截至2021年年底，極狐已累計完成授權的建設網點超過120家，尤其是在高端純電市場銷量佔比80%以上的15個重點城市，已實現100%覆蓋。今年，極狐計劃在60個城市新建100家店，門店總數達到186家，覆蓋94%的市場。
北汽藍谷經理、北汽新能源總經理代康偉表示，面對市場的機遇和挑戰，北汽藍谷堅持向高端製造轉型的理念，大膽進行組織改革調整，以高端品牌極狐為核心驅動力，各項經營工作有序開展，虧損幅度進一步收窄，公司基本面呈向好趨勢發展。
毫無疑問，在近兩年的全球汽車市場中，增速迅猛的新能源汽車一直都扮演着關鍵的“火車頭”角色。可以説新能源汽車發展的好與壞，在某種程度上決定了一國汽車市場當前乃至未來的形勢與前景。
不過，新能源汽車行業同時也面臨包括原材料及物流成本上漲、芯片供應短缺等一系列挑戰，這些挑戰不得不引起各大車企乃至整體汽車行業的重視。
3月26日，北汽藍谷披露了2021年年度報告。報告顯示，北汽藍谷去年的營業收入86.97億元，同比增長64.95%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為-52.44億元，虧損同比減少12.39億元。2021年，北汽藍谷經營活動產生的現金流量淨額49.85億元，現金流轉正。
“面對市場的機遇和挑戰，北汽藍谷堅持向高端製造轉型的理念，大膽進行組織改革調整，以高端品牌極狐為核心驅動力，各項經營工作有序開展，虧損幅度進一步收窄，公司基本面呈向好趨勢發展。”北汽藍谷經理、北汽新能源總經理代康偉介紹説。
瞅準電動車消費升級的風口
在代康偉看來，“品質提升”是新能源汽車近幾年發展的一個大趨勢：“以往的新能源產品，滿足了‘新能源驅動’的特點就能夠打開市場，但是現在的新能源汽車要在品質、智能化、安全性、造型等多個方面下大功夫。”
也正是針對這一特點，2021年北汽藍谷進行了深度改革，以穩定經營、產品升級、結構調整、做強極狐為主線，努力開拓C端市場。為此，北汽藍谷以高端品牌極狐為着力點，向高端製造轉型。
為了加速高端製造轉型的步伐，北汽藍谷圍繞穩定經營和產品升級的目標，持續構建自主技術能力。
數據顯示，2021年北汽藍谷研發費用12.08億元，同比增長24.14%。其中，北汽藍谷重點構建涵蓋三電、車型、新材料、智能化技術的研發系統，以及在零部件、整車、材料、安全性等方面具備國際領先的驗證設施和驗證標準的驗證系統。
代康偉告訴記者：“一方面，通過研發系統和驗證系統的完善，北汽藍谷的技術護城河得以擴寬；另一方面，我們在改善內部經營環境。在2021年，北汽藍谷有效強化精益管理，對負面資產和低效業務實施減壓退出，虧損同比顯現收窄的同時，穩健發展趨勢顯現。”
事實上，將“內部修煉”的成果展現給消費者並非易事，優秀的產品正是架在企業與消費者之間、溝通彼此的最好橋樑。
作為北汽藍谷打響品牌、破局市場的“利劍”，2021年，極狐品牌可謂是動作頻頻，其旗下第二款上市車型極狐阿爾法S亮相上海車展。至此，極狐形成了阿爾法S和阿爾法T兩款車型共同發力高端智能產品的佈局。
“極狐的兩款車型均在碰撞測試、續航比拼等方面表現出色，並接連拿下‘中國十佳車身’和‘最佳材料’以及C-NCAP首批耐腐蝕性能測評白金等級多項大獎。”代康偉自豪地説。
更重要的是，憑藉12餘年的電動汽車發展經驗及技術積累，北汽藍谷構建了以高安全、強智聯、高效能為技術特點的整車電子電氣E/E架構，並聯合麥格納先進生產工藝搭建出首款全冗餘架構的電動硬件平台——BE21平台。
記者瞭解到，BE21平台具備先進電動系統和智能系統配置功能，支持軸距從2.75米到3米的軸距拓展，支持L3級別以上智能駕駛，具有超級拓展、智能、交互、進化四大特色。
正是依託BE21平台等製造升級成果，極狐車型具備了市場認可的高品質特性，在安全、續航和駕控方面更為出眾。
隨着90後甚至00後成為消費主力，“年輕化”幾乎成為各個消費市場必談的話題，汽車圈也不例外。但想要拉近與年輕人的距離，不僅要求汽車企業在產品生產過程中更加註重產品品質和性能，更要求其在營銷宣傳、消費者使用體驗、口碑等方面進行全面革新。
“我認為，車企首先還是要靠近消費者、理解消費者，理解市場產品的需求是什麼。”談及這一話題時，代康偉分享了自己的想法，“我們一直在思考，把疫情作為常態的情況下，如何提升極狐的渠道，還有整個聲量、流量，以及營銷的整體能力。”
截至2021年年底，極狐已累計完成授權的建設網點超過120家，尤其是在高端純電市場銷量佔比80%以上的15個重點城市，已實現100%覆蓋。此外，極狐已授權73家授權服務中心，覆蓋全國54個城市，極狐直屬團隊24小時在線服務，確保覆蓋多渠道全場景用户用車生活。
同時，北汽藍谷積極推進配套服務，涵蓋車端、充電樁、App及充電服務等板塊的智能化體驗升級。其中，北汽藍谷在凸顯研發實力的OTA升級迭代速度方面表現突出。
據悉，自2020年末至今，極狐完成了7次OTA升級，平均推送週期不到兩個月，累計完成92項新增和優化升級，更新速度之快行業領先，有效提升用户滿意度。
此外，針對當前新能源汽車用户面臨的補能難題，北汽藍谷積極推進智能化充電技術開發和充電平台開發建設項目。隨着極狐專屬超充站、移動超充服務車，以及覆蓋22座城市的1000座認證充電站的投入運營，用户充電體驗得到有效提升。
駛入“生態協同”的快車道
隨着汽車市場的發展，購車用户羣體正在發生改變。過去因為沒有燃油車指標，更多人將新能源車當作“替換車型”。但是在過去兩年裏，新能源汽車市場快速壯大，越來越多的用户對新能源車，尤其是高端電動車的接受度越來越高，“嚐鮮型”角色正在悄然向着“普及大眾型”角色轉換。
“我們對用户也作了洞察，極狐的用户偏好度，年齡集中在26歲-40歲，對品質、彰顯個性等都關注度非常高。”北汽新能源副總經理、極狐總裁王秋鳳補充道，“他們追求成功、追求品質，而且內斂務實，願意嚐鮮突破，這與極狐‘生而破界，有何不可’的口號高度匹配。”
王秋鳳表示，2022年極狐營銷領域的重點任務可以概括為“一核兩翼”。其中，內核是以用户為中心，在品牌力、銷售力方面進行提升，通過精細化運營提升用户體驗，樹立品牌口碑，增強品牌認知度，加強銷售轉化的能力等。
“極狐希望構建以用户為中心、數據驅動、生態協同的作戰體系。”王秋鳳透露，“極狐在2022年計劃在60個城市新建100家店，門店總數達到186家，覆蓋94%的市場。”
王秋鳳還提到，在售後服務和能源體系領域，極狐在2022年也全部都會快速拓展，搭建以用户為核心的前中後台的體系，讓用户真正為極狐代言。
據中國汽車工業協會預計，2022年國內新能源汽車銷量將達500萬輛，同比增長47%。此前，《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》提出，到2025年，中國新能源汽車銷量要達到新車銷售總量的20%左右。
不少業內人士指出，進入2022年，在“碳達峯、碳中和”目標和利好政策的雙重驅動下，新能源汽車發展勢頭不減，我國新能源汽車市場有望保持高速增長態勢。
有分析認為，隨着極狐阿爾法S全新HI版的批量交付，加之極狐市場渠道日益完善，北汽藍谷市場業績有望在2022年持續提升，發展空間更為廣闊，這也給了極狐品牌順勢發展、全速前進的信心和勇氣。
“接下來，北汽藍谷將持續聚焦高端市場，用極狐品牌帶動北汽藍谷市場競爭力全面進階。隨着極狐阿爾法S全新HI版駛向市場，極狐品牌全系車型年銷量要力爭達到4萬台，北汽藍谷整體年銷量達到10萬輛台，從而在新能源賽道上順利提速。”代康偉總結説。
中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報