“保時泰”虧15億隻是小弟弟？29股虧超10億這些公司大幅扭虧

　　曾經風光無限，如今卻陷入持續虧損之中，*ST眾泰三季報虧超15億元。三季報作為疫情後復甦的一次檢驗，還有這些公司也沒能“通過”，出現業績鉅虧。

　　鉅虧15億元

　　10月30日晚間， *ST眾泰發佈三季報。財報數據顯示，眾泰汽車三季度單季營業收入達2.1億元，同比下降-26.79%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損5.3億元，同比下降-12.52%。

　　前三季度，*ST眾泰實現營業收入9.81億元，同比下降72.68%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損15.63億元，同比下降-105.67%。

　　眾泰汽車曾表示，公司前三季度業績虧損較大原因為，公司2020年前三季度，受資金短缺疊加新冠肺炎疫情的影響以及汽車行業整體景氣度不高，同時銀行貸款逾期導致的公司再融資能力下降及資金緊張狀況加劇等因素的影響，公司下屬各基地基本處於停產、半停產狀態，公司的汽車產銷大幅下降，銷售收入大幅下降。

　　目前，眾泰汽車屬於被申請重整狀態。眾泰汽車也曾表示，如果重整計劃草案不能獲得法院裁定批准，法院將裁定終止公司的重整程序，並宣告公司破產。

　　三季報被出具“無法表示意見”

　　這份並不太好看的三季報，被*ST眾泰董事婁國海表示“無法確認2020年前三季度的銷售收入、利潤總額及歸屬於上市公司股東淨利潤等財務數據的真實性、完整性和準確性”。此前*ST眾泰在發佈2019年年報和2020年半年報時，婁國海同樣稱無法保證報告內容的真實性、準確性和完整性。董事無法保證季報真實性、準確性和完整性的理由是公司的持續經營能力存在較大不確定性，第一大股東鐵牛集團對公司的業績補償兑現難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔保事項。在此情況下，無法合理估計公司因業績補償或有事項對公司造成的損失金額。

　　*ST眾泰1998年成立，2000年上市。資料顯示，公司以整車研發、製造及銷售為核心業務的汽車製造企業，旗下擁有眾泰、江南、君馬等自主品牌，產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場。眾泰汽車在2016年進入當年中國汽車品牌銷量前十名，隨後兩年銷量依舊不斷爬升。但在2018年後開始走下坡路，而公司目前的銷售量也僅僅為巔峯時期的“零頭”。

　　2019年，公司出現鉅額虧損，由於2019年年度財務報告被審計機構出具“無法表示意見”，眾泰自2020年6月24日起被實行“退市風險警示”處理，其股票簡稱也由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。而今年9月，*ST眾泰持稱浙江永康農商行已向法院提出對公司進行預重整的申請，目前公司第一大股東鐵牛集團已進入重整程序。

　　11月2日，*ST眾泰報收1.39元/股，跌2.80%，年內股價累計下滑超50%，在今年7月創下1.20元/股的歷史新低。

　　29家公司虧超10億

　　目前A股上市公司基本上已完成三季報披露，除了暴風退和中芯國際目前仍未披露相關數據。東方財富Choice數據顯示，今年前三季度，共有29家A股上市公司虧損超10億元，其中5家公司虧超50億元。

　　值得注意的是，三季報虧損最大的5家公司裏，有4家是航空公司，分別為海航控股、中國國航、東方航空、南方航空。年內的全球疫情讓航空運輸業遭受重創，行業頭部公司的業績表現也出現大幅下滑。

　　10月30日晚間，中國國航、東方航空和南方航空等國內三大航空公司公佈三季報，前三季度合計虧損266.8億元。同時受疫情發展的不確定性及其對民航運輸業的嚴重衝擊，多家航司均認為2020年度的經營業績將受到重大不利影響。國航作為此前盈利能力較強的航司，今年前三季度虧損卻是三大航中最多的，分析認為其主要是由於大本營北京受疫情影響嚴重，以及國泰航空拖累國航的投資收益。

　　儘管如此，國內航空業的業績在三季度單季已有改善。三季報數據顯示，南航、春秋、吉祥、華夏、廈航和深航6家航空公司在三季度單季實現盈利。

　　此外部分中報虧損的A股上市公司，卻在三季報實現盈利，其中市場最為關注的則是中國石化和中國石油兩家能源類企業。受益於原油需求和價格的回升，“兩桶油”在三季報扭虧。財報顯示，中國石化前三季度盈利235.07億元，中國石油前三季度淨利潤100.64億元，而兩家公司此前的中報顯示均虧超200億元。

　　財報顯示，中國石油的勘探與業務板塊、煉油與化工板塊，都在第三季度出現了明顯的回暖。同時據報道，此前國家石油天然氣管網集團有限公司以股權與現金相結合的方式收購三大石油公司及其下屬油氣管網相關資產，該交易對業績的影響也被計入中國石油的三季報中。

（文章來源：東方財富研究中心）