楠木軒

新能源板塊下一個風口:鈷?

由 士振文 發佈於 財經

最近,最火爆的板塊非新能源車莫屬了。

和傳統汽車使用汽油、柴油不同,新能源車的動力來自鋰電池。

最近,由於新能源車產銷兩旺,加上鋰礦供應出現一些問題,鋰的價格節節攀升。但是,投資者也別忘記了另一種鋰電池必需的金屬:鈷。

和鋰價格上漲的邏輯一樣,鈷的價格最近出現大漲,也是供需關係緊張的直接結果。

南非疫情令供應出現不確定性

據Mysteel,由於重要產鈷國南非第二波疫情“以指數級別”擴散,鈷原料運輸出現延期現象,顯現出運力不足等情況,部分企業船艙有訂不到現象,國內鈷系原料供應出現不確定性,疊加中間品價格持續走高以及收儲預期,鈷價快速上行。

春節備貨助推短期鈷價上揚

SMM(日本住友金屬礦山株式會社)認為,在鈷的價格方面,由於春節備貨、下游大廠採購訂單簽訂、鈷收/儲催化,整體價格逐步走強。此外,簽單量增加,12月會計年度結束,預期1月備貨訂單集中增加,主因疫情影響物流或停運提前,市場春節後物流影響亦有類似今年初情況的擔心情緒,鈷系列產品價格或將繼續上行。

百川認為,歐美市場金屬鈷現貨成交量仍將保持較低水平,現貨成交價格有可能小幅下滑。近期南非疫情加劇,市場擔憂鈷原料短缺情緒蔓延,國內鈷原料現貨持續緊張,持貨商原料報價維持高位,鈷原料價格係數可能會繼續小幅上漲。

在國內市場方面,百川認為,電解鈷、鈷粉價格止跌趨勢明顯;鈷鹽價格上漲,基於供需基本面良好,及成本支撐。時至春節備貨高峯,預計鈷系列產品價格整體偏強。

鈷系產品全線漲價大幕或將開啓

但是,也並不是所有的鈷品種都在上漲。

安信證券分析稱:

2020年以來,鈷系產品價格走勢出現顯著分化,年初至今漲幅從高到低分別為鈷中間品27%、硫酸鈷27%、四鈷20%、鈷精礦9%、鈷粉4%、電鈷0.7%,主因是剛果金的鈷礦及中間品供應緊張、鋰電需求景氣回升以及電鈷、鈷粉等傳統下游需求低迷所致,這也能從鈷鹽庫存持續下降、電鈷和鈷粉庫存高企得到印證。

本週鈷系產品在10月以來整體橫盤後出現集體漲價跡象,尤其是基本面相對最差的電鈷大漲3.1%,無錫盤鈷價指數上漲6%,安信證券認為這或將意味着鈷系產品全線漲價大幕開啓。安信證券認為:

一是鋰電需求景氣度進一步提升,鈷鹽生產商庫存持續下降,硫酸鈷、四鈷下游補庫需求仍將持續上行。

二是電鈷、鈷粉所對應的傳統下游如高温合金、磁性材料、硬質合金也將受益於經濟復甦,近期收儲傳聞也驅動報價上行。

三是目前由於剛果金供應鏈較緊,中間品價格漲幅最大,實際上當前採購中間品生產電鈷盈利微薄,一旦庫存緩衝墊降至較低水平,將通過成本推升進一步推漲電鈷和鈷鹽。

為什麼對新能源車來説,鈷也很重要?

雖然鋰是新能源車使用的鋰電池中最重要的金屬元素,但是,鈷卻能有效降低鋰電池成本,因此備受電池和新能源車廠商青睞。

動力電池是新能源電動汽車的“心臟”,佔整車成本的30%-40%。以電池正極材料來劃分,大致可以分為磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元材料,錳酸鋰通常與三元材料混合。

從動力電池整個配套的情況來看,三元鋰電池2019年的市場份額達到了65%,磷酸鐵鋰的市場份額是32%。

三元電池使用的最主要金屬元素是鎳、鈷、鋁。其中,鈷是最昂貴的,主要作用是穩定材料層狀結構、提高材料循環和倍率性能。

由於鈷的使用,正極材料超過三元鋰電池成本的40%。一旦低鈷或無鈷的三元鋰電池量產,成本可降低30%。