攀鋼供貨雅萬高鐵鋼軌，中國高鐵“整體出口”第一單首航

↑啓航儀式現場

11月28日上午10時08分，伴隨着洪亮的輪船鳴笛，現場禮花沖天，在北部灣港防城港6號泊位“大富”輪兩台船用克令吊同時啓動，7根50米長鋼軌緩緩起吊，平穩地鋪放在船艙預定貨位上，標誌着攀鋼供雅萬高鐵鋼軌，即將正式啓航出海。

據悉，這是印尼雅萬高鐵鋼軌第一碼貨物裝船，也是中國高鐵“整體出口”的第一單。本航次8800多噸鋼軌裝載完成後，預計半個多月抵達印尼芝拉扎港，加速推動雅萬高鐵的建設。

雅萬高鐵是“一帶一路”倡議的標誌性項目和“海上絲綢之路”的重要一環。雅萬高鐵連接印尼雅加達與萬隆，線路全長142.3公里，設計開行時速350公里，由中國和印尼合作建設和運營。採用的是中國高鐵標準，也是中國高速鐵路從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備製造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發等全產業鏈出口的“第一單”，預計2021年建成。

↑攀鋼百米鋼軌 王東攝

據瞭解，雅萬高鐵項目所需鋼軌由攀鋼集團有限公司生產製作。自2015年10月中國與印尼正式簽署雅萬高鐵建設協議以來，攀鋼同中鐵物資集團、中國電建市政建設集團、北部灣港防城港碼頭等聯合成立工作組，主動為項目建設尋求經濟、高效、安全的物流運輸方案。

雅萬高鐵用軌全系列共9個品種，正線鋪軌279.4公里，站線鋪軌28.9公里，道岔軌鋪設79組，攀鋼將分批生產運輸。今年3月27日下午，一列裝載近4000噸百米長定尺鋼軌的火車從攀鋼釩軌梁廠出發，馳往廣西防城港。

據悉，經攀鋼、鞍鋼國貿攀枝花公司、北部灣港集團公司等五家公司與鐵路部門共同商定，制定了將100米鋼軌通過鐵路運輸到防城港，再切割成50米裝船運往印尼的運輸方案。

自1975年第一支普軌下線至今，攀鋼已經先後成功開發出了5代鋼軌。在我國已投運的高速鐵路中，有70%的鋼軌來自攀鋼。同時，攀鋼鋼軌還出口到美國、加拿大、巴西、澳大利亞、新西蘭、墨西哥等全球35個國家和地區。

張 瑜 李江 紅星新聞記者 江龍 圖據攀鋼集團

編輯 於曼歌