整車第一股，吉利汽車將回歸A股科創板

剛剛迎來開板一週年的科創板，即將迎來第一家整車概念股。

6月17日深夜，吉利汽車披露公告稱，公司董事會批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。一旦建議得到落實，吉利汽車將成為首個在科創板上市的整車概念股。

公告顯示，建議發行的人民幣股份將為普通股股份，將於科創板上市及以人民幣交易。有關人民幣股份將與香港股份形成同一類別普通股。人民幣股份將為與在香港聯交所上市的本公司現有之普通股股份享有同等權益的普通股，每股面值相同，以及享有同等投票權、股息及資產回報權。人民幣股份及香港股份為同一類別。

吉利汽車有關回歸A股科創板的公告

公告顯示，發行的人民幣股份不超過發行及配發建議發行人民幣股份項下擬發行人民幣股份數目擴大後公司已發行股本的15%。人民幣股份均為新股份，且將不涉及轉換現有股份。

吉利汽車表示，所得款項的初步用途為集團的業務發展及一般營運資金。不過吉利方面同時強調，具體計劃仍需經董事會及公司股東大會進一步批准以及監管批准，董事會目前並未向中國的相關監管機構作出任何申請。

吉利汽車相關負責人向觀察者網汽車頻道表示，吉利汽車之所以選擇在科創板上市，是因為公司滿足《國務院辦公廳轉發證監會關於開展創新企業境內發行股票或存託憑證試點若干意見的通知》中規定的“屬於互聯網、大數據、雲計算、人工智能、軟件和集成電路、高端裝備製造、生物醫藥等高新技術產業和戰略新興產業”的行業要求，和市值及規模要求。

根據今年4月30日證監會發布的《關於創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》，已境外上市紅籌企業的市值要求為符合下列標準之一：市值不低於2000億元人民幣；或市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發、國際領先技術，科技創新能力較強，同行業競爭中處於相對優勢地位。

吉利汽車目前是中國最大的民營汽車製造商，2019年銷量達136.2萬輛，繼續位列自主品牌第一。截止6月17日港股收盤，吉利汽車的總市值為1215億港元。

汽車市場分析師人任萬付則認為，吉利汽車迴歸A股科創板是主要出於三方面考量：首先是證監會為吸引境外上市企業迴歸，推出了一系列極具誘惑力的改革措施；其次是當前國際形勢發生了很大變化，境外上市企業大多都蒙受了一定的損失；第三則是新冠肺炎疫情導致全球發生經濟危機的風險加大。反觀國內，無論是政策還是經濟都保持相對穩定。

而吉利汽車選擇科創板而非主板上市，任萬付認為吉利計劃在科創板上市的部分以新業務為主，而非全部業務，更多是出於一種嘗試心態。

2020年是吉利控股集團收購沃爾沃轎車十週年。雖然面臨新冠肺炎疫情帶來的經濟壓力，但吉利控股集團和吉利汽車今年上半年動作頻頻。

吉利控股集團旗下全部業務

2月10日，吉利汽車宣佈正在與沃爾沃汽車管理層就業務整合進行初步討論，以探討通過兩家公司的業務合併、進行重組的可能性。兩家公司重組完成後，將組成一家強大的全球性汽車業務集團，雙方實現成本結構和新技術開發的協同作用，以應對未來挑戰。吉利汽車集團表示，合併後的吉利沃爾沃將真正地成為一家國際化的公司。

收購沃爾沃轎車10年來，吉利汽車與沃爾沃的合作也在不斷深化。2016年，吉利汽車與沃爾沃合資成立領克品牌。截止目前，基於由沃爾沃主導、吉利參與的CMA架構的汽車累計銷量已經達到60萬輛。按照吉利的計劃，領克品牌還將於今年下半年在歐洲上市。

2020年是吉利控股集團收購沃爾沃轎車十週年

除與沃爾沃的業務外，作為戴姆勒的最大股東，吉利與戴姆勒於今年1月成立合資公司，研發、生產並銷售純電動smart品牌車型。今年5月，吉利控股集團董事長李書福還在接受路透社採訪時表示，將探索與戴姆勒集團深化合作的可能性。

今年5月，吉利控股集團還與湖南省人民政府、長沙市人民政府簽訂協議，託管湖南獵豹汽車長沙工廠，除幫助獵豹脱困外，還將利用工廠從事新能源汽車整車的生產和銷售。

除了整車製造業務外，吉利還在商業航天領域進行着佈局。由吉利戰略投資的時空道宇雙星預計將於今年6月進行星箭合體試驗，並於年底在酒泉衞星發射中心發射入軌，成為繼SpaceX之後，全球第二家中國首家“一手造車一手造星”的企業。

時空道宇衞星

根據吉利汽車公佈的數據，今年5月，吉利汽車共計銷售10.88萬輛，同比增長20%，環比增長3%，已逐漸走出疫情帶來的陰影。今年1-5月，吉利汽車共計銷售42萬輛，同比下降25%，完成全年141萬輛銷量目標的30%。

不過，疫情對車企財務情況造成的壓力依然存在。儘管吉利控股集團總裁安聰慧在2019年業績發佈會上強調，在疫情期間，吉利“目前能做到不裁員，不減薪”。但吉利汽車也承認，“2020年可能成為吉利汽車最艱難的一年。”而在科創板上市條件放寬後，通過“A H”，吉利汽車無疑能夠獲得新的融資渠道。

截至發稿，6月18日中午吉利汽車股價為12.5港元，漲5%。