日前，四川廣漢幾位的哥聯手將共享電動單車裝進後備箱，拉到橋上，然後抬起電動單車扔進河裏，原因是嫌共享電單車影響的士生意。
幾位的哥的行為比較“生猛”，涉嫌損壞公共財物，實在不夠理性。的哥們將生意不好的怨氣發泄到共享電動車身上，暴露出的士行業生存發展遭遇到的尷尬現實。
當前，的士行業陷入生存發展困境是不爭的事實。的士司機相對收入呈下降趨勢，職業滿意度下滑，離職潮出現；的士企業的經營成本不斷上升，經營效益滑坡，較多企業陷入虧損狀態。
電動單車的出現固然是影響的哥生意的一個原因，但不是主要原因。的士行業遭遇的困境是多種因素共同作用的結果。
網約車的出現，擠壓了傳統的士的生存空間。當前，“互聯網+”出行模式受到越來越多消費者歡迎。網約車大量進入公交市場爭奪乘客，傳統的士市場受到衝擊。
公交車的發展，使出行更加便利。當前我國城市公交車得到較大發展。公交車節能環保，且線路和車輛在不斷增加，方便快捷，成為了人們日常出行重要的交通工具。
私家車的普及，市民對的士的需求減弱。目前，我國私人轎車保有量為1.37億輛。私家車的大量出現，改變了市民的出行方式和效率，自然對的士的需求就少了。
生活觀念的改變，使人們越來越注重低碳出行、綠色出行。當前人們越來越追求健康的生活方式。當前人們選擇步行、騎自行車出行的越來越多。
的士行業服務水平跟不上，也影響了行業的發展。應該指出，的士行業經營狀況整體惡化與行業還不同程度存在服務質量差、司機拒載、挑客、亂收費等現象是有聯繫的。
在市場經濟時代，用非公平合法的手段打壓遏制競爭對手，不是取勝之道。因此，的哥們聯手“扔電單車”，非但扔不出的士行業蓬勃發展的局面，反而有讓自己陷入不義不利不法的窘境。
傳統的士行業有自己的競爭優勢，比如行業監管制度較為成熟，對乘客的安全保障比較完善等。這些優勢是網約車無法比擬的。同時，雖然的士行業規模與客運量持續下滑，但消費者打車需求仍保持增長。如果的士行業能加速擁抱“互聯網+”出行模式，改善和提高服務質量與水平，在消費者對安全問題頻發的網約車的選擇趨於謹慎、的士出行意願將會提高的情況下，的士行業還是有較大的發展空間的。（據紅網 作者：梁勇）
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