ESG正得到越來越多的關注。
5月30日，吉利汽車控股（簡稱“吉利汽車”）發佈2021年環境、社會及管治（ESG）報告。
在報告中，吉利汽車承諾，以2020年為基準年，2025年單輛車全生命週期碳排放減少25%以上，及2045年達到碳中和的目標；並首次披露了達成減排目標的具體措施——從產品全生命週期出發，從“供應端”“製造端”和“使用端”執行一系列的減碳排放措施。
同時，作為承諾符合科學碳目標倡議（SBTi）的首家中國乘用車企業，吉利汽車在未來遞交目標及通過SBTi核准後，將作為下一階段的減碳排放目標公開發布。
除吉利汽車外，今年以來，包括理想汽車、廣汽集團、小鵬汽車等在內的6家國內車企也相繼發佈了ESG報告。在綠色可持續發展的核心戰略下，企業逐步將產品端的低碳環保拓展至產品全生命週期的減排降碳；同時，如何通過自研技術、科技創新助力實現可持續發展也成為國內車企ESG報告中的重要內容。
“企業價值觀正發生變化。”5月31日，中國汽車工程學會名譽理事長付於武在接受新京報貝殼財經記者採訪時表示，過去車企尋求更高的利潤和更好的財務指標，但在雙碳目標下，綠色低碳、高質量發展正成為汽車產業新的價值觀。
他指出，表面看目前汽車企業正向“新四化”轉型，實際上根本的是企業在向低碳化和環境友好型的企業轉型。“這跟過去的企業是有根本意義上的差別，ESG也成為企業必答題。”
汽車行業分析師鍾師在接受新京報貝殼財經記者採訪時也表示，車企愈發重視ESG，一是政府有關部委竭力推動使然，二是社會進化和綠色發展的趨勢潮流讓大企業自身也有進步的要求。
吉利汽車去年單車全生命週期碳排放降低約3%，目標2025年減少25%以上
在此次發佈的2021ESG報告中，吉利汽車介紹了在ESG管理、碳排放與氣候變化、環境保護、客户利益、員工權益等方面的策略和實踐情況。
“國際局勢持續影響全球經濟一體化進程，中國‘雙碳’目標推動汽車產業低碳化發展，汽車產業鏈向信息通信技術加機電一體化轉變，監管部門愈發重視汽車產品生產者責任延伸，這正是吉利汽車業務重塑、技術趕超、模式創新、運營優化、品牌向上的最佳時機。”吉利控股集團董事長李書福表示，“我們在挑戰中不斷攀升，持續保持傳統核心優勢，積極把握數字賦能，展現可持續發展的行業領導力，有效實現企業、環境、社會協同發展。”
2021年初，吉利發佈了“兩個藍色吉利行動計劃”，以實現低碳轉型戰略。行動計劃一主攻智能化節能與新能源汽車，體現為混動動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車以及小排量節能汽車；行動計劃二主攻智能化純電動智能汽車，組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能純電動汽車市場的競爭。
基於上述技術及產品規劃佈局，2021年吉利汽車推出了“雷神智擎Hi•X”混動系統，節油率達40%；新成立的極氪汽車推出了首款基於SEA構架的智能純電動車極氪001。去年全年新能源汽車銷量同比增長177%，單車全生命週期碳排放對比2020年降低約3%。
今年3月，吉利汽車發佈減碳排放和碳中和目標：以2020年為基準年，2025年單車全生命週期碳排放減少25%以上；2045年實現碳中和。
吉利發佈的2021ESG報告。
吉利汽車在ESG報告中表示，將從“使用端”“製造端”和“供應端”三方面制定相應減排路徑，動員供應商、合作伙伴、消費者等價值鏈夥伴，共同打造產品全生命週期低碳場景。
在供應端，吉利汽車計劃至2025年實現一級核心供應商100%使用可再生電力；採用可循環原材料，目標是至2025年新能源車型動力電池生命週期碳排放減少25%以上，達成各車系供應端碳排放減少20%的目標。
製造端，生產基地通過使用光伏等可再生電力，開啓吉利汽車清潔能源製造時代。目標是至2025年整車基地100%使用可再生電力，整車基地單車能耗降低20%。預計2025年實現製造端減排50%。
在使用端，吉利汽車將持續探索與精進多元化新能源技術，打造全路徑動力系統，持續提升新能源汽車銷量佔比。其計劃到2025年推出25款以上全新智能新能源汽車產品，實現新能源銷量佔比超40%，其中極氪目標銷量65萬輛。
不過，雙積分壓力仍是吉利眼下的一道關。2020年，吉利汽車燃料和新能源車積分分別為-66.76萬分和-5.73萬分；作為吉利生產基地、由吉利集團全資控股的浙江豪情，燃料積分和新能源車積分更是分別為-71.1萬分和-3.78萬分。吉利汽車在ESG報告中披露的數據顯示，2021年其平均燃料消耗量為-35.99萬分，新能源車積分為9.29萬分。
2020年6月，工信部明確了2021年至2023年新能源汽車積分的比例要求，分別為14%、16%和18%，並從2021年1月1日起開始執行。新能源積分比例要求持續加大，且單車積分進一步降低；電耗、里程、電池能量密度要求繼續加大，對新能源車的能源利用效率要求等都增加，使得整體上積分產生更加困難。
ESG正成為車企關注焦點，全生命週期減排降碳廣受重視
隨着全球汽車產業低碳化轉型，汽車產業鏈各方均在思索新的發展道路，ESG也被更多車企所重視。
縱觀國內6家車企發佈的2021年ESG報告，除吉利汽車外，其他5家車企也正逐步將減排降碳、“雙碳”目標從產品本身延伸至能源來源、原材料、供應鏈到生產製造等產品全生命週期。
如東風集團在報告中明確提出，將從綠色創新、綠色生產兩方面出發拓展產品全生命週期的綠色低碳管理。
長城汽車在2021ESG短期可持續發展目標中表示，將在2023年實現首個零碳工廠，2025年將推出50餘款新能源車型；在長期可持續發展目標中，長城汽車計劃通過能源結構調整以及低碳工藝應用，圍繞碳排放的全生命週期，建立汽車產業鏈條的循環再生體系，提升工廠電氣化程度，減少高碳排放能源資源的投入，推進電能替代。
同樣，為推進“雙碳”目標，廣汽集團發佈了“GLASS綠淨計劃”，並制定“十四五”節能減排規劃，計劃2050年前（挑戰2045年）實現產品全生命週期的碳中和。小鵬汽車、理想汽車也均在ESG報告中表示，將可持續發展理念貫穿於產品研發、製造和運營等各個階段。
理想汽車則在ESG報告中透露2021年在自研下一代增程電動系統和高壓純電技術、全棧自研輔助駕駛系統和智能座艙系統上研發投入達32.9億元，並計劃自2023年起推出高壓純電動車型，踐行低碳、綠色發展戰略。
其實，ESG正成為上市公司與投資者溝通的重要內容。
今年1月，上交所發佈《上海證券交易所股票上市規則（2022年1月修訂）》，踐行ESG理念被重點提及。4月15日，中國證監會發布《上市公司投資者關係管理工作指引》，首次將ESG信息披露納入其中。
中央財經大學綠色金融國際研究院院長王遙認為，國家“雙碳”目標讓上市公司重新定義企業未來發展方向，低碳、綠色、環保逐漸成為企業轉型的重點關注理念，將可持續發展融入企業經營中是未來發展趨勢。在國家監管和企業自身轉型壓力下，企業ESG信息披露能夠向大眾展現企業在環境保護、公司治理等方面的表現，提高企業運行效率、幫助企業抵禦風險，也能夠吸引更多投資者。
根據中證指數公司統計，截至2020年，全球 ESG 投資規模已將近40萬億美元，佔全球整個資產管理規模 30％左右。明晟（MSCI）2021年發佈的《全球機構投資者調查》顯示，關於未來3-5年的投資趨勢，62%的受訪者提及了 ESG。調查表明ESG 投資將成未來投資領域重要趨勢。
“目前政府要求從全產業鏈來考慮減排和雙碳問題，所以車企也從多維度、全產業鏈做了規劃。”付於武表示，這是中國汽車產業在助力國家“雙碳”目標的達成上，一個成熟的、負責任的標誌。
“中國新能源汽車的發展已走在了世界前列，中國汽車全產業鏈、供應鏈，創新鏈在雙碳目標的指引下也正逐步向低碳化轉型和高質量發展。”付於武認為，儘管面臨一些挑戰，但在減排降碳和實現雙碳目標的道路上，中國汽車產業仍表現出足夠的自信。
■小貼士
何謂ESG？
《中國EGS發展白皮書》中指出，ESG即 Environmental（環境）、Social（社會）和Governance（治理）三個英文單詞的首字母縮寫。從企業層面的ESG實踐理解，即將環境、社會、治理等因素納入企業管理運營流程；從投資層面的ESG理解，是一種關注企業環境、社會、治理績效而非僅關注財務績效的投資理念，倡導在投資研究、決策和管理流程中納入ESG因素。
新京報貝殼財經記者 張冰 編輯 嶽彩周 校對 盧茜