超高估值的新能源或釀大泡沫

2020年是見證歷史的一年。

這不一覺醒來，美股道瓊斯指數已經突破30000點大關！創下歷史新高。

這其中，最開心的應屬馬斯克了。特斯拉昨夜大漲逾6%，市值超5000億美元，創下歷史新高。

而特斯拉的上一個歷史新高，不遠，就在23號。

11月23號，馬斯克超越微軟創辦人蓋茨，成為了全球第二大富豪，而在2020年1月，他還只排名第35位，這提升速度可能只有他SpaceX公司的火箭能追上了。

在馬斯克成為全球第二大富豪的當天，中概股也不遑多讓。

中概股三大“造車新勢力”兇猛跟漲，蔚來漲13.1%，理想汽車漲14.48%，小鵬汽車更是大漲33.98%，三股市值累計增長265億美元。

A股新能源整車板塊，受特斯拉創新高影響逆市上漲，小康股份、長安汽車漲停，長城汽車漲近5%，江淮汽車、中通客車等也紛紛跟漲。

其中小康股份表現異常搶眼，最近8個交易日錄得7個漲停，股價從11月13日收盤的9.82元到今日收盤的19.64元，股價已實現翻倍。

整個新能源汽車的上下游板塊也受益提振。鋰電池板塊個股雖然漲少跌多，但其中的金辰股份、縱橫通信等多隻股票漲停。

充電樁板塊整體下跌，其中的廣安愛眾、奧 特 迅等漲停。

整個11月，新能源車彷彿掛上了五檔，集體飆車。

這背後的原因首先是政策層面：

11月初，國常會發布《新能源汽車產業發展規劃》，明確了將從技術創新、制度設計、基礎設施等領域支持新能源汽車產業加快發展步伐。

11月18日的國常會上再度聚焦汽車消費，提出要擴大汽車消費，鼓勵各地增加號牌指標投放。此外，海口、合肥、湖北等地也紛紛出台各項政策刺激新能源汽車消費和相關產業鏈建設。

國家如此支持，反覆強調，市場豈能不給予回應？

其次是業績提振：

新能源汽車產銷量回暖帶來相關車企業績大幅回暖。以龍頭比亞迪為例，今年前三季度公司營收和淨利潤增速分別達到11.94%和116.83%。

中汽協數據顯示，10月新能源汽車產銷雙雙超過16萬輛，分別達到16.7萬輛和16.0萬輛，環比增長19.6%和13.9%，同比增長69.7%和104.5%。

在中國新能源汽車市場，特斯拉變現優異。乘聯會數據，特斯拉Model 3在10月銷量為12143輛，位列當月第二。今年1~10月，特斯拉 Model 3累計銷量92051輛，足足超過第二位的宏光MINI47775輛。

但在這烈火烹油般的行情下，同樣也有風險

A股大漲的小康股份曾於11月23日晚發表風險提示性公告：二級市場交易風險、非公開發行 A 股股票風險、生產經營風險、控股股東發行的可交債進入換股期。

據小康股份公司最新三季報顯示，2020年前三季度實現營業總收入92.3億元，同比下降20.2%，降幅較去年同期擴大；實現歸母淨利潤-7.3億元，上年同期為-4.2億元，虧損幅度擴大。

前文的造車新勢力也存在風險，據行業統計數據顯示，過去11個季度，蔚來汽車一共虧損248.49億元，小鵬汽車虧損70.33億元，理想汽車虧損42.29億元。

最後想提醒大家:天冷路滑，各位老司機“飆車”需謹慎呀。