白雲機場：9月4日接受機構調研，匯豐前海證券、浙商證券等多家機構參與

2023年9月6日白雲機場（600004）發佈公告稱公司於2023年9月4日接受機構調研，匯豐前海證券吳彥豐、浙商證券李丹、長江證券趙超、投資者參與。

具體內容如下：

1.介紹白雲機場近期經營情況 客運方面，7、8月份白雲機場單月旅客吞吐量均突破600萬人次，國內客流量目前已基本恢復至19年同期水平，9月初受暑運結束、颱風天氣等影響，客流量有所下降，日均客流量17萬人次左右。國際客流量受俄烏戰爭等因素影響，部分區域的國際客流恢復情況不及預期，目前約恢復至2019年同期水平的65%，日均客流量2.7萬人次左右。生產方面，8月1日，白雲機場T1航站樓東一指廊國際功能已恢復。商業方面，T1、T2兩個航站樓商業場地的出租率大概在60-70%。 2.免税商業恢復情況。 與中免集團的合作正常，雙方一直保持密切的業務溝通，業務合作按照雙方簽署的合同履行。目前除個別商品外，中免在白雲機場銷售商品供貨正常。 3.免税產品銷售渠道多元化對機場免税的影響？是否有加大促銷？ 目前免税產品銷售渠道多元化對機場暫未構成直接影響，目前已有節假日促銷等活動。 4.對國際客流量恢復的預期。 行業預計年底前國際客流量預計將恢復至2019年同期70%。 5.白雲機場與中免集團上次簽署的補充協議是否有重新談判的可能？ 目前與中免按照既有協議進行合作，未對補充協議進行重新商談。 6.公司成本端管控相關戰略是否會延續？ 公司堅持推進成本管控，今年通過流程改造、人員管控等手段更深層次推進降本工作。目前員工人數已降至1萬人以下，通過內部招聘、排班優化等方式提高人員效率，實現降本創效。 7.公司東四西四指廊及T3航站樓建成投產時間，上市公司計劃進行收購還是租用？ 東四西四指廊預計今年年底竣工，經竣工驗收合格後投入使用。東四西四指廊竣工投產後T1、T2航站樓將連通。T3投產時間預計在2026年。後續如何使用仍處於研究階段。 8.目前的時刻放量情況？ 6月25日，民航局批覆同意將白雲機場高峯小時容量標準由78架次/小時調整為83架次/小時。 9.白雲機場目前新一輪擴建投資規模構成情況？ 白雲機場三期擴建投資規模超過500億，建設內容包括第三航站樓、第四第五跑道、東四西四指廊等。 10.白雲機場二期擴建期間曾對項目法人進行變更，此次三期擴建是否也會對項目法人進行變更？ 根據中國當前基建法規，目前未對三期擴建項目法人進行變更。 11.三期擴建工程什麼時候完工，完成後是否還會有下一期建設？ 據瞭解，三期擴建工程計劃於2025年建成，是白雲機場最後一期擴建計劃。 12.據瞭解，國外機場的飛機起降費標準在疫情期間大幅提高， 白雲機場飛機起降費等航空性業務收費標準是否會提高？國外機場的管理機制與國內不同，目前國內機場航空性業務收費由民航局制定收費標準，公司未知收費標準短期內是否變化。 13.公司管理層如何看待未來機場免税在整個行業的發展格局？ 從整體格局角度來看，對於國際出行的商務客、旅遊客來説，在機場購買商品時間成本最低，機場作為免税商品銷售的主要場地，具有很高價值，我們將做優做強航站樓有税、免税商業，給旅客更豐富的產品選擇。 14.疫情後國際航線的結構變化？ 2023年上半年白雲機場國內旅客吞吐量恢復全國第一。國際方面，受俄烏戰爭等因素影響，北美、歐洲部分航線受到影響，目前恢復較好的航線主要在中東、東盟、非洲、澳洲、新西蘭等區域或國家

白雲機場（600004）主營業務：主要從事以航空器、旅客和貨物、郵件為對象,提供飛機起降與停場、旅客綜合服務、安全檢查以及航空地面保障等航空服務業務,和貨郵代理服務、航站樓內商業場地租賃服務、特許經營服務、地面運輸服務和廣告服務等航空性延伸服務業務。

白雲機場2023中報顯示，公司主營收入28.9億元，同比上升42.22%；歸母淨利潤1.58億元，同比上升130.55%；扣非淨利潤1.4億元，同比上升126.07%；其中2023年第二季度，公司單季度主營收入15.31億元，同比上升92.97%；單季度歸母淨利潤1.13億元，同比上升126.07%；單季度扣非淨利潤1.01億元，同比上升122.79%；負債率33.33%，投資收益4595.59萬元，財務費用5620.07萬元，毛利率19.28%。

該股最近90天內共有15家機構給出評級，買入評級10家，增持評級5家；過去90天內機構目標均價為15.84。

以下是詳細的盈利預測信息：

融資融券數據顯示該股近3個月融資淨流入1.0億，融資餘額增加；融券淨流出1536.8萬，融券餘額減少。

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