4月22日晚間，比亞迪發佈公告稱，公司董事會審議通過回購股份預案，擬回購股份在18億~18.5億元之間，回購資金來源為公司的自有資金，並將用於實施比亞迪員工持股計劃。
據悉，參與本員工持股計劃的總人數不超過1.2萬人（11986人），但受讓價格為0元/股，參與對象無需出資。參與對象的這1.2萬員工持股，只需要完成規定業績考核，即可無需出一分錢。
以18億元回購金額、1.2萬名員工測算，人均將獲得15萬元的股票。即便是刨去14位董監高合計擬分配7%份額、價值900萬元的股票，其餘員工平均每人也能獲得近14萬元股票。解鎖期則設置為自股票過户員工名下滿1-3年，每年分別解鎖30%、30%、40%。
此次員工持股計劃的考核時間為2022~2024年的三個會計年度，3個解鎖期的業績考核指標分別為當年的營收增長率不低於30%、20%、20%，每個增長率以上一年度的營收為基數。以比亞迪2021年全年營收2161.42億元計算，2022年-2024年營收需要分別達到2809.85億元、3371.82億元、4046.18億元，即算完成業績考核。
比亞迪表示，通過員工持股計劃，持續完善互利共贏的長效激勵與約束機制，可以有效將股東、公司和核心團隊及個人利益結合在一起，整體提升公司價值。同時，對持股計劃的員工設置約束機制、鎖定期以及解鎖需要達成的公司和個人考核業績，考核指標的設置具有挑戰性，以充分傳達公司對未來業績增長的願景，提升員工工作熱情以及歸屬感和責任感。
通常情況下，上市公司給予員工的股權激勵優待，是需要一定的持股成本的。而比亞迪此次通過公司自有資金實施的“0元購”股權受讓，比較罕見。這一舉措也引來了網友的熱議，有觀點認為，股權激勵和回購的組合拳足夠振奮市場信心，未來恐怕短期內都難以平復市場的熱議。截至4月22日晚收盤，比亞迪A股報收235.4元/股，漲0.58%，公司最新市值6346億元。
實際上，此前也有很多車企巨頭推出過針對員工的“股權激勵計劃”。2021年5月，長城汽車發佈史上最大規模股權激勵計劃：擬分別向8784名激勵對象授予股票期權39710.1萬份，向不超過586名激勵對象授予限制性股票4318.4萬股。長城汽車去年和前年兩期的股權激勵計劃共授予了1.07萬人，佔長城汽車員工的16.89%。
同年7月，吉利汽車發佈共同富裕計劃行動綱領。隨後極氪發佈股份獎勵計劃，通過預留及未來發行新極氪股份，發放5600萬股公司股份；吉利汽車控股有限公司董事會共批准3.5億股額度，授予萬名員工1.67億股股票，後續還將根據員工入職和晉升發展等情況，繼續實行股份獎勵計劃。2022年3月，廣汽集團採取非公開協議增資的方式，實施679名員工股權激勵及廣汽研究院115名科技人員“上持下”持有廣汽埃安股權，增資共計融資25.66億元。通過股權激勵帶動員工積極性，既可以激發員工活力、保持競爭優勢，又可以最直觀地提高員工的利益。對於車企而言，員工和公司實現深度綁定，與員工建立“利益共同體”，可以讓員工更有主人翁意識，有助於企業長期穩健發展。未來，這種模式可能將成為企業追求社會效益和企業效益最大化的方式。
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