1月25日，許家印和賈躍亭“聯手”搞大新聞。
一早，恆大汽車宣佈斬獲六大富商投資的260億港元。
受此影響，市值一日內暴漲千億，把上汽都甩在身後。
下午，FF被曝將與吉利達成戰略合作，賈躍亭喜迎“最強助攻”李書福。
同樣是造車，同樣徘徊在量產的邊緣，似乎連老闆的財務狀況都相似，恆大汽車和FF將開始比拼“朋友圈”了？
許家印的豪華朋友圈
作為國內房地產的“龍頭”，許家印的朋友圈簡直“豪”無人性。
2020年9月，恆大汽車首次進行公開募資，便大獲資本追捧。
馬雲、馬化騰極為罕見地同時入股，使得媒體爭相報道，為恆大汽車賺足了面子。
但許家印背後，可不光有“二馬”這樣互聯網金字塔尖的人物幫襯，還有來自不同行業，財力雄厚大佬們。
1月25日，恆大汽車發佈公告稱，通過定增引入6名戰投，融資260億港元。這一金額成功刷新中國新造車融資記錄。
消息發出後，恆大汽車市值一路飆升，大漲45.35%，達到4000億港幣，近乎於恆大地產市值的兩倍。
注資恆大的六位富豪，個個都不簡單。
首先是分別注資50億的成宇控股和上宇公司，其背後的控制人陳華和黃光苗，都是深圳地產圈赫赫有名的大佬。
這兩位地產大鱷和許家印因高爾夫球結識，除了合作伙伴，也是“球友”。
動輒幾億的生意，可能只是大佬們打球之餘的“小約定”吧。
還有港島大佬劉鑾雄的妻子陳凱韻，從一位小娛記到大佬的枕邊人，她的經歷充滿了傳奇色彩，其背後的“大D會”更是神秘莫測。
這些都是許家印的“老朋友”，此次融資中還出現兩位“新朋友”。
一位是中國燃氣的主席劉明輝，另一位則是被稱為“民營石化第一人”的王義政的得力助手王開國。
雖然恆大汽車至今仍未交付一輛車，但已經集齊精兵悍將，足以“召喚神龍”。日後再也不能説恆大是地產企業了。
賈躍亭毫不遜色
眼看恆大汽車雄起，新造車大舞台怎能只讓許家印一枝獨秀？
1月25日下午，據路透社報道，FF計劃將在中國開設工廠，生產電動車。
同時還透露，吉利汽車正在和FF進行談判，內容涉及產能代工和工程技術。
看起來“賈?下週回國?躍亭”這次真為夢想“充值”了。
身負百億債務，遠在大洋彼岸，仍能不間斷搞事業，賈總稱得上“人間奇男子”。
FF雖然一直徘徊在生死線，但關於它的新聞幾乎沒有間斷，足見外界的關注程度。
説起來，許家印也曾為賈躍亭的造車夢充過錢。
2018年6月，恆大宣佈為FF投資8億美元，獲得FF32%的優先股權。
彼時恰逢樂視資金鍊斷裂，許家印稱得上賈躍亭的“白衣騎士”。
只不過賈總“本性難移”，最擅長收割富人，用PPT忽悠來資金，掉頭遠走他鄉。
許家印一怒之下，親自下場造車，才有了恆大汽車。這樣看來，賈總和許總的故事還頗有幾分晉江文學的味道。
除了許家印，還有大眾熟知的孫宏斌，同樣是賈躍亭的“救星”。
即便現在賈躍亭聲名狼藉，FF仍能挖來Glasman這樣的行業頂級人才，也是讓人匪夷所思。
造車靠人脈決勝負？
一邊是許家印瘋狂募資，一邊是FF拉攏吉利，造車市場好不熱鬧。
但造車只通過拉攏關係就可高枕無憂了？
恐怕未必。資金在推動業務的過程中固然重要，但若要真正立足於市場，還需產品質量經受得住檢驗。
特斯拉能成為新能源汽車代表，主要是因為其過硬的科技實力和持續不斷的技術創新。
這些卻是國內的新造車勢力所欠缺的，但冰凍三尺非一日之寒，想要把車造好並非一蹴而就。
從恆大造車的例子來看，似乎資本追捧的是摸不着的趨勢，並非看得見的銷量。
但當大潮褪去，誰在裸泳也是顯而易見。
打開市場不能光靠人脈、賣情懷、拋概念，在新造車實現量產之前，一切都只是紙上談兵而已。