看到一則關於京杭大運河的新聞，“京杭大運河全線貫通補水啓動，向黃河北707公里進行補水，實現運河全線通水”。荒廢百年的千年水路實現全線通水後，是否能全線通航呢？通航後將對全國帶來怎樣的改變呢？常言道：一個城市有水就有靈氣，此言一點不假，京杭大運河是一條滔滔奔流千年，積澱了深厚悠久的文化底藴。
京杭大運河始建於春秋時期，完成於隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於元代，直到明朝和清朝時，又被當地人民加以疏浚使之暢通無阻。全長1794千米，貫穿了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。僅次於長江的第二條“黃金水道”，相當於10個蘇伊士運河。是當今世界上里程最長、工程最大，也是最古老的運河之一，同長城並稱為我國兩項偉大的工程。
我們所熟悉的康熙、乾隆下江南的故事，就是乘船通過京杭大運河，前往南方的。作為南北交通樞紐的京杭運河，在歷史上起着巨大作用，促進了沿岸城市的迅速發展。近代開始，歷史更迭、戰亂不斷、黃河改道、海路興起、鐵路公路修建以及氣候等因素影響，導致20世紀上半葉大運河出現斷流，多處隨之乾涸，逐漸被荒廢。而長久地棄用，則嚴重加重了河道淤堵的程度，即使後期進行過多次整修，但也難以再恢復往昔繁榮。
這條承載着我們祖先智慧結晶，象徵着中國文化地位的人工河流，如今在我們當代人手中再次通水，讓大運河充分發揮它的作用。據報道，今年4月至5月實施京杭大運河補水行動，統籌多處水源，向京杭大運河黃河以北707公里河段進行補水。這説明“京杭大運河全線通水”不是一條線全線通水，而是頂多能實現黃河分割的兩段各自通水，即便按照這兩個線段各自通水來看，是全年通水還是季節性停水，還有待進一步消息。
況且，通水並不意味着通航，可能兩者過渡至少需要十年以上的時間，主要有3點原因，1是河道太窄、太淺，導致行船困難；2是由於鐵路橋和公路橋以及電閘的中斷，船同樣無法通過；3是其他河流中斷，尤其是黃河，難度係數太大，所以通航任重道遠啊。不過，相信在新的水利工程建設下，千年大運河徹底恢復生機只是時間問題，給流域人民帶來更好的生活質量和生態環境，也為我國的經濟發展增添活力。
（文/師太）