28艘油輪壓境？美國祭出殺手鐧！沙特遭“退貨”油輪乖乖掉頭

要麼退貨，油輪哪兒來的哪兒去！否則就撤軍！面對蜂擁而至的沙特油船以及油滿為患的儲油設施，為逼沙特終結油價戰，美國祭出最後的殺手鐧——正式宣佈從沙特撤軍。而面對美國的“霸凌”，沙特油輪船隊無奈掉頭駛往中國。

沙特28艘油輪壓境

疫情衝擊下，全球石油需求大幅萎縮，美國儲油空間告急，美國海岸已經停靠了大量滿載原油的油船，部分生產商已經被迫停產，這時候“沙特卻還在給美國添堵”。

據美國能源調查公司Rystad Energy的數據，28艘裝載着4300萬桶沙特原油的油船正駛往美國，其中包括14艘裝載量達200萬桶的超大型原油船（VLCC），這些油船陸續在4月24日-5月24日抵達墨西哥灣和美國西海岸。

據悉，此次沙特船隊在Ras Tanura港將加入卸貨船隊，而美國港口目前已經漂着76艘油船等待卸貨，其中大部分停靠在西海岸，那裏有34艘油船在排隊等候卸載約2500萬桶原油。此外，美國墨西哥灣沿岸大約有31艘載有類似容量的油船也在等待卸貨。

Rystad Energy表示，最近港口油船擁堵狀況頻發，主要是因為煉油廠不得不調整利用率以適應公路和航空燃料需求急劇下降的情況，不少煉油廠都取消或是推遲了購買石油。

Rystad Energy的高級石油市場分析師Paola Rodriguez-Masiu表示：“美國港口的擁堵程度達到了新高度。這次從Ras Tanura運抵的石油比之前四周平均從沙特進口的石油量多了四倍。想要所有油輪都能在抵達時卸貨是不太可能的。美國港口的擁擠程度可能會上升至新的水平”。”

如果沙特所有的油船都能夠卸貨，那麼這些原油將抵消5月份的減產，目前的高存儲率將繼續保持。

儘管如此，Masiu表示，由於沙特油船正迅速接近美國海岸，預計在未來4周，原油進口量仍將保持在每天580萬桶左右。Rystad Energy警告稱，由於存儲量和石油價格的限制，部分公司停止了某些油井的生產活動，因此，美國的石油產量將在5月和6月出現急劇下降。

特朗普宣佈撤軍逼沙特終結油價戰

跟蹤數據顯示，3月份沙特石油出口量為740萬桶/日，4月份出口飆升至約940萬桶/日，沙特石油出口量創下了2017年初以來的高點。出口暴增的部分原因是沙特4月份降低了官方售價。沙特做出這番行動之際，正值OPEC 減產協議生效，以減少石油過剩之時。

自上月初以來，沙特石油出口激增就在人們的預料之中，當時OPEC 在應對疫情蔓延和需求鋭減的問題上，最初出現了裂痕。沙特阿美隨後將4月份的油價下調至數十年來的最低水平，引發了一場爭奪市場份額的戰鬥。

與此同時，隨着新冠病毒疫情造成全球石油需求的急劇下降，美國境內的油庫迅速注滿，迫使國內石油生產商開始停產，並使得依靠在附近海岸的油船極為擁擠。

路透社報道，美國總統特朗普四月初向沙特阿拉伯施壓，終結與俄羅斯間的油價戰爭，不惜以撤軍為籌碼，對沙特領袖下達最後通牒。

而就在5月8日，美國媒體報道稱，特朗普政府已正在從中東地區加緊撤軍。此次美軍撤離中東地區，以駐沙特美軍部隊為主。據一位匿名美國官員向媒體透露，美國正在從沙特阿拉伯撤出4套“愛國者”導彈防禦系統。其中有2套該型導彈防禦系統專以用於保護沙特最重要的石油設施，另外2套則部署在沙特其它的美軍基地。與此同時，還有大約300名美軍導彈部隊軍事人員也被特朗普政府火速召回；除了導彈系統及配備的相關軍事人員而外，美國還從駐沙特美軍基地撤回了2個戰鬥機中隊。如今，駐沙特的美軍部隊遭到了極大削弱。

此次從沙特撤軍，美國防部雖稱是由於伊朗不再對該國的油田形成威脅，可從近期諸多媒體的報道來看，實情則並非如此。早在3月底，海外網披露，自當月初沙特與俄羅斯雙方原油減產談判告破裂之後，兩國便大打價格戰，原油產量不減反增，令油價幾乎斷崖式下跌，嚴重衝擊到了美國頁岩油利益。4月2日，特朗普致電沙特王儲薩勒曼，威脅稱：若不讓原油減產，他將不派出讓美軍從沙特撤回。如此的話，此舉將顛覆美沙75年的戰略聯盟關係。特朗普傳達這項信息給沙特皇儲十天後，俄沙宣佈達成減產協議。

據悉，目前約有三千名美軍駐防沙特，並由美國海軍第五艦隊保護這個地區的石油出口。業內人士稱，特朗普政府此次選擇加緊從沙特撤軍，其原因並非是不想打伊朗，也並非是認為伊朗不再對沙特油田設施形成威脅，而實則是因為美國已經容忍不了沙特掀起的全球石油價格大戰，令國際油價日趨走低，現如今早已遠遠低於美國頁岩油的成本價，由此不僅會令美國石油企業哀鴻遍野，還會嚴重衝擊到美國的金融秩序穩定，威脅到與石油掛鈎的美元霸權地位。

沙特至少七艘超級油輪遭“退貨”

美國是沙特優質阿拉伯石油的主要市場，目前，聚集在加州外海和墨西哥灣的沙特超大型原油船（VLCC）約有50艘，船上石油總計近5000萬桶，好在相比其他國家，沙特使用自己的油船囤油，不必支付高額租金。美國的原油戰略儲存已接近滿倉，煉油廠也無力接收更多石油，這些聚集在美國海岸附近的超級油船，平均卸載時間預計超過一週甚至更長，而在以往，這個數字僅僅是三天。

路透報道，兩位消息人士透露，由於運費上漲，沙特阿拉伯原油的美國買家取消了至少7艘4月裝船的油船，這可能導致沙特出貨量低於預期。

此舉反映出一些買家並不急於吸納額外的石油。因為儘管油價本月下跌至每桶16美元以下，創下本世紀最低水準，但是在各國政府採取封鎖措施遏制新冠疫情蔓延後，對石油的需求亦崩跌。

“美國煉廠退回了至少七艘VLCC，因運費保護被取消，”一位要求匿名的消息人士説，“如果有運費保護，他們可能接收這些原油。”

對沖基金經理Kyle Bass也表達了自己的不滿：“沙特和俄羅斯這是在對美國的頁岩油企業宣戰，他們似乎見不得美國實現能源獨立。美國原油儲能已經見頂，供過於求現象愈發明顯，沙特竟然還在這時候給美國送來5000萬桶的‘原油炸彈’？這樣下去，6月原油期貨合約價格得要暴跌到負多少？”

面對沙特送來的這份厚禮，白宮方面也作出了回應。美國總統特朗普表示，他將“探討”禁止進口沙特原油的相關事宜，因為這一問題已經變得十分嚴重。美國參議員Ted Cruz則表示：

“20艘VLCC的原油裝載量是常規情況下美國、沙特兩國每月原油流通量的7倍。如今油價正在崩潰，數以百萬計的美國人面臨失業，我們要那麼多原油幹嘛？因此，我想對沙特説的話是：這些油船哪兒來的就開回哪兒去。”

首艘超大型油船抵達中國

圖：5月8日，來自中東的首艘VLCC“凱名”號靠泊中國石化中科煉化港口30萬噸級原油碼頭並順利接卸。

據瞭解，沙特的石油出口量可能還會進一步增加，因為運載1400萬桶原油的船隻還沒有發出最終目的地的信號。此外，至少有五艘滿載沙特原油的VLCC在埃及海岸附近閒置了至少一週，這表明沙特可能在海上儲存原油。

對潛在的買家來説，這意味着原油價格更為便宜。今年4月，沙特對中國的石油出口量飆升至220萬桶/日，對印度的出口量升至110萬桶/日，均為至少三年來的最高水平。此外，沙特流入美國的石油增加到100萬桶/日，至少是2018年8月以來的最高水平。

5月份，沙特阿美進一步下調了部分市場的價格，尤其是針對亞洲市場的售價。不過，尚不清楚沙特5月份能否維持4月份那樣的出口增速。為了幫助減少供應過剩，OPEC 已經擱置分歧達成新的減產協議，同意從5月1日開始再次限制供應，而沙特承諾將產量限制在850萬桶/日左右。

英媒援引消息人士的話稱，4月份，美國買家取消了不少沙特的石油訂單，這些訂單至少能裝滿7艘超級油輪，全球市場上，石油已經嚴重過剩，而沙特和俄羅斯都不願減產，都在等待對方屈服。分析人士認為，隨着中國經濟開始重新啓動，沙特很可能會將這些過剩的石油低價出售給中國，而且已經將賣往亞洲市場的石油再度降價，中國很有很多的戰略儲備油倉沒有灌滿。不過，問題就在於，中國和俄羅斯之間的特殊關係，沙特石油儘管廉價而且優質，但中俄之間存在關於石油貿易的長期鉅額合同，正是中國市場讓俄羅斯石油行業能支撐更長時間。