威馬、吉利接連否認參與重整，眾泰究竟何去何從？

編輯導語：正欲開展第二輪重整的眾泰汽車，威馬汽車和吉利控股的相繼否認投資，業內人士表示前路渺茫。

  眾泰股價交易波動異常

8月18日，眾泰汽車股價持續走低，截至收盤，眾泰汽車報收於8.18元 /股，漲幅為-4.99%。8月16日晚，眾泰汽車發佈股票交易異常波動公告稱，8月12日、8月13日和8月16日連續三個交易日收盤價漲幅偏離值累計超過12%，屬於股票交易異常波動情形。

眾泰汽車在《關於重整進展的公告》中表示，7月2日公司管理人正式開展重整期間投資人招募工作，截至目前公司管理人已經完成接受意向重整投資人報名資料的工作，並表示在管理人規定的報名期間，有上海鈦啓汽車科技合夥企業、江蘇深商控股集團有限公司、湖南致博智車股權投資合夥企業3家意向投資人向管理人提交了報名材料。

值得注意的是，今年1月眾泰汽車披露了預重整投資人相關信息，包括上海智陽投資有限公司以及湖南智博股權投資基金管理有限公司。

不過5月和6月，這兩家公司先後分別暫停和終止對眾泰汽車的投資。此次眾泰汽車新披露的三家意向投資人並無上海智陽投資有限公司的身影，但眾泰汽車董秘回應稱，尚未收到上海智陽終止投資本公司的相關文件。

中車網發現，此次新披露的重整投資人中，上海鈦啓汽車科技合夥企業（有限合夥）和上海智陽、湖南致博智車股權投資合夥企業（有限合夥）和智博投資存在股權關係。

    威馬、吉利相繼否認參與重整

除了第一次的意向重整投資人上海智陽和智博投資隱現之外，眾泰汽車此次三家意向重整投資人的股權，還浮現了威馬汽車和吉利控股的身影。

上海鈦啓汽車科技合夥企業的控股股東上海德兆汽車科技有限公司的法人代表是杜立剛，而杜立剛同時是威馬汽車的聯合創始人兼CFO。因此業內推測威馬汽車或將參與眾泰汽車重整，以此獲得A股市場的“殼資源”。

但威馬汽車回應稱，“此為不實消息，威馬汽車沒有任何興趣參與眾泰重組。”針對投資者“威馬回應不參與眾泰重整消息屬實嗎？”的提問，眾泰汽車董秘在投資者互動平台上回答稱，公司目前尚未收到相關消息。

8月16日，針對吉利控股或將參與眾泰汽車重整的消息，吉利控股方面表示，“吉利控股沒有參與眾泰重組”，繼威馬之後，吉利也否認了接盤，眾泰汽車重組之路充滿坎坷。

汽車行業分析師張翔表示，“從品牌上來講，眾泰汽車知名度較小，在年輕消費者心中知名度不高；從技術層面來看，眾泰汽車缺乏技術積累，技術水平不高，隨着整個汽車行業升級，眾泰汽車相對而言在行業中處於落後的水平和產能。”

汽車分析師任萬付則認為，由於眾泰汽車本身的財務情況，其殼資源的吸引力也很小，如果接盤眾泰汽車的殼資源，也意味着需要承擔其債務等。目前中國汽車市場飽和，產能嚴重過剩，實力較差、缺乏核心競爭力的企業最終很可能會被市場淘汰。

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