摩拜單車投放凝膠冰涼貼: 清涼福利夏季騎行不怕熱
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除了智能鎖、無鏈傳動等領先技術外，摩拜單車最近又帶來了“空調”黑科技。
近日，摩拜單車與墨跡天氣攜手，為大家準備了清涼福利。
摩拜與墨跡天氣針對35度夏季高温騎行，開展“35度計劃，共享清涼”活動，將在多個城市投放20000個車身掛牌。
掛牌內含凝膠冰涼貼，可以將它貼在額頭、手臂、脖頸消暑降温，帶來清涼騎行體驗。
除此之外，摩拜表示，今後還會結合天氣情況，與墨跡天氣開展更多深入的合作，帶來貼心的騎行福利。
冬天會送護膝和手套嗎？
以下為網友評論：
網友“雅倩炮哥五徒兒”：這下,摩拜的用户還不是蹭蹭蹭的往上增長啊
網友“陽光明媚1992”：那我們老用户是不是就不可以領月卡了,小憂桑
市民停放共享單車應停入有箭頭的指定區域。 黃春蓮 攝
目前在廣西南寧街頭，共享單車隨處可見，它在給市民出行帶來便利的同時，也出現了一些亂象，例如亂停亂放。為規範共享單車管理，昨日，南寧市“美麗南寧·整潔暢通有序大行動”指揮部辦公室（以下簡稱南寧市“大行動”辦）組織南寧市城市管理局等多個相關部門，召集ofo、摩拜、索天、永安行、酷騎等5家主要共享單車企業南寧區域負責人，上街巡查整治亂停放的共享單車，並就下一步如何規範停放共享單車提出要求。
據相關部門統計，目前進入南寧市的各式共享單車已超過9萬輛。隨着車輛投放數量不斷增加，亂停放問題也日益嚴重。為解決這個問題，南寧市“大行動”辦和南寧市城市管理局要求，各共享單車企業都要有自己的巡查隊伍，24小時巡查監控車輛停放情況。尤其是每天上午7時之前，要將所有未能規範停放的車輛處理好。
有關部門表示，下一步南寧市還將對共享單車企業實行准入制度，不能隨意投放。同時，從誠信方面對市民使用共享單車進行約束。各共享單車企業，今後都不得將車輛投放到民族大道等重點路段的人行道上。企業應及時與路段所屬社區、街道辦對接，在人行道外的區域，如人行道後方和臨街商鋪之間的空地合理劃設停放區。而對於市民從別處騎來民族大道等重點路段人行道停放的共享單車，由各企業運維人員及時搬走。
值得注意的是，近期各城區、開發區將陸續施劃新的非機動車停車標誌。停車區內將畫有停放方向箭頭，以及“前”“後”等字樣。市民在停放共享單車時，請注意將車頭停在“前”字或箭頭所指方向。
（原標題為《 南寧整治共享單車亂停放 停放單車"前""後"有別》）
(1970-01-01)
本文圖均為 微信公眾號：固原電視台 圖 （除署名外）
7月7日一大早，在許多大城市隨處可見的共享單車出現在寧夏固原市區文化街的商場、小區、單位門口的街道、人行道上！它們都是在全國市場佔有率最高的“摩拜”單車。很快，很多固原人的手機就被“共享單車亮相固原街頭”的消息刷屏了！
車身上面的字樣顯示，市區街頭上的共享單車收費標準為半小時1元錢，也就是1小時2元。
執法人員清運現場。
7月7日上午10點左右，在“新百”門口，二十多位城管執法人員正將停放在路邊的共享單車搬運到貨車上。
原州區城市管理執法監察大隊現場執法人員告訴小編，突然出現在市區嚴管街道——文化街上的共享單車，既沒有任何單位、人員前來申請，也無法聯繫到經營者，大部分卻停放在街道的主要路面、人行道、盲道上，影響交通安全。作為城市管理部門雖然理解、支持這種互聯網時代產生的交通出行方式 ，但是各級職能部門對於共享單車投放營運、停放區域規劃設置還沒有具體明確的相關規定，考慮到交通安全及城市管理，原州區城市管理執法監察大隊出動了5箇中隊30多人清運了文化街上6個停放點的共享單車110多輛。
“咦？固原也有共享單車了？”在城管執法人員忙着清運的同時，原州區政務大廳門口的共享單車旁邊圍着不少市民，有人已經嘗試掃碼使用。
小編現場詢問：那麼啥時候共享單車能“名正言順”的亮相固原街頭？原州區城市管理執法監察大隊的負責人介紹：目前舊城改造，各片區拆遷道路封閉，交通堵塞，固原市區設置共享單車的條件還不成熟。
共享單車作為互聯網時代全新的交通出行工具，它的出現不但打通了“最後一公里”，正在躍躍欲試成為許多城市低碳、節能的一種出行方式乃至生活方式。同時也帶來了“亂停亂放、二維碼詐騙、押金退還不透明”等一系列問題。
但是不可否認，道路封閉，交通堵塞，對於許多短途出行者，自行車恰好是最好的選擇！
（原標題為《 固原市區上百輛共享單車冒然亮相惹來城管執法人員》）
就暫扣共享單車一事，固原市原州區城市管理局官微@原州城管 7月7日晚作出回應：
微博@原州城管 圖
以下為網友評論：
網友“開心1場”：利民的事，誰看不見，還要什麼實情？？？
網友“境由心生”：中國的交通很奇葩，人行道上停着機動車，機動車道上走的全是人或非機動車
網友“疾風勁草”：越是落後，越是保守，越是固步自封，越沒有開放心態。
網友“九昊”：我的自行車是我花啦1000大洋，有購車發票，正規商場買來的。我停在單位指定的停車棚裏，走到大街辦事，我會找個不影響交通和行人的地方鎖好。還有問題嗎？
網友“九昊”：你確實無知，不知道我打錯的錯別字，你看出來沒噢。
網友“九昊”：我是説啦一大堆，可你聽明白啦嗎？
網友“奎燊”：房價、菜價、藥價聽證了嗎？
網友“會飛的魚”：搬石頭誰給錢呢
網友“ZY”：你來自於落後地區？
網友“浮生”：越落後對新事物越傲慢
網友“五星耀東方”：越落後的地區，對新鮮事物接受的越慢。
網友“似樽前”：不瞭解實情，就沒有發言權
網友“境由心生”：共享單車投放，無視政府存在，亂停亂放，影響市容，影響交通通行，該罰沒
網友“1066672990”：大部分機動車，無視政府存在，亂停亂放，影響市容，影響交通通行，該罰沒
網友“五星耀東方”：越落後的地區，對新鮮事物接受的越慢。
網友“九昊”：找個不是落後，為你説的“落後的地方”城管點贊、當下很多打着互聯網經濟，打着創新的旗號，肆意侵佔公共資源，憑什麼街邊賣小菜的攤販要被收5元的衞生費？而一個到處靠融資來掩蓋虧損的企業就可以這樣不按程序和規範的操作？你們此類人就只看到了自身那一點點利益，懂懂腦子，別自以為聰明！
網友“翻書的清風”：您的自行車停在哪，誰説收小販5塊錢就是對的
網友“五星耀東方”：越落後的地區，對新鮮事物接受的越慢。
網友“九昊”：找個不是落後，為你説的“落後的地方”城管點贊、當下很多打着互聯網經濟，打着創新的旗號，肆意侵佔公共資源，憑什麼街邊賣小菜的攤販要被收5元的衞生費？而一個到處靠融資來掩蓋虧損的企業就可以這樣不按程序和規範的操作？你們此類人就只看到了自身那一點點利益，懂懂腦子，別自以為聰明！
網友“萍水相逢”：超級腦殘
網友“五星耀東方”：越落後的地區，對新鮮事物接受的越慢。
網友“九昊”：找個不是落後，為你説的“落後的地方”城管點贊、當下很多打着互聯網經濟，打着創新的旗號，肆意侵佔公共資源，憑什麼街邊賣小菜的攤販要被收5元的衞生費？而一個到處靠融資來掩蓋虧損的企業就可以這樣不按程序和規範的操作？你們此類人就只看到了自身那一點點利益，懂懂腦子，別自以為聰明！
網友“太花平”：你説一大堆，也別自以為聰明。
網友“飛鴻一平”：我們這邊城管看到人行道上有石頭不搬，專搬人家即停的摩托車
網友“五星耀東方”：越落後的地區，對新鮮事物接受的越慢。
網友“似樽前”：不瞭解實情，就沒有發言權
網友“五星耀東方”：越落後的地區，對新鮮事物接受的越慢。
(1970-01-01)
因為可以緩解交通擁堵，解決“最後一公里”的出行問題，從去年秋天開始，共享單車如雨後春筍般逐漸出現在北京的大街小巷，地鐵站口成排的“小黃車”、“小橙車”一度成為京城一道亮麗的風景線。上週，北京的街頭又出現了多款共享單車品牌。據不完全統計，截至本週，已經進入北京市場的共享單車品牌已有ofo、摩拜、小藍、永安行、酷騎、由你、海淀智享七家。
隨着越來越多共享單車投放到街頭，共享單車大戰，彷彿成了各家企業在熱門地區、地鐵站口的堆疊大戰。
熱門地區單車已無處停放
昨晚，在國貿橋下，各家共享單車依次排放在建國路南側人行道上。據記者觀察，這股車流從國貿橋下，最遠一直延伸到了郎家園世貿大廈門口，長度接近600米，雖然中間夾雜着電動摩托車和一些普通自行車，但共享單車仍佔據了大部分的空間。而在其中，部分單車由於實在無處停放，被使用者放在了人行道旁的綠化帶上，也有的被停在了公交車站的雨棚裏。在SOHO現代城，由於步道已經停滿，一些共享單車被停放在了十字路口把角的非機動車道上。在三里屯太古裏東側的東三里屯社區門前，近百米長的人行步道上擺放着滿滿三層各類型的共享單車，行人只能在兩三米寬的縫隙中穿行。
儘管如此，新加入戰場的還在積極投放。在地鐵牡丹園站外，藍黃相間的永安行單車整整齊齊地擺放在了行人步道上，據記者觀察，單車數量在50輛左右；墨綠色的酷騎單車則把目標定位在了通州和順義城區，目前已在兩區投放了3萬輛左右的單車；主打舒適性的小藍單車則成批出現在了朝陽區、東城區的一些繁華街道上。
共享單車目前到底數量有多少？一月末，摩拜北京總經理邢林曾經向記者透露，摩拜在北京地區運營的智能共享單車總量已超過10萬輛的規模。根據觀察，目前街頭上ofo的投放數量並不輸於摩拜。據此推算，目前僅僅這兩家共享單車企業在北京投放的單車數量就在20萬以上。
高峯期騎行成功率最低僅6%
上週五對進入北京市場的摩拜單車、ofo、小藍單車、酷奇單車、永安行分別進行了一次高峯期體驗。
晚上18:10，我們兵分五路，從人流聚集較為典型的國貿橋附近出發，尋找五個不同品牌的共享單車騎行回家。
最終發現不同品牌的單車都或多或少地存在一些不盡如人意的地方。例如，採用了電子鎖模式的單車整體車況較好，但解鎖常因一些未知原因失敗，此外，預約和尋車功能的缺陷導致用户在尋找車輛上會遇到不少障礙。
而採用機械鎖的單車，人為損壞率較高，在體驗中，我們沿路嘗試了16輛僅有一輛可以正常使用，成功率約6%。
車輛損壞狀況包括：機械鎖損壞無法開鎖，車座前後翹起，號碼牌被塗抹，剎車線壞掉等。儘管此次體驗存在一定偶然性，但是多位讀者向尋找中國創客反映，近期ofo單車因人為破壞導致無法順利騎行的情況非常普遍。
對於更多新品牌的共享單車而言，投放密度則是最大的“槽點”，在數量上和第一梯隊還有較大差距。
當形形色色的問題都聚集在共享單車上時，用户難免會有些失望和怨言，有用户在朋友圈吐槽的一般：“以前步行15分鐘到地鐵站；現在是花15分鐘找車、失敗，然後再步行15分鐘到地鐵站，總共30分鐘。”
用户吐槽背後，是共享單車玩家在密集入局。尋找中國創客對市場上的共享單車品牌進行了一次不完全統計，發現目前市場上至少有24家共享單車，包括：ofo共享單車、摩拜單車、小藍單車、永安行、酷奇單車、小鳴單車等。
截至3月21日，ofo覆蓋了全國43個城市，同時還在美國、英國、新加坡開啓了運營，這距離其真正進入城市才不到4個月的時間，其擴張速度可見一斑。
另一巨頭摩拜單車也已覆蓋了北上廣深等32個城市，其中，在北上廣深等超一線城市，摩拜單車的投放數量均已超過10萬輛。
尋找中國創客統計發現，目前在共享單車項目所募得的資金累計已近百億元，其中超過80%的資金都流向了ofo和摩拜兩大巨頭。
運營之戰，“苦活”才剛剛開始
在共享單車用户經歷了一段爆發式增長之後，平台期的產品維護、用户體驗的提升成為決勝的關鍵，也將決定着誰能更快迎來下一輪爆發期。而在這個層面，各家單車公司才剛剛起步，有的公司甚至還未起步。
近日，在北京市朝陽區南十里居路北側約1公里長的路段，停放着3000多輛ofo的共享單車。附近多處標語顯示，“維修中，請勿使用”，間隔的小塊空地上，有十來位維修師忙碌的進行換胎、矯正車身。
ofo共享單車的崛起在給消費者帶來便利的同時，也創造了眾多新的工作崗位。除了修車師傅這一職業重新煥發青春外，ofo還在大規模招聘運維人員。
真正有機會的只有3家？
在這場共享單車的資本狂歡中，記者統計發現，至少有54家資本入局，其中ofo的投資方18家，摩拜單車的投資方17家。
在一線投資機構中，少有缺席這場共享單車盛宴的，且多押注給了摩拜和ofo。
這似乎是一種暗示，共享單車入局成本低，但真正能走下去的並獲得資本青睞的，可能並不多。
祥峯投資投資總監趙楠認為，真正有機會的只有2-3家。“凡是資本密集型的領域最終都是寡頭格局，團購、打車、外賣等都是這樣。”
小藍單車創始人李剛同樣認為，未來的共享單車市場，最多隻會有三家存活，“現在看似很多人都在做，其實估計能投放超過1萬輛車的平台就沒幾個，能投放10萬量級的就更少。”
“三”是個很神奇的數字，很多領域，最終存活下來進入決戰的都是三家，外賣、視頻、本地生活等領域都是三巨頭爭霸。
在李剛看來，現在入局的20多個平台中，有一些是想“搏一搏”，有的則是為了“投機”，可能是為了to VC，或者被收購。
趙楠補充解釋稱，很多後來的平台，可能是出於賣給頭部兩家的僥倖心理步入這個行業，但共享單車市場與其去花大價錢併購，還不如多去造一些車提高產能，所以也很難出現收購的局面。
業內也有觀點認為部分共享單車品牌可能會在局部地域生存，趙楠並不認同，他解釋稱，如果説本地化機會，團購更容易出現地域分散的平台，但最終還是一家獨大的局面，共享單車也不例外。現在有很多尾部的玩家，趁着熱點和風口也開始進入這個領域，但無論從時間點還是資金實力，還是成本上來講都不可能具備競爭力，最終可能是把錢都去堆車了，也拿不到下一輪。
(2017-03-23)
由於共享單車的投放量過大，許多城市目前都在叫停共享單車的投放，近日南京決定暫停投放共享單車，並且封殺無牌的共享電單車。
其實除了南京之外，鄭州、廣州、福州等多個城市也開始叫停共享單車投放，要求各平台企業不得再新增投放。
在這些叫停投放共享單車的城市中，除了廣州和上海是以車輛飽和、投放過剩為理由之外，其它城市給出的理由均是亂停亂放、嚴重影響市容及交通秩序。
雖然給出的理由不同，但許多問題都歸在共享單車停放的問題上。
共享單車出現之前，很多城市都有基於停車樁的租賃公共自行車，但始終火不起來，其原因就是沒有共享單車隨停隨取的特性。
共享單車火了之後，各共享單車企業就加大的投放量，接下來的煩惱就來了，首當其衝的就是亂停亂放的問題。
雖然很多人都認為亂停亂放的現象屬於個人素質的問題，但實際上跟城市公共空間規劃也有一定的關係，因為共享單車是近年來才出現的，而城市規劃都是幾十年前的事情了，並沒有給共享單車的空間。
如今共享單車就這麼突然進來了，空間肯定不夠，在有限的空間裏無故投放了這麼多單車，加上管理和監督方面的缺乏，久而久之就是亂停亂放和擁堵了。
其實就算現在各城市開始叫停共享單車投放也不能解決亂停亂放的問題，畢竟原有的共享單車還在，就算沒有新車投放，原來的亂停亂放問題也還是沒有解決，最多也就是停止亂停亂放問題的再擴大而已。
雖然目前已有共享單車企業推出了一些新的改變，比如在指定停放點停放可以獲得紅包，或者懲罰一些不將單車停在指定位置的用户，但要想真正解決問題還是需要社會多方面合作才行。
共享單車這一創新的出行方式的確給人們帶來了很多便利，但其造成的問題也越來越明顯，就目前看來，大量的共享單車如何規範停放成了共享單車發展的“攔路虎”，叫停共享單車的投放或許能減緩亂停亂放的問題，卻不能真正的解決這個問題。
(2017-08-06)
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