藍皮書顯示：“絲路海運”正成為“海絲”共商共建共享新標杆

中國日報福州9月8日電 8日，《“絲路海運”建設藍皮書（2019-2020）》（以下簡稱“藍皮書”）在絲路海運國際合作論壇期間發佈。藍皮書認為，由福建省率先提出和實踐的“絲路海運”，正逐步成為與“海絲”沿線國家和地區共商共建共享的新平台、新標杆。

藍皮書顯示，自2018年12月24日運行以來，“絲路海運”通過積極拓展國內國際合作夥伴，抓實抓牢高質量服務標準，降低貿易物流運轉成本，提升整體營商環境，促進航貿物流要素進一步聚集，“海絲”核心區的航道越拓越寬。“絲路海運”為“海絲”貿易與合作交流打造新引擎、拓展新動能、培育新業態，助力“海絲”建設行穩致遠。

港航合作再創豐碩成果

2019年以來，“絲路海運”命名航線不斷增加、覆蓋範圍持續擴大，與境內外港口、航運企業的聯動更加密切，品牌凝聚力和影響力不斷增強。

截至2020年8月底，“絲路海運”共發佈了5批62條命名航線，其中福建60條，天津2條，共開行超過3400個航次，完成集裝箱吞吐量超過300萬標箱。“絲路海運”聯盟成員規模已從最初的60多家擴展到180多家。

通道建設加快互聯互通

“絲路海運”以海港為基礎、以陸地港為節點、以多式聯運為抓手，通過完善港口和聯運基礎設施建設，加大陸海聯動、區域聯動力度，加快構建與“中歐班列”無縫銜接、相得益彰的陸海內外聯動、東西雙向互濟的國際貿易新通道。

截至2019年底，福建沿海港口已建成萬噸級以上深水泊位185個，配套進出港航道可滿足世界上最大散貨船、油輪、LNG船、集裝箱船通航條件。今年7月7日，世界最大集裝箱船“現代格但斯克”輪的處女航造訪廈門港，標誌着廈門港正式進入“單船2.4萬標準箱”的超級大船時代，“絲路海運”港口節點建設成效顯著。

此外，福廈兩港分別開行了多條至江西等地的雙向“絲路海運”集裝箱班列，將內陸地區與東南亞的進出口貨物，以海鐵聯運的方式在福建港口對接。廈門多式聯運港站正式啓用，打通了海鐵聯運集裝箱進出港的便捷通道，“絲路海運”陸海聯運漸入佳境。

服務提升營造一流營商環境

“絲路海運”不斷創新推出新型業務模式，提升港口和航線服務質量和效率，助力福建整體營商環境提升和高質量發展超越。

2019年以來，“絲路海運”針對命名航線，發佈了港口服務、中轉服務和海鐵聯運服務等系列標準，全面優化“絲路海運”航線服務質量，有效保障港口船舶作業和貨物集疏運效率。

為應對新冠疫情影響，“絲路海運”命名航線在原有高標準服務的基礎上，試點開行“五優先、三提升”快捷航線，運行一個月來，船舶作業效率提升了5%、在港時間壓縮了10%，貨物查驗效率提升了20%，實現了船、貨兩端的“快進快出、好進好出”。

經貿往來服務國家開放戰略

“絲路海運”平台助力福建“海絲”核心區將海運優勢轉化為合作優勢，推動與“海絲”沿線國家和地區在經貿投資等方面的交流合作。同時，福建省與“一帶一路”沿線國家和地區的經貿往來持續擴大，也為“絲路海運”對外經貿合作提供了良好的契機，並帶動對外投資持續增長。

廈門港務控股集團、福建省交通運輸集團等“絲路海運”龍頭港口企業積極籌劃並推動在“海絲”沿線國家和地區投資建設港口、配套碼頭等基礎設施，努力實現優勢資源“走出去”。福建交通集團已與招商局港口控股公司簽約共建斯里蘭卡漢班託塔港，成為福建企業進入南亞及周邊地區市場的重要平台和基地。廈門港在越南設立了辦事處，同時推進與越南永昂、葡萄牙錫尼什、菲律賓達沃等港口的投資建設和經營合作洽談，“絲路海運”走出去步伐更加堅實。

抗疫復產助推港航經濟回升

面對新冠肺炎疫情帶來的影響，“絲路海運”相關部門和企業快速行動，採取多項措施，從精準防控、保障物流、降本增效等多個維度全面發力，以多種方式力保“絲路海運”平穩發展，跑出了復工復產加速度，保障了產業鏈、供應鏈的暢通運轉。

近幾個月，“絲路海運”新增航次和集裝箱吞吐量逆勢增長，福建省幾個主要港口捷報頻傳：廈門港6月份集裝箱吞吐量逆勢增長達100.5萬標箱，首次突破單月100萬標箱關口，創歷史單月最好成績，比增5%，7-8月份連續兩月突破100萬標箱，為下階段港口生產奠定良好開局。福州港江陰港區1-5#泊位從復工復產向滿產超產轉變，前8月集裝箱吞吐量實現3.4%的增長。泉州港6月份集裝箱吞吐量恢復正增長、7、8月份出現大幅增長。

據瞭解，藍皮書由福建絲路海運運營有限公司、中國經濟信息社和交通運輸部水運科學研究院聯合發佈，系統地展現了“絲路海運”在構建共商共建共享平台、服務“海絲”建設等方面所作的努力與探索。