車這幾天動作不斷，一方面入股江淮汽車的控股母公司，一方面入股國軒高科，看樣子大眾汽車是準備和特斯拉在中國市場上一決高下了。

大眾汽車入股國軒高科，看中了後者的哪些方面呢？

2015年國軒高科借殼東源電器登陸股票市場。公司每年的營業額都在50億左右，營業收入和淨利潤都比較穩定，去年公司利潤減少主要和公司的研發投入有一定的關係。

這次大眾中國收購國軒高科，主要還是看中了後者的電池技術和產能。兩者以前就一直有緊密的合作。這次收購，對雙方都有很大的好處。國軒高科背靠大眾汽車這樣的頂級整車大廠，以後就不用愁電池的銷量了；大眾汽車有了可靠的合作伙伴提供電池，也可以加強整車的競爭力。

國軒高科是國內第三大動力電池生產商，僅次於寧德時代和比亞迪。國軒高科是最早進入動力電池領域的，公司以前一直做磷酸鐵鋰電池，由於沒有及時切換到高鎳三元鋰電池的研究和生產，被寧德時代抓住機會後來居上。2019年國軒高科的動力電池總的裝機容量只有寧德時代的十分之一。不過，2019年國軒高科的磷酸鐵鋰電池裝機量在國內排第二，僅次於寧德時代。，這説明公司的磷酸鐵鋰電池還是具有一定的優勢。

由於磷酸鐵鋰電池和高鎳三元鋰電池採用的是不同技術路徑。一般來説三元電池的能力密度要大些，但磷酸鐵鋰電池成本更低、更安全、壽命更長。不過隨着磷酸鐵鋰電池技術的發展，在能量密度上有了很大的提升，和三元電池不相上下了。去年以來，很多車企為了降低車輛成本，又大量採用磷酸鐵鋰電池，這對國軒高科是很大的利好，也許這也是大眾汽車入股國軒高科的主要原因。

當然，隨着這兩種電池技術的不斷髮展，這兩者也許還會長期同時存在。現在的動力電池在充電時間、續航時間方面都還遠遠不能滿足用户的需求，用户肯定希望充電時間越短越好，充電後跑的路程越遠越好，因此電池企業的研發非常重要。

這次國軒高科能得到大眾的入股，那説明電池技術已經得到大眾汽車的認可。這幾年公司不斷加大研發投入，在三元電池技術上也很大的突破，公司的三元電池已經應用在奇瑞、吉利、東風的新能源車上。去年公司產品已經成功進入華為、上海汽車、長安汽車、吉利等供應鏈。與博世、TATA、荷蘭Ebusco達成了合作意向。公司與華為、中國鐵塔、國家電網、中電投等達成合作，共同開發儲能市場。

同樣是單純做動力電池的廠家，寧德時代最新市值達到3200億，而國軒高科現在的市值是300億，不到前者的十分之一。雖然現在國軒高科的產量也只有前者的十分之一，但隨着大眾的入股，公司的動力電池技術會有進一步的提升，公司市值也應該大幅提升。