圖1，特斯拉月線走勢圖-ATFX
ATFX匯評：短線看多，存在連續三根陽線“紅三兵”，預計下月仍將收陽。
中線看多，2020年3月形成底分形支撐，當前處於多頭波段，沒有衰減跡象。
長線泡沫，特斯拉股價大爆發從疫情開始，根基不穩。特斯拉財務表現依舊虧損，儘管前景廣闊，但股價表現過於超前。目前特斯拉股價1500美元附近，而一盎司黃金報價1800美元，兩者相差無幾，但黃金不可再生，而特斯拉股份卻可以源源不斷釋放，泡沫特徵明顯。
財務角度講，特斯拉並不是一家已經實現盈利的企業，甚至從某種程度上來説，特斯拉虧損嚴重。過去六年特斯拉歸屬母公司淨利潤分別為：-2.9億、-8.9億、-6.7億、-19.6億、-9.8億、-8.6億，單位都是美元，全部都是鉅額虧損。如果按照巴菲特價值投資理論來看，特斯拉股價走勢與基本面數據嚴重背離，存在相當大泡沫。然而，市場的玩法早已改變，投資者不能緊盯着淨利潤或者市盈率，而應該更多的關注企業未來價值。
在特斯拉受困於產能不足而連年虧損時，代表新能源汽車市場潛力的毛利潤數據卻是接連翻倍。2013年特斯拉毛利僅僅4.6億美元，到了2019年，該數值已經變成40.6億美元，翻了整整10倍！不得不説特斯拉在新能源江湖中，一哥的低位無法動搖，包括國內新能源巨頭BYD。
圖2，伯克希爾月線走勢圖-ATFX
短線觀望，不存在連續三根陽線或者連續三根陰線，不存在進場信號。
中線看空，2020年1月形成頂分形阻力位，截至目前尚未止跌，但跌勢已經放緩。
長線觀望，伯克希爾哈撒韋每股27.39萬美元，遠遠高於特斯拉股價，但與後者不同的是，伯克希爾哈撒韋在巴菲特的管理下，財務狀況表現良好，連年實現大幅盈利。其業績表現能夠支撐其當前股價。
表1，伯克希爾哈撒韋財務數據-ATFX
毛利：處於穩步上漲當中，2020年1季度保費收入157.5億美元，相比2019年水平並沒有大幅變動。自2020年1月份開始的股價大跌，沒有財務基礎。
淨利：淨利增長幅度遠高於毛利，2014年淨利198.7億美元，至2019年淨利已經達到814.2億美元，翻了四倍有餘。當然，隨着淨利的提高，伯克希爾哈撒韋的股價也不斷攀升，只是不存在泡沫。
#總結#：特斯拉虧損，股價卻連番上漲，因為前景廣闊；伯克希爾大幅盈利，股價也因疫情大幅下挫。目前又傳出特斯拉掌舵人馬斯克身價超過巴菲特，這或許是一個極具諷刺意味的現象。筆者觀察，目前美股市場流動性過程，人們對以特斯拉為代表的智能駕駛和AI過度看好，但未來的願景或許不會那麼快成為現實。
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