楠木軒

一季度中國汽車產銷小幅下滑 出口持續迅猛增長

由 南門語山 發佈於 財經

  中新網4月11日電(中新財經 葛成)11日,中汽協發佈汽車產銷數據。2023年一季度,汽車產銷累計完成621萬輛和607.6萬輛,較同期呈現小幅下滑。不過,一季度,汽車企業出口99.4萬輛,同比增長70.6%。

資料圖:汽車運輸。 殷立勤 攝

  一季度汽車產銷小幅下滑

  中汽協數據顯示,2023年一季度,汽車產銷累計完成621萬輛和607.6萬輛,同比分別下降4.3%和6.7%。

  不過,數據在3月出現了積極變化。具體來看,2023年3月,汽車產銷量環比、同比均呈現增長,分別達到258.4萬輛和245.1萬輛,環比分別增長27.2%和24%,同比分別增長15.3%和9.7%。

數據來源:中國汽車工業協會。

  在中國汽車工業協會副秘書長陳士華看來,一季度,汽車行業進入促銷政策切換期。年初以來的新能源降價以及3月以來的促銷潮又對終端市場產生波動,汽車行業經濟運行總體面臨較大壓力。

  不過他也表示,伴隨中國經濟持續回升,基建項目陸續開工,加之海外出口延續良好表現,商用車市場已顯現回暖跡象。

  他建議,在當前市場預期較弱的情況下,中央和地方政府繼續出台一些行之有效的促進汽車消費政策,進一步激發市場活力,釋放消費潛能,助力行業全年實現穩定增長。

  汽車出口持續迅猛增長

  2022年,中國汽車出口已躍居世界第二。進入2023年,這一數據表現如何?

  中汽協數據顯示,2023年一季度,汽車企業出口99.4萬輛,同比增長70.6%。3月,汽車企業出口36.4萬輛,環比增長10.6%,同比增長1.1倍。

數據來源:中國汽車工業協會。

  在這一數據背後,有車企實現了“倍數級”出口增長。具體來看,2023年一季度,汽車出口前十企業中,比亞迪出口4.3萬輛,同比增長12.8倍;奇瑞出口17.2萬輛,同比增長1.5倍;江汽出口4.6萬輛,同比增長97.1%。

  整個一季度,新能源汽車出口24.8萬輛,同比增長1.1倍。不過,3月,新能源汽車月度出口數據環比出現了下滑。2023年3月,新能源汽車出口7.8萬輛,環比下降10.3%,同比增長3.9倍。

  針對上述變化,中國汽車工業協會副總工程師許海東認為,單純從3月,或是某一個月看,新能源汽車出口出現下降,並不意味着相關趨勢出現變化。從更長期的維度看,中國新能源汽車非常有競爭力,海外市場也在快速接受中國新能源汽車。

  二季度車市將有哪些變化?

  一季度,傳統燃油車購置税優惠政策的退出,以及新能源汽車補貼的結束對汽車產銷表現造成了一定的壓力。二季度,車市又將有哪些變化?

  許海東告訴中新財經,去年二季度,受“斷鏈”影響,汽車產銷幾乎“腰斬”,基數比較低。因此,今年二季度,汽車行業同比應該能夠呈現較大增長。

  而在陳士華看來,在車市變化的過程中,新能源汽車仍將扮演重要角色。中汽協數據顯示,2023年一季度,新能源汽車產銷分別完成165萬輛和158.6萬輛,同比分別增長27.7%和26.2%,市場佔有率達到26.1%。每售出四輛新車,就有一輛是新能源汽車。

  儘管今年新能源汽車補貼政策已經退出,但新能源汽車仍有免徵車輛購置税政策的支持。在傳統車企加速向新能源轉型過程中,相應產品的性價比也將較為突出。

數據來源:中國汽車工業協會。

  目前,新能源汽車雖然發展勢頭很好,但陳士華認為,這並不意味着傳統燃油車會迅速退出市場。“以15萬-20萬區間的車型為例,從政策上面,新能源汽車與燃油車大約有2萬元的差距。”

  一季度,新能源汽車主要的銷量仍集中在15萬-20萬元這一價格區間。在許海東看來,在這一區間內,新能源汽車若想替代傳統燃油車,可能還有待時日。(完)