馬鬃山滑雪場投運記

本文轉自：人民網

從首府呼和浩特市區出發，再向東走約30公里就到達了馬鬃山滑雪場。

2021年12月11日，馬鬃山滑雪場開始營業。營業初期，滑雪場每日客流量300餘人次，逐漸增長至日均1000餘人次，週末可達2000人次，元旦最高峯時達近3000人次。

滑雪者在馬鬃山滑雪場中級道排隊上纜車。人民網 劉藝琳攝

馬鬃山滑雪場投資方呼和浩特市地鐵實業有限公司副總經理孟俊峯説：“自北京冬奧申辦成功後，滑雪旅遊人次增長了近70%，冰雪產業維持着每年500億元以上的增速，我國冰雪運動迎來了前所未有的歷史發展機遇期。”

馬鬃山滑雪場順應冰雪運動發展的大勢而造。呼和浩特市以馬鬃山滑雪場為載體，大力發展冰雪運動和冰雪旅遊，致力於打造呼包鄂烏城市羣大型青少年冰雪培訓基地、專業運動員訓練基地和區域休閒度假中心，帶動自治區冰雪運動火起來。

雪具大廳位於馬鬃山滑雪場正中心。走出大廳，正對面就是初級道和中級道。遠處的高級道上造雪機正在工作，雪道山腳下停放着幾輛壓雪車。馬鬃山滑雪場工作人員賈豹説：“晚上壓雪車就會出來工作，為第二天來滑初雪的人準備好場地。”

壓雪摩托車。人民網 劉藝琳攝

14條雪道中包含3條高級道、9條中級道、1條初級道、1條雪圈道。正在建設的3條高級雪道平均坡度分別為28%、33%和26%，局部最大坡度達到60%。

三條高級道正在建設。人民網劉藝琳攝

只有依靠纜車，才能登上陡峭的雪坡。馬鬃山滑雪場在纜車建設方面破了記錄：從無到有搭建高標準雪場纜車，僅用時112天。在世界上創造了拖掛式索道的安裝記錄。

在雪具大廳放了一組照片，記錄了馬鬃山滑雪場施工的全過程：2021年6月28日，現場開始測設雪道位置；7月3日開始動工；10月30日，雪具大廳鋼結構完成；11月30日，C索主纜安裝完成......孟俊峯説：“半年時間，雪場基本建成，這創造了一個奇蹟！”

馬鬃山滑雪場中級道纜車。人民網劉藝琳攝

“效率這麼高，最重要的原因是目標明確，參建各方都擰成了一股繩，心無雜念，盡全力也要把滑雪場趕在北京冬奧會之前建好。我們也説到做到了。”呼和浩特城市交通投資建設集團總工程師張利勇説：“工人沒有將建造雪場當成工作，而是當成了自己的事業。”

因為建滑雪場，張利勇的合作伙伴差點和他絕交。“當時我們緊急需要電纜和電瓶。緊急到什麼程度呢？”張利勇説：“當天晚上10點我們才定下來需要它，但第二天早上就得看到它。我只能託我的合作伙伴從北京開車送過來。”

對方連夜開車從北京趕往呼和浩特，第二天早上八點，貨物準時出現在馬鬃山滑雪場的施工現場。“這種事不是一次，而是連着兩次。我真的感動得眼淚都要出來了。在施工過程中，所有人都完全地奉獻了自己，將全部心血力量傾注到了馬鬃山。”

馬鬃山規劃在夏天，建設在秋冬，趕上了內蒙古最冷的時間。正在建設高級道的工人早上爬上山，便不再下山，一直工作到夜幕降臨。一月的內蒙古寒風凌冽。

“上一趟高級道實在不容易，要爬山近40分鐘，來回的成本太高。”中鐵一局集團馬鬃山滑雪場epc總承包方項目負責人王寧波説：“從天冷之後，我們晚上就開始給工人準備夜宵，讓大家暖和一點。”一鍋熱乎乎的餃子成為馬鬃山建設的味道。

馬鬃山滑雪場的建設才剛剛過了半。孟俊峯表示，未來幾年，我們將對馬鬃山滑雪場進行深度開發，整合周邊旅遊資源，形成較為完善的旅遊產品體系，成為呼和浩特市旅遊產業的重要支點，推動自治區旅遊業全面升級，打造成為國內知名的旅遊景區、特色的旅遊休閒度假地和賽事基地。