貴州龍里“菊花經濟”帶動鄉村旅遊。新華社發
遊客在河北秦皇島集發農業夢想王國遊覽。新華社發
遊客在重慶武隆白馬山旅遊度假區遊覽。新華社發
上海文山兩地首次開通旅遊專列。新華社發
昆楚大鐵路的開通運營方便了沿線旅客出行。楊紫軒攝/光明圖片
和諧號動車組列車奔跑在洱海邊。付世凱攝/光明圖片
【聚光燈】
日前，一張用五顏六色的圖案繪製的“全國高鐵線路圖”在社交媒體上迅速引起網友們的關注，網友們表示，希望未來可以按照這張“高鐵圖”遊遍全中國。
截至2020年7月底，我國高鐵運營里程已達3.6萬公里，乘坐高鐵去旅遊，一天之內走遍大江南北已經成為現實。
高鐵作為交通現代化的重要標誌，不僅提高了“行”的速度和質量，還拉動了“遊”“住”兩大要素，對區域經濟、文化、生活等方面產生深遠影響。乘着高鐵，來一場説走就走的旅行，讓詩和遠方近在眼前，正在成為越來越多旅客的全新生活方式。
1 高鐵遊，攪動旅遊市場的“鯰魚”
●案例 9月12日8點51分，300餘名上海遊客乘坐C3856次列車從上海火車站啓程，經滬蘇通鐵路抵達有“崇川福地”之稱的江蘇南通，開啓為期兩天的人文休閒之旅，這標誌着滬蘇通鐵路開通後的首趟高鐵旅遊專列順利開行。
58歲的楊寧盼是一名地地道道的上海人，三年前退休後就開始了遊山玩水的愜意生活，這次參加旅行團坐高鐵去南通旅行，她特別興奮。“別看上海和南通距離不遠，但是這麼多年來我還真的沒有去南通玩過。”楊寧盼告訴記者，在滬蘇通鐵路開通前，上海到南通的高速公路經常出現嚴重堵車，自駕遇上堵車可能會在高速上待一天。什麼時候能坐着高鐵去一趟南通，一直是楊寧盼心裏的一個願望。
今年7月1日，這個願望成為現實。滬蘇通鐵路正式開通運營，結束了上海至南通沒有高鐵的歷史。如今乘坐高鐵只需1小時10分鐘。藉助這陣“東風”，上海鐵路國際旅遊有限公司和南通市文旅局簽訂了戰略合作協議，針對上海遊客的旅遊消費特點和需求，設計推出以“乘着高鐵遊南通”為主題的相關旅遊產品。
上海鐵路國際旅遊有限公司副總經理李莉介紹，此次推出的兩天一夜南通旅行項目，不僅能使旅客遊覽狼山國家森林公園、唐閘古鎮等景區，還將帶旅客去周邊農家樂品嚐可口的狼山雞等當地農家美味。整趟專列一價全含，最低只需200多元，產品一經推出，300多個席位銷售一空。“起初我也沒想到會這麼火爆，看來高鐵對於人們出行旅遊的吸引力的確非同尋常。”李莉説。
除了滬蘇通鐵路以外，南起福建福州、北至安徽合肥的合福高鐵也讓一些耳熟能詳的景區出現在旅客的“備選清單”中。江西婺源某客棧經營者孫煜説，近幾年通了高鐵後，哪怕是從合肥來這裏也僅需要兩個小時，因此遊客數量一直在增加，旅遊旺季更是一房難求。
合福高鐵猶如一條珍珠項鍊串聯起多個重要景區，而武夷山、三清山、婺源、黃山等都是這條項鍊上的璀璨明珠。旅遊資源彙集而成的“大景區”，拓展旅遊市場的空間格局，開啓閩贛皖三省“後花園”秀美風光共享模式，極大促進了地方經濟發展。
如今，高鐵在人們出行方式中佔的比重正在飛速提升。數據顯示，我國2019年高鐵日均發送旅客達638.3萬人次，高鐵運量佔鐵路旅客發送量連續4年超過50%。日前公佈的《中長期鐵路網規劃》顯示，預計2025年中國高鐵網規模將達3.8萬公里，屆時高鐵出行將更加便利，也更加普遍，有望帶動超15億人次進行高鐵旅遊。
“按照人均消費1000元計算，因高鐵帶動的旅遊消費市場就能達到萬億元級別，這將成為國內旅遊企業追逐的‘新藍海’。”攜程聯合創始人、執行董事局主席梁建章介紹説，旅遊業作為國民經濟的戰略性支柱產業，需要新的刺激因素，高鐵遊就是攪動市場的“鯰魚”。
2 讓更多優質旅遊資源走出深山
●案例 背靠青山，面臨綠水，仙人湖環繞在村邊，來到雲南文山州丘北縣普者黑，住仙人洞、品撒尼民俗文化，已成為仙人洞村響噹噹的“金字招牌”。可誰能想到，如今的“全國文明村”“全國鄉村旅遊重點村”，曾經卻是丘北縣遠近聞名的貧困村。過去這個彝族小漁村，村民過着男耕女織的生活。如今，有了高鐵的加持，旅遊業已經成為仙人洞村的支柱產業。
普者黑，這個在彝族語中被形容為“盛滿魚蝦的湖泊”的地方，因其擁有世界上最大的喀斯特地貌岩溶濕地公園，成為中外聞名景點。2016年年底雲桂鐵路開通，撩開這個一度藏在深閨中的古樸鄉村的神秘面紗。
仙人洞村村小組長範成元介紹，原來從昆明到普者黑自駕至少4小時，路也不好走，所以滇東南旅遊景點的串聯難度很高。高鐵開通後，最快不到一小時車程，入滇遊客量明顯增加，丘北縣人均收入也翻了一番。
數據顯示，2019年丘北全縣共接待國內遊客585萬人次，實現旅遊綜合收入52.5億元，同比分別增長69.6%、163.8%。
“高鐵讓普者黑所在丘北縣與滇桂黔‘三角旅遊圈’客源市場直接對接，加速區域旅遊合作一體化進程。”範成元説，通過高鐵互通互聯，充分實現區域旅遊市場聯動，對丘北縣乃至文山州努力建成雲南省旅遊文化產業轉型升級示範區、雲南省旅遊文化產業發展新高地、國際著名旅遊目的地具有重要推動作用。
在祖國的廣袤大地上，越來越多曾經遊客稀少的地區正在因為高鐵而更加頻繁地出現在遊客眼前。
森林覆蓋率達82.4%，國家4A級以上景區有8個的河南省洛陽市欒川縣，2018年年底開設了全省第一個高鐵無軌站。高鐵無軌站的建設，給曾經的國家級貧困縣欒川縣帶來了人流信息流，實現了脱貧摘帽，助推着欒川優質旅遊資源走出深山。
“高鐵無軌站是在不通高鐵的地區設置的具有購票、取票、候車等功能的鐵路客運綜合服務站點，通過開通與就近高鐵站的專線直達客運班車，讓邊遠地區羣眾無縫對接高鐵路網。”中國鐵路鄭州局相關負責人説，欒川高鐵無軌站依託欒川縣長途汽車站規劃建設，獨立設置了火車票售票處、候車室等設施，還配套了“奇境欒川”旅遊風景展示區，嚮往來乘客介紹欒川美景。
首次在高鐵無軌站乘車的旅客王小麗，對如此方便的出行方式讚不絕口：“乘車‘一站式’，省錢又省心，方便又快捷！”
數據顯示，2019年，欒川接待遊客1638萬人次，實現旅遊收入96.3億元，帶動1.3萬餘名貧困羣眾脱貧致富。中國鐵路鄭州局相關負責人表示，未來鄭州局將在高鐵無軌站的基礎上優化服務類型，讓每位旅客都能在往返欒川的過程中享受到最便捷舒適的服務。
3 新技術讓“高鐵+旅遊”前景更廣闊
●案例 從2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產權、時速350公里高速鐵路京津城際鐵路通車，到2020年7月1日滬蘇通鐵路通車，短短12年間，3.6萬公里的高鐵里程為如火如荼的中國旅遊提供了更多的出行選擇。高鐵時代的到來，也給旅遊目的地提出了更高的要求：只有讓遊客可以吃、住、行、遊、購、娛，這個地方才有可能成為一個真正的旅遊目的地。
高鐵的快速發展大幅縮短了時空距離，提升了運輸品質。高鐵沿線逐步形成了一條條新型城鎮帶、旅遊黃金帶、產業聚集帶、經濟繁榮帶，有效帶動了區域經濟發展和產業優化升級。
國鐵集團相關負責人介紹，隨着文化生活水平的不斷提高，國內民眾對高鐵旅遊需求的標準也越來越高，如快車慢遊、車隨人走、景隨車行等，高品質、差異化、個性化的需求和由此派生的認可、習慣和依賴高鐵的情結在旅遊羣體中普遍形成。這些因素是規劃設計“高鐵+”旅遊產品的方向，也衡量着鐵路旅客運輸質量。
“旅客選擇範圍廣了，景區間服務、品質等方面的競爭就不可避免地變得更激烈了。”北京第二外國語學院旅遊管理學院院長厲新建舉例指出，比如原來旅客去一個景區，由於交通不便，至少要住一夜。如今，遊客如果覺得景區品質不高，他們上午來了還可以選擇下午離開，這種情況下旅遊品質就顯得尤為重要。
隨着人民生活水平的提升和大眾旅遊、全域旅遊時代的到來，高鐵在旅遊高質量發展中的承載作用越來越突出。中國傳媒大學教授張曉紅認為，如何解決好通往景區“最後一公里”、如何更好地適應交通格局的變化，消除“過道效應”，也是“高鐵+旅遊”發展的重點所在。
“此外，在新技術方面，高鐵和旅遊也將實現深度融合。”張曉紅指出，其中5G的應用，將使高鐵和旅遊朝着更加智慧方向共同發展。
“目前，中國高鐵正從‘四縱四橫’到‘八縱八橫’快速推進，主要城市都已無縫連接。在新技術的支撐下，‘高鐵+旅遊’帶來的紅利不僅將支撐旅遊業的快速發展，更將為全行業發展提供無限可能。”張曉紅説。
（本報記者 訾謙）
微調查
“雙節”期間你選擇乘高鐵旅行嗎
在廣袤的中國大地上，越來越多高鐵列車縱橫阡陌，讓人們感受到天涯變咫尺的中國速度。高鐵，連接起了山川、大海、森林、田野。“雙節”期間，越來越多的人選擇坐上高鐵看中國。數據顯示，深圳-廣州、長沙-廣州、成都-重慶等車票銷量熱度高漲。你“雙節”期間都乘高鐵向着哪些目的地出發？一起來聊聊吧。
@夏夜星空海： 現在中國高鐵把各個省市連在一起，四通八達，互通互聯，可説中國高鐵這麼方便快捷，中國這麼大，隨時隨地，想去就去。來一場環遊中國各地夢，肯定成真。
@冰河： 高鐵的飛速發展，帶給我們方便出行的同時也更促進了經濟和文化的交融，讓我們一天內就可以跨越大半個中國去品鑑不同的地域文化和美食，妙哉妙哉！
@半月5366： 假期要坐高鐵回家，高鐵站上車和接站都很方便，速度很快，而且鐵路網也覆蓋到越來越多的地方，不管是回家還是出遊都是不錯的選擇。
@陽光玫瑰： 高鐵帶來的行程體驗就像“從家門口到家門口”，選擇高鐵出行真的很方便了，而且速度比過去快了好多，時間縮短一半。
（姚亞奇整理）