絕非技術不如人！為何我國公路經常修修補補，而日本卻常年如新？
中國近些年來高速發展，一次又一次讓世界重新審視中國。可是大家有沒有發現，我國大部分的公路都是水泥路，經過長時間的風吹日曬,馬路變得坑坑窪窪，修了之後就好像打上的補丁，看起來很不美觀。而反觀日本的道路，幾乎都是瀝青路，且常年如新。難道是我國的公路鋪設技術技不如人？
走進日本，你會發現他們的道路幾乎都使用了瀝青路，很乾淨沒有什麼修補的痕跡。日本的道路是怎麼做到常年如新的？
日本的公路分為公道跟縣道（地方道路），60年代時日本還沒有普及使用瀝青路，整體看起來破破爛爛的。70年代起，日本投入資金開始全面鋪設瀝青道路。1986年期間，日本一年消耗的瀝青高達22.8萬噸，瀝青混泥土器械總產值高達152億日本，攪拌設備佔據100億日元。
據統計，截止2021年日本95%以上的道路都是瀝青路，就連農村基本上都普及了，一度成為全世界瀝青路鋪設率最高的國家。
日本為了鋪設瀝青道路，在這上面可花費了大功夫。日本的瀝青鋪路設備完善，早期攤鋪機大中小型規格多樣化，1.2m的小型機器能夠在較為狹窄的路面鋪設，最大的機型能夠鋪設12.5m寬。想要鋪瀝青路容易，最麻煩的是後期道路的維護翻修。
如果長時間不維護道路，就算是瀝青路也會變得坑坑窪窪破爛不堪。日本公路之所以能夠常年如新，是因為早在1975年他們就開始研究瀝青混泥土的再生技術。瀝青路如果想要返修會生產大量的廢料，這些廢料不僅會污染環境，而且還會損失巨大。日本瀝青循環使用始於1970年，目前日本瀝青混泥土刨除料99%得以循環利用，RAP（再生瀝青混合料）循環率關東地區高達53%處於世界領先水平，不得不説確實很厲害。
因為日本瀝青循環技術較好，能夠儘可能減少材料浪費，節約自然資源從而使得鋪設成本得以降低。所以有更多的資金投入維護，他們會不時維護翻修一下路面。翻修路面產生的垃圾再次投入鋪路使用，這使得日本的路面一直都是“嶄新”的狀態。日本的國土面積較小，就跟我們中國的一個小省一般大，投入資金跟時間去鋪設道路，然後加以維修使得路面常年如新其實並不是一件難事兒。
中國的道路坑坑窪窪，難道技不如人？想要交通便利，經濟得以發展必須要修路。近些年來我國農村的道路得到了巨大的發展，現在的交通比起以前確實是便利了不少，很多地區已經鋪上了瀝青路，但也有不少地方依舊是水泥道路。為何我們國家的道路沒有全部使用瀝青路？
建設瀝青路首先要考慮的就是成本問題，瀝青路使用的工具多，材料也更貴，相對來説更費錢。我們國家面積遼闊，想要全部鋪成瀝青路，其成本根本不敢設想。可是城市的道路不能沒有，村裏的路依舊要鋪，這該怎麼辦？
這種情況下，為了能夠滿足大家的出行，我們只能先使用鋪設成本低的水泥路。水泥路相對來説用到的大型機械較少，成本也低。瀝青材質混合料每個立方價格為1000-1200元不等，而水泥路每個立方材料成本只需要500-600元，成本降低一半。
水泥路的穩定性也比較好，具備耐高温、強度好、平整、且維修費用少。2010年底，國省幹路，水泥及瀝青鋪裝率達到99.2%，封制村通達率為99.2%，這也是我們最值得驕傲的事。中國的道路水泥混泥土佔據38%，瀝青路比重為19%。水泥混泥土以及瀝青混泥土是我國道路重要組成結構。
不過水泥路也有缺點，在水泥道路上行駛的噪聲相對瀝青來説更大。因為水泥會熱脹冷縮，水泥路每隔開一段距離就需要接縫，使其容易進水從而導致受力薄弱。其次，一旦水泥路需要維修週期較長，可能會影響交通。時間長了之後，難免會變得坑坑窪窪。
瀝青路具備防水防腐蝕的特點，車輛通行時噪音也很低，所以各個國家都喜歡用瀝青鋪設道路。不過瀝青相對而言的成本更高，需要的鋪設設備也更為複雜。
隨着我國經濟的高速發展，我們也能夠看見，很多地方開始使用瀝青路替換水泥路。我國的道路使用水泥也是基於基本國情做出的最好選擇，但這並不代表着我們國家的瀝青鋪設技術不如日本。
日本與中國的面積根本不能同日而語。日本的國土面積為37.8萬平方公里，而我國的面積是960萬平方公里，是日本的二十五倍之多。截止2022年，我國的瀝青混泥土路面長約120萬公里，而日本瀝青路總長約40萬公里。所以從瀝青路的總量上來比較，我們國家是不輸於日本的。
雖然我國的瀝青拌合設備起步較晚，但發展快。不管是設計還是製造都是躍進式發展，整機設計現在已經位居國際前列。我國自主研發了環保再生型瀝青路面材料設備，與此同時，我國也進口國外較為高端的瀝青鋪設設備，以用於我國的道路鋪設。從技術上分析，中國採用的瀝青鋪設設備並不輸日本。
中國建設速度是極快地做什麼都要講究效率，如果一條道路修建時間過長，會導致人們出行不便、交通擁堵，鋪設瀝青路也一樣講究速度。過分地追求速度，有時候沒有專業人員監督，全部交給工人修建難免會出現一些偷工減料。加上我國道路極為複雜，公路覆蓋率廣，當出現問題時就需要經常性翻修。
譬如我國的320國道，記者訪查時發現反光標誌不明顯。按照規定，塗料中需要含有18-25%的玻璃珠。為了追求速度，降低成本施工公司的玻璃珠含量沒有10%。為了能夠檢查合格，他們會在最上面撒一層玻璃珠，可時間長了之後就不明顯了。
日本相對而言鋪建道路的步驟更為繁雜，建設好一條道路可能需要一年多的時間。由於國家的土地面積小，投入的人力以及資金較多，自然能夠做得比較好。日本人相對來説比較“軸”，他們做事情會更加講究精益求精，更為細緻。其次，日本的瀝青路修建歷史較長，經常會派專業的人員查看路面，加以檢修。
不得不承認，日本在細節方面做得確實比較好，這是我們值得學習的。中國在短期內能夠得到飛速的發展，相對來説可能有一些細節忽略了，這也是追求速度造成的弊端。現在國內經濟得到了大幅度的提升，相信我們國家以後會做得越來越好！
參考資料：
中國公路發展與展望-張劍飛 交通運輸系統工程與信息 知網 2006-02-28
環保型瀝青路面材料再生工廠生產設備維護策略研究-鍾亞雄 知網 2018-04-08
日本瀝青路面的現狀與問題-李立忠 知網 1980-04-01
作者：怡君 審核：小羊 校稿編輯：李子