楠木軒

自駕川藏線的唯一真實感觸:不怕路況不怕狼,就怕“川A”在後方

由 藍樹芬 發佈於 休閒

隨着人們生活水平的提高,旅遊意願逐漸變得強烈,像“景觀大道318川川藏”,如果有足夠的時間,一定會去自駕走一趟。
318川藏線全長2100餘公里,從成都自駕318川藏線到拉薩旅遊,通常需要10天時間。自駕川藏線非常考驗司機的駕駛技術,很多女司機覺得自己開車沒有男司機穩,通常去計劃去西藏旅遊時,都會選擇一個開車很穩的男司機作伴。
但是,川藏線上,就算是駕駛經驗豐富的男司機,也害怕一場神秘的大軍。
所謂“自駕川藏線,不怕藏獒不怕狼,不怕路差不怕長,就怕川A在後方。”大致意思就是説,川藏線上的路況很好,任何車輛通行起來都沒有壓力,但是川藏線一路上的車況,卻是很複雜,尤其是部分“川A”車牌的車開得彪悍而狂熱,讓外地自駕川藏線的車輛防不勝防。
從成都到拉薩的川藏線,2100餘公里長的路,主要經過青藏高原與橫斷山脈的擠壓地帶,同時要跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等江河,一路爬山涉水,沿途不是在翻山,就是在過江。以水泥路鋪裝的川藏線路面對車輛很友好,但險峻的山勢卻很考驗司機的駕駛水平。
自駕川藏線時,司機一方面會被沿途突然兀立的雪山、冰川、湖泊、草原、原始森林等迷人的自然景觀所吸引,另一方面又需要集中注意力觀察路面的通行情況,本身的駕駛過程已經充滿挑戰,再加上“川A”車輛的豪放行駛方式,真的很讓人緊張、害怕。
也許你在一條翻越5000米海拔的埡口上開得好好的,不慌不忙,但一條原本狹窄的小路上,後面的“川A”使勁向你鳴笛,甚至要在彎道超你的車,你該怎麼辦呢?超車,可以説是“川A”司機在川藏線上最熱衷的事,同時也有堵車時插隊等事情發生。
部分遊客自駕川藏線後,都忍不住感嘆一句,“為什麼感覺川藏線上的川A如此囂張?”
對此,主要原因是大部分“川A”是本地人,開慣了“自駕後院”的路,熟悉路況,因此便開得比較狂放不羈。他們眼中,外地車沒有走過川藏線這種山路,開得唯唯諾諾,顯得太拘謹,而此時正好是“川A”車主們表現一手神車技的好時候,不然何以彰顯本地車行駛自己路的優越感?
除此之外,少部分“川A”車輛並非本地車,而可能是外地人到成都租的車,不過這種比例很小,因為租車的費用和程序都比自駕、包車等方式更高。
此等方式,讓“川A”大軍們變得很“超”,讓川藏線上的外地車牌見到他們就避而遠之,讓“川A”車輛們一路暢行無阻,但實際上在川藏線的旅遊生態上卻造成了一定的影響,使得外地車輛都對“川A”產生了一定的偏見。
實際上,我也曾坐過一輛“川A”的車自駕過川藏線。那是第一次走川藏線的時候,司機見到我後,我問他,“川藏線好不好走哦?”
“川藏線,我通常開100碼。”他揮揮手臂,異常驕傲地回答我。
果不其然,川藏線一路上,他不僅見車超車,而且見牛超牛。我捉摸着還好天上的雲沒有怎麼動,不然他連雲也要超。
他是位樸實、忠厚的司機,靠着川藏線的旅遊業務掙錢供女兒上學,開車很穩,但就是不知為什麼喜歡超車。但行程中,我漸漸明白了原由。
途經四川稻城亞丁到雲南梅里雪山的一段路時,他突然放慢了速度,只有30碼,他告訴我們,這段路有暗冰,常出事故,一定要開慢。翻越川藏線上最高的雪山東達山(海拔5139米)時,突然遭遇大雪,車窗外一片銀裝素裹的世界,山體連綿起伏到天邊也是一片雪白。下雪過程中,他穩穩放慢車速,與前車保持距離,順利讓我們翻過了大雪的埡口。
“自駕川藏線,外地車輛不熟悉路況,所以什麼地方都開得很慢,有些路很好他也開很慢,沒有必要。我們常年跑川藏線,知道哪些路段好,哪些路段差。該快的地方,我就敢開快;該慢的地方,我就敢開慢。而外地遊客,無論什麼地方都是一個速度,我們川A和他們不一樣。”
對於談到為何“川藏線上的川A給人一種很囂張的感覺”時,他向我如是解釋。
無論如何,對於外地遊客而言,不熟悉路況是事實,不熟悉路況的條件下,應該開慢一點。如果“川A”大軍們喜歡急着趕路,就讓他們去,我們僅需握緊自己的方向盤,掌握好自己的旅途安全。