楠木軒

全球缺芯日本受傷?打擊近50%日企,豐田等車企減產規模超100萬輛

由 酒書端 發佈於 財經

由於疫情等多重因素的共同影響,從去年下半年以來,全球芯片供應就開始出現短缺,手機、汽車、家電等多個製造行業受到衝擊;高盛的一份報告還曾指出,芯片短缺的影響已擴散至169個行業。

從汽車行業來看,研究機構的統計數據顯示,截至今年8月15日,由於缺少芯片,全球汽車市場已減產596萬輛,預計全年減產量將達710萬輛以上。而這對以汽車產業為主要經濟支柱的日本來説,無疑是重大打擊。

9月16日的消息稱,由於芯片短缺,日本已有50%左右的企業都受到了打擊。雖然消息中並未説明這50%左右的日企分別是什麼企業,但汽車企業一定在其中——就在9月13日,還有消息稱,受芯片短缺以及東南亞疫情擴大影響,豐田、鈴木、本田等6大日本車企的本財年計劃減產規模已超過100萬輛。

據悉,由於東南亞疫情失控,馬來西亞已從6月1日起就開始“封城”,該國的芯片工廠也全面停產。而根據公開資料,東南亞在全球半導體供應中佔據27%的市場份額,單是馬來西亞就佔據了13.8%的份額。

要知道,汽車產業一直都是日本引以為傲的支柱性產業,日系車聞名全球,已稱得上是日本製造業的一張名片。2018年的數據顯示,汽車產業在該國工業產值中的佔比高達40%;汽車及其相關產業,至少為該國提供了超過530萬個工作崗位,佔總數的10%左右。

簡單來説,汽車產業受到影響,很可能會影響日本經濟的復甦,而日本也將成為缺芯危機下,最受傷的國家之一。數據顯示,雖然二季度日本GDP環比微升0.3%,但由於動力不足、疫情控制不力等因素作用,其復甦仍然滯後於全球主要經濟體。

其實作為曾經的半導體強國,日本芯片產業在設備、材料製造領域依舊有着領先的實力,在芯片製造的19種主要材料中,日本有14種都位列第一。但由於天然災害頻發以及各種偶然因素作用,日本芯片產業的產出不確定性極高,這進一步加劇了全球芯片荒。

例如今年2月,日本發生7.3級大地震,災後多地停水停電,許多半導體制造工廠都受到了影響——設備受損、生產線停止運轉等;又比如説今年3月,日本瑞薩電子那珂工廠N3大樓突發生火災,導致其12英寸晶圓生產線受損,車用半導體的供應受到影響。

需要一提的是,對於全球缺芯的局面,日本政府也十分重視,今年4月就曾召開過會議,討論如何支援本土企業。除此之外,日本還想要趁此“良機”,重振本國半導體。今年6月的消息稱,該國已計劃在2022年設立總額1000億日元(約合人民幣58億元)的基金,發展半導體、人工智能等領域。

不過,日本這些投資顯然是“不夠看”。要知道,美國已計劃投資500億美元(約合人民幣3216億元)、歐盟已計劃投資1450億歐元(約合人民幣11021億元)……就連日本半導體行業內的人士也表示,隨着各國半導體快速發展,日本未來在芯片市場的份額可能會降至零。


文 | 李銀蘇 題 | 曾藝 圖 | 盧文祥 審 | 李澤鈈