海外網評:脱鈎?中歐班列用事實説“不”
“義新歐”中歐班列。新華社發
12月4日,滿載100個標箱的“義新歐”中歐班列從義烏鐵路口岸駛往俄羅斯莫斯科,這是“義新歐”中歐班列義烏平台2022年開行的第1506列,也是繼2019年、2021年全年突破500列、1000列大關後,“義新歐”中歐班列全年開行數量首次突破1500列。“義新歐”中歐班列“越跑越快”,是中國與“一帶一路”沿線國家和地區經貿合作日益走深走實的生動縮影,也為穩定全球產業鏈供應鏈發揮了重要作用。
作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標誌性品牌,中歐班列應中歐投資貿易的不斷擴大而產生,隨共建“一帶一路”倡議的不斷推進而壯大。截至2022年7月底,中歐班列共鋪畫了82條運輸線路,通達歐洲24個國家196個城市,逐步“連點成線”“織線成網”,運輸服務網絡覆蓋了歐洲全境,形成了貫通亞歐大陸的國際運輸大動脈。中歐班列的快速發展,有力推動了沿線國家之間的政策溝通、設施聯通和貿易暢通,帶動了資金融通和民心相通,促進了亞歐大陸互聯互通。
伴隨中歐班列的隆隆汽笛聲,中國生產的衣服鞋帽、電子產品、機器機械、醫療器械等多品類貨物以更快速度、更優價格到達“一帶一路”沿線國家和地區,為當地民眾帶來更多消費福利。與此同時,波蘭羅茲、德國杜伊斯堡等城市伴隨中歐班列的發展,國際物流樞紐地位不斷提升,當地生產的特色產品搭乘中歐班列大量銷往中國。中歐班列正是共建“一帶一路”倡議和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏的縮影和見證。
中歐是重要的經貿合作伙伴,也都是構建開放型世界經濟的重要力量。中歐班列貫穿東西、聯通內外,有效促進了中歐之間的貿易往來。今年前10個月,中歐貿易額達到7114億美元,增長6.3%。中國保持歐盟第一大貿易伙伴地位,歐盟繼續成為中國第二大貿易伙伴。在歐洲通脹居高不下,能源危機難解等背景下,中歐班列安全穩定運行、中歐深化互利共贏,惠及雙方企業和民眾,也為維持產業鏈供應鏈穩定提供了重要支撐。
當前,受多種因素影響,世界經濟復甦步履維艱,全球發展遭遇嚴重挫折,世界各國應團結合作,共克時艱。然而,個別國家和政客仍公然鼓譟分裂對抗、“脱鈎斷鏈”。中歐班列國際影響力與日俱增,凸顯中國在全球產業鏈供應鏈格局的重要作用,也是對脱鈎斷鏈、搞“小圈子”集團政治等逆流的有力回應。美國之音網站12月3日刊文説,歐洲國家要脱離與中國的經濟往來不容易。德國8名跨國企業高管近日在《法蘭克福匯報》聯名發表文章説,繼續利用中國的增長勢能來推動刺激和加強歐洲經濟,這才最符合德國的利益。
“一帶一路”不是中國一家的“獨奏曲”,而是所有夥伴共同參與的“交響樂”。中歐班列越跑越快、越來越火,將持續助力全球開放合作,釋放更多發展紅利,推動實現各國共同發展。(孟慶川)
海外網版權作品,未經授權不得轉載。