中國內貿集裝箱港航服務聯盟開啓“海上高速-FAST”新模式

16日晚，天津港集團與廣州港集團聯合國內內貿航運企業發起中國內貿集裝箱港航服務聯盟。　王君妍　攝

中新網天津7月18日電 (王君妍)16日晚，天津港集團與廣州港集團聯合國內內貿航運企業發起中國內貿集裝箱港航服務聯盟，發佈“海上高速-FAST”品牌。天津港集團、廣州港集團與內貿航運企業將共同創新港航服務“生態圈”，持續增強南北港口協同聯動，加快構建京津冀-粵港澳交通主軸。

會上發佈的《共建海上高速，共促南北融通，中國內貿集裝箱運輸港航服務聯盟聯合倡議書》提出，國內各港口、航運企業、物流企業等共同打造中國內貿港航服務聯盟，統籌從工廠發貨-港口碼頭裝卸-海上船舶運輸-陸上倉儲物流-最終客户收貨等各環節全流程協同聯動，全方位提升貨物在海側、陸側流通效率。

倡議書提出，要創新引入外貿班輪化管理模式，促進航線網絡優化和班期密度提升，進一步構建內貿集裝箱“門到門”標準化運輸體系，共同打造“海上高速-FAST”服務品牌。

天津港集團黨委書記、董事長褚斌在致辭中表示，近年來，在全國內貿航運市場快速發展的大環境下，廣州港、天津港已成為南、北方最大的內貿港口，佔全國內貿吞吐量30%以上。

“相比傳統海運模式，‘海上高速-FAST’品牌核心優勢在於船速快、班期準、效率高，平均海上行駛時間壓縮10%以上。以班輪管理模式保證船舶班期密度和運力規模，打造‘定點定班’‘準到準離’的精品航線，壓縮貨物在航以及在港週轉時效。”褚斌介紹。

廣州港集團黨委書記、董事長李益波在致辭中表示，天津港和廣州港分別是京津冀地區和粵港澳大灣區的綜合航運樞紐，是我國南北運輸大通道的重要物流節點，在京津冀協同發展和粵港澳大灣區國家戰略中發揮重要獨特作用。

“兩港不斷深化港航合作，去年兩港間運送集裝箱138萬標準箱、商品車32萬輛，充分發揮了內循環戰略支點作用。”李益波説。

據介紹，從1997年5月“林園”輪首航天津港開始，天津港與廣州港已合作24年，2005年8月天津港與廣州港聯合推出“天津—南沙”內貿精品航線，“津廣快線”創新理念由此誕生。2010年8月，天津港集團與廣州港集團簽署友好合作協議，有效促進了南北港口的合作共贏。

“內貿集裝箱運輸是促進我國擴大內需，構建南北區域完整流通體系的重要方式，在加強核心樞紐、主幹線路、倉儲物流、分撥配送的統籌協調，提高公路、鐵路、水路各類運輸方式銜接效率方面扮演了重要角色。”天津港集團相關工作人員介紹。(完)