8月底，我國各大航司陸續發佈了2020年上半年財報。
從主要數據來看，2020年上半年，8家A股上市航司國航、東航、南航、海航、春秋航空、吉祥航空、華夏航空、山航實現的營業收入比2019年同期同比下降54.6％、57.3％、46.6％、66.6％、43.4％、48.3％、20.0％、53.4％；歸母利潤比起2019年同期分別同比下降了400.7％、539.6％、583.7％、2448.4％、147.8％、216.7％、94.2％、4636.2％。
從財報中可以看出，各航司客運業務受阻嚴重。7月份，中國民航局新聞發佈會公佈所發佈的數據也顯示出了同樣的情況：2020年上半年，民航全行業共完成運輸總週轉量319.1億噸公里，為去年同期的50.8%；完成旅客運輸量1.5億人次，為去年同期的45.8%；完成貨郵運輸量299.7萬噸，為去年同期的85.2%。
這樣的客運數據與之前IATA的預測是相符的。根據IATA預測，受新冠疫情影響，2020年全球航空客運需求或將同比下降54.7%，其中亞太地區全年客運需求同比下降53.8%，北美地區全年客運需求同比下降52.6%，歐洲地區全年客運需求同比下降56.4%。
IATA預計的2020年各地區航司利潤率同比下降情況
從疫情爆發至今，全球已有二十多家航空公司宣佈破產，如Flybe航空、意大利航空、維珍澳洲航空等，就連在國際上負有盛名的德國漢莎航空、泰國航空等也走上了破產重組的道路。留下來的各大航空公司即使沒有破產，卻也面臨着鉅額虧損的壓力。
根據IATA的預測，全球航空客運市場可能要在2024年才能恢復2019年的水平。嚴峻的形勢還在延續，為了緩解債務危機，各大航司紛紛拿出花式“自救”措施，努力在這場疫情危機中創造新的求生機會。
電商直播 董事長親自帶貨
4月起，以春秋航空為首的十幾家航空公司開始在微博、淘寶等平台進行直播帶貨，推銷自己航司的各類產品，來緩解疫情帶來的資金短缺困境。
春秋航空董事長王煜在直播中向網友介紹他們即將開通的新航線，並在直播中送出新航線免費機票、酒店免房券等禮品。獲得了838.7萬人的觀看量，就此拉開了航空公司正式開始直播的序幕。
春秋航空董事長王煜在直播
5月13日，深圳航空聯合淘寶“聚划算”進行了年中大促，邀請劉濤一起帶貨，在直播中推出了機票優惠券、限量機模、周邊文創等產品，實現了當日帶貨近1500件，銷售額約15萬元的業績。
5月20日，吉祥航空也進行了直播首秀。吉祥的直播間設在波音787“夢想客機”上，獲得了不少流量和熱度。
團餐外賣 餐飲花樣多
疫情發生之後，廈門航空在其微信平台發佈了《廈航美食承接各類團餐服務》這篇文章，成為航企中推出餐食外賣服務的“吃螃蟹者”。疫情緩解後，廈航部分航班已經開始恢復提供熱食服務，而團餐外賣服務依舊沒有停止。此外，廈航還推出了私人訂製團餐服務，並增加夏季點心飲品等套餐。
四川航空與廈航如出一轍，同樣上線了團餐外賣這一“副業”，承接機關、團體、企業、事業單位等各類企業和單位集體配餐業務。此外，川航還一度面向消費者推出了具有川航特色的家用火鍋套餐，進行“火鍋外賣”。
隨心飛，各種飛，花樣翻番只為飛起來
在疫情較為緩解的國家和地區，當地航企為了刺激出行需求紛紛推出了飛行“套餐”。
2月底，馬來西亞廉航公司亞航就推出“無限通行證”，乘客在支付約118美元后即可在一整年內無限次搭乘航班往返吉隆坡及澳洲、日本、印度等國家，支付93美元即可在馬來西亞境內實現“無限飛”。
作為我國第一個“吃螃蟹的人”，東方航空在“6·18”購物節當日推出了“週末隨心飛”產品將這一波營銷推向一個小高潮。旅客花3322元購買這款產品後會獲得一張電子卡，激活電子卡便可以在2020年12月31日前兑換東方航空和上海航班除港澳台地區外，國內所有城市任意週末航班的經濟艙機票，並且無兑換次數限制。推出“隨心飛”後的首個週末，東航就已經售出了10萬份套票，而當時首個週末就激活了6.5萬套。東航藉此營銷就回籠了3億元人民幣的現金流。
有了東航開的先河，海航、南航等大型航司也發佈了類似產品，春秋、祥鵬、華夏、中聯航、川航、山航等地方和中小航司也紛紛跟進，推出帶有自己特色的隨心飛產品，試圖在這場“隨心飛”的市場中分得一杯羹。
不過值得注意的是，“隨心飛”類產品看似並不是完美的，在實際的使用中有着嚴格的限制使用條件，許多產品亦在使用過程中招致消費者不滿，在某投訴平台上，針對各類“隨心飛”產品的投訴已經超過200件。
環遊世界，看企鵝；世界這麼大，一起去看看
除了常規航線，還有不少航司為普通的航程賦予了諸多充滿吸引力的可能性——
5月20日，卡塔爾航空公司推出了“最低499美元(約合人民幣3500元)環遊世界”機票。該機票又被稱為“空白機票”，即乘客購票後可不限日期和目的地隨時乘機。
最近，澳州航空也想出了一個“南極觀光航班”的主意：帶着澳洲本土乘客到南極上空觀光，但飛機不會在南極降落，而是繞一圈後就飛回澳洲。
另外，澳航還推出了銷售“商務艙禮品包”的業務，即將一個包含商務艙睡衣、Tim Tam餅乾及多餘的舒適用品套裝的“護理包”以25澳元（約合人民幣124元）的價格出售，以清理多餘的庫存，籌集公司急需的現金。
改簽免費；只要您來，只要我飛
8月30日，美聯航和美航分別宣佈永久取消機票改簽費和調整航線等政策，以期吸引更多旅客，共同挺過新冠疫情難關。
美聯航宣佈：永久取消美國國內航班200美元的機票改簽費，同時宣佈明年起面向所有等級艙位的旅客施行“候補票當天免費”政策。暫時買不到票的旅客申請“候補”後，若與其計劃出行同一天的航班有餘票，這些旅客可免費搭乘。
雖然此舉讓美聯航成為了美國首家永久取消改簽費的大型傳統航空運營商（美國三大航為：美航、美聯航、達美航空）。不過，美聯航在國內航空的主要對手美西南（廉航）一直不收改簽費。
在經濟形勢依然嚴峻的情況下，各家航司為了生存和刺激客運，都使出渾身解數以求通過“自救”渡過難關，雖然大家採取的方式各異，但殊途同歸，都是為了能夠回籠資金和保障經營，至於自救措施結果如何，還需要等到航空業真正恢復的時候才能檢驗了。