滴滴之後，亞洲最大IPO來了。
投資界獲悉，越南電動車企業VinFast已秘密向美國SEC遞交IPO申請。據悉，VinFast可能會尋求通過IPO籌集20億美元，此前外媒報道其估值最高達600億美元，這將是越南歷史上最大IPO。
站在VinFast身後，是53歲越南首富——潘日旺。和許家印相似的是，潘日旺也是從房地產投身造車，但他成功了——在CEO黎氏秋水的率領下，VinFast已經交付首款電動汽車，還把工廠建到了美國和德國。
一輛車最低售價26萬元人民幣，VinFast常常是被稱為“亞洲特斯拉”。不同於國內蔚來、小鵬和理想，VinFast自成立起就發力美國和歐洲市場。身後集結了歐美大批人才和資本，VinFast會成為中國新能源汽車的一個勁敵嗎？中國造車新勢力出海練兵的時候似乎到了。
53歲越南首富造車
女CEO帶隊，估值衝3800億
VinFast是誰？
這是一家總部位於越南的私營汽車初創制造商，成立於2017年。嚴格意義上來説，VinFast是第一個生產電動汽車的越南汽車品牌，更是越南第一個進軍全球市場的汽車品牌。
故事要從53歲的越南首富潘日旺（Pham Nhat Vuong）説起。上世紀60年代，潘日旺出生在越南中部河靜省一個普通家庭，生活條件艱苦，但他卻學業有成，考入了河內礦業地質大學。早年間，潘日旺曾公派留學蘇聯，後來又常年旅居莫斯科和烏克蘭的哈爾科夫，在哈爾科夫，潘日旺東拼西湊1萬美元，經營起了一家越南餐館。
潘日旺不斷尋找身邊機會，不久後他發現烏克蘭人對物美價廉、能填飽肚子的方便麪的需求特別旺盛，於是他放棄餐廳，和朋友投資成立了一家名為Technocom的食品公司，推出速食品牌Divina。第一桶金就是這樣賺來的。
潘日旺的食品公司規模逐步擴大，拓展了多項業務，出口幾十個國家。2002年，潘日旺回到越南，先是在河內創辦了Vincom——從事大型購物廣場、高端寫字樓和公寓的開發；此後又創辦了Vinpear——打造五星級酒店、豪華度假村、海灘別墅、水上樂園和高爾夫球場等旅遊娛樂地產項目。2012年，他將Vincom和Vinpear合併，温納集團（Vingroup）由此誕生。
温納集團的業務包含房地產、超市零售、旅遊娛樂、生命健康、智能手機等方方面面，併成功於2007年在胡志明市證券交易所上市。憑藉温納集團，潘日旺成為越南首富，他還是首位登上福布斯富豪榜的越南老闆，被譽為“越南李嘉誠”。
很快，這位首富也盯上了造車。2017年，潘日旺在偏遠鄉下葛海縣成立VinFast，在VinFast之前，越南本土甚至沒有一家真正的民族汽車企業。
VinFast野心勃勃，自成立起潘日旺瞄準的就是國際市場。早在2018年7月，VinFast就在法蘭克福設立了德國分公司，不久又在巴黎設立了歐洲分公司；購買了霍頓在澳大利亞的前試驗場；在美國加利福尼亞州設立一箇中心，以開發其電動汽車所需的新技術，還在洛杉磯設立了美國總部等等。
2022年1月，VinFast首席執行官 Michael Lohscheller離職回到歐洲後，該公司迎來了新的CEO黎氏秋水（Le Thi Thu Thuy）——這是一位全球矚目的女性汽車高管。
在此之前，黎氏秋水在獲得 MBA 學位後，曾擔任日本雷曼兄弟公司的副總裁。事實上，黎氏秋水大部分職業生涯都在 Vingroup 度過，在工業、技術、金融、投資和國際關係方面都擔任過相關職務。正是在她的牽頭下，VinFast從投資者手裏籌集到超過 10 億美元，還與通用汽車公司建立了合作伙伴關係，聘請了來自豐田等傳統汽車品牌的頂尖工程師和設計師。
可以説，在VinFast的國際化之路上，黎氏秋水功不可沒。
如今，VinFast啓動赴美上市，據路透社報道其估值為600億美元（約合人民幣3822億元），如若成功，VinFast將成為越南最大的IPO。
一輛25萬元，對標特斯拉
把車賣到了美國
VinFast到底做的怎麼樣？
回看VinFast的造車歷程，可能很少有人知道，其首款車型LUX A2.0的動力系統核心其實就是2017年就停產的寶馬BMW N20渦輪增壓發動機，直到2018年，通過德國西門子的幫助，VinFast才拿到了東南亞地區電動巴士的零部件生產資質，真正進入電動車造車領域。
靠着這些內燃機貼牌車，VinFast於2018年底便宣佈年產能達到25萬輛，成為越南歷史上第一家有量產能力的民族汽車品牌。2020年，VinFast擠入了越南汽車銷量榜的前五，僅次於現代、豐田、起亞和本田。
VinFast並非一開始就瞄準純電動。根據VinFast和VinGroup的戰略規劃，2017年至2019年為創立階段，2020年和2021年為加速階段，2022年開始則是全球化階段。其中，加速階段就是指“停止燃油車型的開發，轉而進行VF系列電動車型的研發”—— VinFast此前只有4款車型在售，均為燃油車。
2021年，VinFast推出第一款電動車型VF e34，並在此基礎上延伸出VF 5、VF 6、VF 7以及VF 8和VF 9一系列車型，涵蓋從A級至D級的各種車型。也是在這一年，在日韓車企品牌銷量全線下滑、越南車市整體萎縮的大環境下，VinFast依然錄得了54.4%的銷量增長。
2022年年初，在美國拉斯維加斯舉行的記者會上，VinFast全球首席執行官黎氏秋水（Le Thi Thu Thuy）宣佈，VinFast將成為純電動汽車專業企業。也就是説，全面摒棄燃油車。黎氏秋水還透露，大型SUV“VF8”和“VF9”已開始在越南、美國、歐洲獲得訂單。
國際化策略，是VinFast不同於中國造車新勢力的重要特點。美國是VinFast特別看重的市場之一。2021年11月，VinFast在洛杉磯成立了美國總部。今年3月，VinFast宣佈在美國北卡羅萊那州興建電動汽車生產工廠和電池生產工廠，拜登在其美國總統推特帳號上發文稱VinFast為建廠投資40億美元，該廠的興建將給美國當地帶來約7000個工作崗位的機會。
實際上，從VinFast的第一款車型完全由意大利賓尼法利納、德國寶馬以及奧地利麥格納斯太爾操刀設計開始。據瞭解，VinFast同樣已確定將在德國新建一座電動汽車工廠，目前越南方面正在與德國外貿與投資署進行選址協商，預計大眾總部狼堡所在的下薩克森州擁有較大優勢。
2018年，VinFast請來貝克漢姆代言
Vinfast和當前國內新勢力一樣，有一些比較吸引人的配置，例如AI 智能語音助手、智能價值、車聯網等等。在 Vinfast目前的1900員工中，有34%為AI 和大數據的員工、38%為硬件的設計和開發、22%為軟件工程師。擁有越南最新最現代化的工廠的Vinfast，號稱具有25萬台年產能——這也是全球新勢力的最大產能。
據悉，VinFast目標是在今年向外界交付VF 8和VF 9電動跨界車，這兩款對標特斯拉大型SUV“Model X”的產品，價格卻只有特斯拉的一半左右：VF 8售價為4.1萬美元（約合人民幣26萬元），VF 9售價為5.6萬美元（約合人民幣35萬元）。
一切看起來都很順利，但VinFast公司温納集團發佈的2021年財報顯示，Vinfast汽車業務贏因銷量未達預期而遭遇巨大虧損，一年下來，税前虧損額幾近10億美元（約60億人民幣）。可以看到，VinFast正在經歷着中國造車新勢力的遭遇，前期處於鉅額虧損。
誰會是亞洲特斯拉？
越南來了，中國蔚小理出戰
VinFast的崛起並非偶然，背後是越南大舉發力電動汽車。
早在2014年7月，越南總理批准了一項決定，提出越南汽車工業到 2025 年及展望2035年的的發展戰略。根據這份決定，越南政府明確了鼓勵生產環保汽車（節能汽車、混合動力汽車、生物燃料動力汽車、電動汽車等）的目標。
我們還看到了一個熟悉的做法：去年，越南工貿部和財政部聯合還提出了修改“特殊消費税法”，表示將為消費者提供電動汽車購車補貼，以推動電動汽車普及和滲透。越南交通部副部長黎廷壽也曾呼籲，作為一個近1億人口的國家，越南電動汽車依然欠發展，前景廣闊。這也是VinFast銷量飛漲的原因。
在外媒的報道中，VinFast常常被稱為“亞洲特斯拉”，原因之一是我國蔚來、小鵬、理想雖然成立時間早，但目前只侷限於國內市場，在國外難覓蹤跡。而VinFast從研發、生產到銷售、營銷，都主攻海外，所以海外能見度大大領先於蔚小理。這也是值得我們警惕的地方。
事實上，我國依然在這場新能源競賽中佔據着牢牢地話語權。VinFast海外熱鬧，歸根結底是缺乏國內的龐大市場，出海看上去是一種無奈之舉。正如國外一位分析師所説，“通常當我們談及亞洲電動車市場時，主要談論的是中國，該國仍佔電動汽車銷量的90%左右。”
一位與新能源行業打了多年交道的PE合夥人也對投資界表示，他認為並不存在所謂的彎道超車，而是中國的新能源產業直線加速引領整個賽道，“放眼電動汽車賽道，國外有且只有一個特斯拉跑在前面，剩下產銷數據亮眼的幾乎全是中國企業。”
坐擁全球最大的電動汽車市場，中國造車新勢力2022年依舊兇猛。其中，小鵬汽車重返第一寶座，3月份共交付15414輛，環比增長148%，同比增長202%；第一季度累計交付量達到34561輛，為去年同期的2.6倍。
而衝到第二位的哪吒汽車， 3月份新車交付量達12026台，同比增長270%；一季度累計交付量達30152輛，同比增長305%。穩居第三的理想汽車，3月交付量為11034輛，同比增長125.2%；第一季度則累計交付31716輛，同比增長152.1%。
這是一羣連特斯拉都十分忌憚的對手。
不僅如此，來自中國的造車新貴們又掀起了一波IPO大潮。就在今年3月，零跑汽車正式向港交所提交了上市申請書，一旦成功上市，也將成為第四家登陸港股的造車新勢力。
而哪吒汽車也已在2月完成新一輪超過20億元的融資，此輪融資是哪吒D輪系列融資的第三輪，投後估值超過250億元。據悉，哪吒目前已開啓目標估值約450億元即70億美元的Pre-IPO輪融資，並計劃於今年內啓動赴港IPO。
傳出IPO消息的還有高合汽車。信息顯示，高合汽車估值為40億美元（摺合人民幣252億元），即將啓動A輪融資，隨後將赴港上市。
曾幾何時，面對來勢洶洶的特斯拉，蔚來、理想、小鵬可謂是“三英戰呂布”。如今隨着又一波新勢力的快速崛起，儼然一幅羣雄逐鹿的畫面。
為何大家不計投入地發展新能源汽車？回望人類歷史中，從柴火到煤炭，從煤炭再到油氣，人類社會每次巨大的進步，都是伴隨着能源革命而來。如果要告別石油時代，削弱石油霸權，勢必要發展新能源，而新能源汽車無疑最大的應用場景。説到底，新能源汽車背後是一場時代之戰，可能遠遠超出了汽車本身。
沒有人甘願落後於人。