價值6500萬歐元！德國為中企收購“保駕護航”，用行動拒絕脱鈎？

在“美國優先”擾亂全球供應鏈的同時，彼岸的歐洲也不時發出“對華脱鈎論”。但10月11日，德國總理朔爾茨定下基調，稱“脱鈎”策略完全錯誤，並不符合時代發展的需要，他認為德國需要保持與中國等國家的合作。

而據外媒13日消息稱，德經濟部長哈貝克在上月醖釀的“脱鈎”提案，也因為德國企業界的堅決反對而被擱置。德中小企業聯合會主席MarkusJerger更是直言，如果政府取消出口擔保，屆時會中將有超過45萬家的公司失去“亮光”。

而同日，德國大眾汽車更是實際注資，展現自己對中國市場的信心。消息顯示，當日大眾宣佈將投資約24億歐元（約合168億人民幣），與中國地平線公司展開合作。而據計劃安排，這筆投資交易將在2023年上半年完成。

數據顯示，2022年前8個月，中國與德國雙邊貿易額達至1550美元，相比去年同期增長2個百分點。而同一時間，德國對華投資則增長30.3%。此外在今年上半年，德國對華投資總量，就已遠超新世紀以來同期的數值。

面對如此緊密的經貿合作，明顯朔爾茨也有所意識。在宣稱不支持對華“脱鈎”之後，朔爾茨也進一步拿出實際行動。10月20日德媒消息稱，朔爾茨將推動中企收購Tollerort集裝箱碼頭股份的交易進程。

消息顯示，該筆投資自2021年9月至今未有進展，原因在於政府內部存在分歧，遲遲為對此做出最終決定。但由於10月底是收購案的最後期限，屆時若沒有相關決定則這筆投資在法律上，將被視之為“自動完成”。

因而，一直持反對意見的德聯邦經濟部，就希望儘快在內閣會議中正式否定。但據報道顯示，朔爾茨並不同意經濟部的做法，而同時，他還指示相關部門，為這筆作價高達6500萬歐元的交易打造一份“妥協方案”。

對於朔爾茨來説，此番行動，明顯更符合中德之間的經濟意義。而即便當前，在美國主導下的國際環境中，大談對華“脱鈎”的想法看似不少，但實際上，受益於全球化蓬勃發展的市場，明顯會拒絕與這些投機行為“同流合污”。

文|鄭鴻傑 題|黃梓昕 審|曾藝