原標題：國際油價創一週新高，因颶風來襲，且API庫存意外驟降；但須關注一下游行業面臨的風暴
週三（9月16日），國際油價連續第二日上漲，刷新逾一週高位，因颶風導致美國海上油氣生產關閉，且一份行業報告顯示，美國原油庫存大幅下降。不過航運業燃料需求前景慘淡，料限制油價反彈勢頭。
北京時間16：25，NYMEX原油期貨上漲2.87%至39.37美元/桶；ICE
布倫特原油
期貨上漲2.59%至41.58美元/桶。兩大期貨合約均錄得9月8日以來新高，分別至39.41美元/桶和41.60美元/桶。
週二（9月15日），隨着颶風薩利逼近美國墨西哥灣沿岸，超過25%的美國海上油氣產出被關閉，出口港口也關閉。這可能幫助削減庫存，儘管煉廠關閉導致原油需求下降。
荷蘭皇家殼牌公司關閉了距路易斯安那州沿海約80英里的Appomattox石油平台。在之前不到一個月時間裏，已經先後有英國石油公司（BP）、學富龍公司和Equinor關閉該地區的生產設施。
睿諮得能源（Rystad Energy）在一份報告中稱：“我們目前預計颶風薩利造成的整體停產規模介於300萬桶至600萬桶之間，大約持續11天。”
美國石油協會（API）週二公佈的數據顯示，截至9月11日當週，原油庫存大幅減少了951.7萬桶，但汽油庫存意外增加376.2萬桶。官方的美國能源信息署庫存數據將於週三晚些時候公佈。分析師此前預計，EIA原油庫存料增加145.3萬桶。
ING Research稱：“如果官方的數字類似……API隔夜公佈的庫存下滑幅度，料將為油市提供立即性的支撐。”但石油生產商和貿易商認為全球燃料需求復甦的前景看法黯淡，因疫情尚未平息，重創經濟。
航運業面臨大洗牌
一位行業高管在普氏能源APPEC 2020視頻會議上表示，由於全球貿易受到冠狀病毒疫情大流行的影響，船用燃料需求預計會下降高達17%。這也為船用燃料供應商之間的進一步整合奠定了基礎。
國際燃油工業協會（IBIA）負責人Unni Einemo表示，企業競爭激烈、需求低、利潤率低、供應充足，對手方風險增加以及獲得資金的機會受到限制，“因此，我們可能期望通過併購或減員來進一步合併。”他補充説，一些公司可能被迫退出市場。
此外，航運業還一直面臨減少碳排放的壓力。今年的新規要求減少船用燃料中的硫含量，這反過來促使油輪運輸行業增加對液化天然氣的需求。
韓國現代三寶重工有限公司週三表示，已向新加坡的東太平洋航運私人有限公司交付了世界上第一艘由液化天然氣（LNG）供電的超大型集裝箱船。
馬來西亞國家石油公司（Petronas）的一位高管週三表示，由於航運業希望減少排放，到2030年，以液化天然氣（LNG）為燃料的船舶數量預計將增加一倍以上。
目前，在總共80000多艘的註冊船舶中，只有不到400艘使用液化天然氣作為燃料來源。Petronas Marine全球液化天然氣加註業務負責人Mohd Rafe Mohamed Ramli説，到2030年，這一數字可能會在全球增加到1000艘。
責任編輯：郭明煜
【來源：新浪滾動】
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