全國首個大型綠色煤炭碼頭“揭開面紗”，南方+實地探訪

10月4日中午，位於惠州大亞灣經濟技術開發區的惠州港荃灣煤炭碼頭，迎來了“準興7”“漢領v2020”兩艘煤輪的靠泊。從煤輪上卸下的電煤，計劃通過鐵路送達江西省的華能秦煤瑞金電廠。

衝出廣東，服務江西，這是在市場開拓上的重大突破。近期，荃灣港區煤炭碼頭可謂捷報頻傳：9月16日，惠州港荃灣港區煤炭碼頭一期工程通過廣東省交通運輸廳組織的竣工驗收，獲得港口工程建設項目竣工驗收證書；9月18日，項目獲得港口經營許可證。

這標誌着全國首個大型綠色環保先行示範公用煤炭碼頭正式進入運營期，將為粵東地區特別是惠州的經濟社會發展作出更大貢獻。

荃灣煤炭碼頭。

從荒蕪小島到深水良港

惠州港是華南地區不可多得的天然良港。在20世紀80年代，澳頭鎮就建成1000噸級的泊位。如今的惠州港已是國家一類口岸。

在大亞灣區純洲島的煤炭碼頭上，兩艘7萬噸級煤輪停泊在一側，大型卸船機從停靠的船上抓起煤炭，再通過皮帶機運送到不遠處的封閉式煤倉。誰能想到，10年前的純洲島只是個荒蕪的小島？

作為廣東省重點投資項目，惠州荃灣煤炭港項目規劃建設3個7萬噸級泊位（水工結構15萬噸級）及配套設施，項目分2期建設，設計年接卸能力2300萬噸。其中，一期工程於2013年7月9日開工，2018年10月16日完工。目前服務的主力船型是7萬噸級煤輪。

在建設過程中，施工方嚴格落實工程質量、重視安全管理、控制工程造價、審核工程變更，同時克服交通不便、施工條件惡劣等重重困難，歷時5年建成2個7萬噸級煤炭卸船泊位（水工結構均按靠泊15萬噸級散貨船舶設計）及相應配套設施，年接卸能力1500萬噸。

今年9月8日，核查組對荃灣煤炭碼頭一期工程報告材料進行抽查審核，對工程質量進行抽查檢測，完成了工程現場的查驗工作。9月9日，在竣工驗收會議上，專家及代表討論並形成竣工驗收現場核查報告，由廣東省交通運輸廳出具竣工驗收工程質量鑑定報告。

根據《水運工程質量檢驗標準》（JST257-2008）和《公路水運工程質量監督管理規定》（交通運輸部令2017年第28號），該項目工程質量檢驗合格，同意竣工驗收。9月16日，該項目獲得港口工程建設項目竣工驗收證書。9月18日，項目獲得惠州市交通運輸局頒發的港口經營許可證，開啓了港口經營的新徵程。

打造國內一流現代化煤炭港

10月4日，裝載73776噸電煤的煤輪“準興7”，裝載着2.5萬噸電煤的煤輪“漢領v2020”，先後抵達荃灣煤炭碼頭。這些電煤將通過“海鐵聯運”運往江西省贛州市的華能秦煤瑞金電廠。

華能秦煤瑞金電廠是中國華能集團為支援贛南革命老區經濟發展投資建設的紅色電廠。一期兩台國產35萬千瓦超臨界機組於2008年12月建成投產，打破了贛南蘇區無大型電源支撐點的歷史狀況。隨着二期工程的建設，2021年華能秦煤瑞金電廠耗煤量預計新增150萬噸。荃灣煤炭港將成為華能秦煤瑞金電廠電煤輸送的重要通道。

何為海鐵聯運？2018年11月1日，荃灣煤炭港開出首趟運煤專列。這標誌着，荃灣煤炭港接入惠大鐵路，併入國鐵網絡。進港鐵路全長1.87公里，總投資約3億元，設計最大年通行能力達2000萬噸，極大地提升港區的水鐵聯運能力，驅動惠州港加快邁向億噸級大港。

珠三角和粵東、贛、湘都是貧煤區域，經濟社會發展所需的電煤主要靠外地輸入。“海鐵聯運”的疏港方式，為“北煤南運”提供堅實保障。來自全國各地的煤輪，不斷地抵達荃灣煤炭港。從惠州出發，這些煤炭被快速地送往贛南、河源、梅州等地電廠。

“為推動智能港口建設，公司組建專業的碼頭建設團隊，採用先進的堆取料機、橋式抓鬥卸船機、移動式軌道裝車機等大型設備，抓取效率達國內一流，皮帶運輸過程實現無人自動化作業。”現場工作人員介紹，惠州荃灣煤炭碼頭按照“國際先進、國內一流”的高標準、高要求進行建設，配備國際先進的煤炭裝卸設備及控制系統。

在煤倉內，配煤機將神優二、神優三、石油焦三種煤炭按照配比混合，通過管道運送到對面的中海油惠州煉化二期項目，供中海油進行煤制氫作業……“惠州在打造世界級綠色石化基地，我們將做好服務，為大型石化項目提供能源保障。”該公司相關負責人表示。

“看不見煤炭”的煤炭碼頭

綠色環保與煤炭運輸如何共生呢？帶着疑問，記者乘船前往純洲島，一路上天藍水碧，不時有海魚躍出水面。與“灰頭土臉”的傳統煤炭碼頭不同，島上除了卸船機和煤倉，基本看不到煤炭。

現場工作人員介紹，純洲島內原本設計有露天煤炭堆場，但考慮到煤灰等易形成PM2.5，不利於環保，施工方追加投資，建設兩座“長500米、寬118米、高42米”的全亞洲最大的環保條形封閉煤倉，可堆放約50萬噸煤，實現煤炭出入倉全封閉作業。

該項目開創國內大型環保煤倉建設的先河，其設計榮獲2019年“中國鋼結構金獎”。目前，惠州荃灣煤炭港投資超過3億元，建立起一套空、海、陸三位一體的污染防治體系，防治煤灰、揚塵污染。

作為綠色港口建設的先行者，碼頭岸電設施採用高/低壓變頻兩種上船方式，滿足煤炭碼頭1號、2號泊位散貨船靠泊作業期間的供電需求。岸電電源在實施與船舶電源連接、退出及轉換過程中能實現無縫切換，可進行就地監控管理，並配備遠程監控管理系統。惠州荃灣煤炭碼頭實行船舶“油改電”，讓碼頭告別柴油味，減少船舶排放的硫化物及氮氧化物等污染物給港口環境帶來的影響。

【記者】馬發洲

【通訊員】丁曉銀 劉東旭

【作者】 馬發洲

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