中國商報/中國商網（記者 蔣永霞）近日來，眾多物流快遞企業紛紛註冊成立新公司，一個接一個的新公司令人目不暇接。7月初，順豐成立了一家信息技術全資控股子公司，中通快遞則斥資2.1億元成立了兩家物流企業，而韻達也連續成立了四家實業公司。這些新公司的經營範圍除了傳統的物流業務外，還有技術服務、住房租賃、廣告設計、品牌管理、計算機軟硬件批發等。
事實上，近幾年，物流快遞企業一直在不斷註冊新公司、拓展新業務。最初，註冊的新公司大部分是圍繞物流快遞主業的新業務探索，比如經營貨運、冷鏈等業務的公司，後來又開始瞄準智能科技，今年，它們註冊新公司的經營領域則更加寬泛。實際上，一直以來，快遞企業並不滿足於只做單純的快遞業務，它們早已發展成綜合物流商，而這還不是終點。隨着市場環境的變化，快遞企業又踏上了新賽道。
註冊新公司成風
作為民營快遞的領頭羊，順豐的綜合能力一直走在行業前面，其註冊新公司的節奏也是最快的。今年4月，順豐先後成立了兩家科技公司和一家新速運公司；6月，順豐旗下順豐冷鏈物流有限公司在上海又成立了上海順豐冷運供應鏈有限公司；7月3日，由北京順豐電子商務有限公司100%持股的湖北楚融豐供應鏈有限公司成立。
而老牌快遞企業“四通一達”（圓通、申通、中通、百世、韻達）也不甘落後。中通於今年4月成立了一家“飛行器”公司；近日中通雲倉又新成立四家公司，分別為科技和供應鏈管理公司。申通則於3月接連成立了兩家物流公司。百世在5月新成立了一家供應鏈管理公司。而韻達在5月和6月期間，除了新成立一家進出口企業、兩家科技公司，還斥資5800萬元成立了五家電商公司。圓通的步伐也很快。4月底，圓通蛟龍集團成立了上海圓錦信息科技有限公司；5月，圓通成立了河北圓通北方科技智創有限公司。隨後，除了投資6500萬元新成立兩家物流公司外，圓通還於6月成立了呼和浩特市圓匯物流有限公司。
除了上述物流快遞企業外，其他企業也是緊跟步伐。德邦於6月在深圳成立了道路運輸新公司。值得一提的是，6月德邦還發布公告稱，擬投資4.8億元設立十家產業園公司。同月，京東物流在江蘇宿遷成立了一家供應鏈公司。近日，優速快遞在湖北成立了一家全資子公司——湖北優加物流有限公司。
不只是發展多年的物流快遞企業，如今，新秀眾郵快遞也加入到註冊新公司的大軍。6月，眾郵快遞新增了一家公司“內蒙古眾郵物流科技有限公司”。後來，眾郵快遞又成立了一家供應鏈公司——山西眾郵供應鏈管理服務有限公司。
加速角逐供應鏈服務商新賽道
註冊新公司可以説是物流快遞企業拓展業務範圍的正常途徑。實際上，自從多家快遞企業上市以來，各家企業不同類型的新公司就加速出現，只是如今這些新公司的經營範圍更加寬廣，它們要角逐的不再是物流快遞賽道，而是新型供應鏈這個新賽道。
2017年，國務院辦公廳印發的《關於積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》提到，鼓勵批發、零售、物流企業整合供應鏈資源，構建採購、分銷、倉儲、配送供應鏈協同平台。引導傳統流通企業向供應鏈服務企業轉型，大力培育新型供應鏈服務企業。推動建立供應鏈綜合服務平台，拓展質量管理、追溯服務、金融服務、研發設計等功能，提供採購執行、物流服務、分銷執行、融資結算、商檢報關等一體化服務。
當時，中國物流與採購聯合會會長何黎明提出，我國物流企業正在向供應鏈一體化服務商轉型。何黎明認為，進入21世紀，物流企業向供應鏈轉型成為重要發展趨勢。物流企業貫穿供應鏈上下游，掌握各類渠道資源，向供應鏈一體化服務平台轉型具有先天優勢。
從那時開始，部分物流快遞企業就開始加快延伸服務鏈條，承接企業物流業務，提供供應鏈增值服務，向供應鏈一體化服務商轉型。經過幾年的積累，如今，物流快遞企業在供應鏈的佈局更加深入，轉型的步伐也更加快速。
從以上提到的物流快遞企業註冊的新公司經營範圍來看，除了貨物運輸代理、倉儲、國際物流等傳統物流業務外，還有商務諮詢、攝影服務、物業管理、住房租賃、汽車租賃、技術開發、數據分析、計算機軟硬件及輔助設備批發零售、品牌管理、企業形象策劃、市場營銷策劃、廣告製作等新業務，甚至還有3C產品（計算機、通訊和消費電子產品三類電子產品的簡稱）檢測、維修服務。
可見，物流快遞企業以物流業務為依託向上下游拓展的供應鏈服務越做越深，它們與上下游企業的聯繫也將更加緊密，物流企業轉型成為供應鏈一體化服務商已經指日可待。