文 | 華商韜略 木木
繼巴菲特出售比亞迪，套現3.69億港元后，理想汽車總裁又被曝5天拋售100萬股，套現超9000萬。
大佬相繼離場，是否意味着新能源汽車從香餑餑變成資本市場的“棄兒”了？
2015年出任理想汽車總裁的沈亞楠，從去年12月初開始多次拋售理想汽車港股股票。
今年9月以來，沈亞楠先是賣出40萬股，不到一週又賣出60萬股，兩次共套現約9118萬元人民幣，持股比例由1.71%降至1.68%，個人持股從去年的3200萬下降到目前的2900萬股。
值得注意的是，沈亞楠並不是唯一一個套現的大佬。
今年3月，理想汽車頭號外部股東、美團創始人王興也在兩天之內三次出售理想汽車港股股票，套現約3.1億元人民幣，持股比例從22.89%減至22.82%。
誕生於2015年的理想汽車，趕上了中國新能源產業發展浪潮，短短几年時間就成為行業領軍者之一，與蔚來汽車、小鵬汽車並稱為“蔚小理”，被冠以中國造車新勢力之名。
2020年7月，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，去年8月赴港上市。
一路高歌的理想汽車，今年以來屢遭挫敗。
根據前不久發佈的財報數據，理想汽車2022年上半年淨虧損6.5億元，其中二季度淨虧損6.2億元。
按照上半年理想ONE累計銷量60403輛來算，每賣出一輛車，理想就要虧損2.3萬元。
圖片來源：理想汽車官網
更出乎市場意料的是，今年7月，理想汽車交付量已被後來者哪吒汽車和零跑汽車超越。
數據顯示，哪吒汽車以14037輛的交付成績位居榜首，同比增長133.5%；零跑汽車交付12044輛，同比增長177%；小鵬交付11524輛，同比增長43%，而交付量為10422輛的理想，僅排在第四位，同比增長幅度更是低於蔚來，排在第五位。
剛剛過去的8月，理想汽車依然沒能迎來轉機，新車銷量4571輛，同比和環比分別下滑51.54%和56.14%，成為“蔚小理”中跌幅最大的品牌。
由於理想ONE終端降價2萬元，計劃將於10月份停產的消息，又被消費者吐槽為“銷售欺詐”，也給下一步的市場銷售帶來不小的負面影響。
市場表現不佳，拖累理想港股市值一路下滑，2021年上市發行價118港元，截至上週，累計跌了4.87%。
到上週收盤，今年整體累計跌15.57%。
圖片來源：理想汽車官網
消息一出，讓人聯想到不久前巴菲特拋售比亞迪的消息，市場紛紛猜測，今年以來業界大佬先後離場，新能源汽車是否已被集體看空？
理想汽車自去年三季度實現營收77.8億元，交付25,116輛，同比增長190.0%，創下歷史新高後，便開始呈現下滑態勢，今年上半年業績顯然不夠“理想”，8月數據依舊未現好轉，此時王興和沈亞楠套現離場，似乎有對未來預期難以確定、“見好就收”的意味。
不同於理想汽車，就在今年6月13日，比亞迪股價剛剛創下了358.86元的歷史高位。
今年上半年營收高達1506.07億元，同比增長 65.71%；淨利潤35.95億元，同比增長206.35%。累計銷量64.14萬輛，超過特斯拉成為全球銷量冠軍。
圖片來源：比亞迪官網
此外，比亞迪在電池和半導體芯片等領域的業績也令全球矚目，實現了從汽車、軌道交通到新能源和電子產業的生態閉環，同時也是全世界唯一擁有造車、電池雙產業鏈的品牌。
今年8月，比亞迪首次躋身世界500強排行榜，同時被包括高盛、芒格在內的多家機構長期看好。
巴菲特自從2008年買入比亞迪，已持有該公司股票長達14年，回報超過了30倍。
選擇套現離場，巴菲特或許有回報已達預期、回籠資金、改變投資策略等多重考量。
目前尚難判斷理想汽車總裁套現會在多大程度上影響該品牌的未來發展，但隨着全球新能源汽車產業競爭加劇，投資熱度逐漸降低，行業必將迎來一次大洗牌。
浪潮過後，只有真正的實力派才能贏得最終勝利。
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