特斯拉股價突破1000美元，超過了豐田成就全球最大市值汽車企業。人類進步的本質是科技創新，科技在顛覆很多東西，解決了長期困擾人類的吃穿住行問題。可能特斯拉股價的確有泡沫，但是，科技往往獲得更多的溢價。很多人將特斯拉看做是互聯網企業，而不是汽車製造企業。我們認為，馬斯克正在奔向世界首富的道路上，終有一天會實現。
中國目前的城鎮化率突破 60%，第三產業 GDP 佔比的逐年增加到60%以上，消費升級主線已成為拉動內需的重要力量。同時， 如果類比 2008 年金融危機後期倡導“家電下鄉”和“汽車下鄉”等擴內需政策， 以及 2009 年家電、汽車行業迎來漲幅 146%和 245%的亮眼表現。當前身處於疫情 衝擊後的經濟修復階段，通過後疫情時代的消費拉動，使得以家電、汽車為代表的 可選消費在兼具防禦屬性的同時也具備成長屬性，可選消費表現能否再續輝煌依然可期。
汽車行業來看，疫情改善下消費回暖，補貼力度加碼新能源確定性持續增加。5 月乘用車零售同比增長 1.8%，自 18 年 6 月以來首次恢復正增長，疫情控制汽車 消費逐漸恢復，行業度過艱難的上半年，營收利潤均環比改善。隨着德國、法國不斷加大新能源車補貼力度，主流車企加速新能源車型，尤其特斯拉銷量走強，新能 源車遠期確定性繼續增加，國內也在經歷補貼退坡後的需求導向期，看好新能源車的長期發展，相關的A股公司，我們已經講了太多，可以翻看昨天的文章。另外關於新能源行業的投資機會策略，已經放在我的圈子裏了，點擊下方卡片即可查看：
新能源汽車的核心在於電池技術。對於特斯拉產業鏈的投資機會，我們幾乎每天都在説，只是關注的人太少。最近寧德時代推出長壽命電池，成本增加10%，可續航里程大大增加。和比亞迪的刀片電池比較呢？各有千秋，側重不同，比亞迪的刀片電池是散熱和密度更好。寧德時代和比亞迪之間的競爭，樂見其成，兩家都是技術説話的公司，這種良性競爭對於中國鋰電池行業整體很有裨益。今天，寧德時代繼續上漲。對於這種技術競爭，投資人起鬨架秧子都可以。新能源汽車鋰電池，如今的確依然有一些缺陷，導致了新能源汽車普及障礙。所以這種競爭是有必要的。
我們説了這麼多。投資人要注意，不要單純説新能源汽車行業好或者不好。説白了，你投資一個行業是需要跟蹤這個行業的成長和發展。你會出現失誤，比如鋰電池技術如果再也無法推進，而鋰電池不穩定導致的自燃事故頻繁。有可能最終你看好的行業就走向沒落（所以寧德和比亞迪的競爭才是行業幸事）。價值投資不要鑽牛角尖。如果感覺行業狀況在惡化，就及時糾錯。如果行業狀況沒有惡化，切莫為了一兩天所謂的跳水，回撤，危言聳聽，交出你的股票，這會讓你徒增手續費並一無所獲。
最後説一下大盤，今天A股盤中出現短暫跳水。個人認為市場已經整體進入牛市，屬於突破3000點前反覆震盪洗盤。我們看到美股期貨其實也同步下挫，預期是美聯儲按兵不動讓投資人預期折返變化。一般我們看短期市場，美股非交易時間的期貨異動往往有一定的指導作用。對於T 1的A股，即使知道這個，對交易幫助也不大。因為是美股現貨引導期貨，白天的美股期貨只反應白天投資人的心情。説不定晚上就改變心情了。
美股也體現出突破後慣性上漲。美股納斯達克已經創造新高，躍上萬點。此時另外兩個指數道瓊斯和標普還沒有新高，所以我們看到市場出現了錯層。納斯達克上漲和道瓊斯的下跌漲跌互現。
在A股，其實也類似。創業板的壓力位其實已經突破了，在2200點。而如今創業板比主板走得略微強勁。當然了，最近新三板創新層有股票將升版入創業板。要評估影響，投資人也猶豫。但是對於創業板來説，突破後繼續保持強勢慣性是可以預期的。
總體上，全球股市無論是美股還是A股，現在依然在突破過程中，此時不能斷言會立即進入上衝慣性，短線高手可以觀望等待突破的那一刻追進去。美股三大股指：道瓊斯，標普，納斯達克。A股三大股指：上證，深證，創業板。都在突破當中，突破是果，是全球經濟博弈的結果。而全球同步突破之後金融市場有慣性。如果你在乎，慣性也是可以利用的。