趙州橋的悲劇：曾屹立千年不倒，卻在60多年前成為了歷史

趙州橋的悲劇：曾屹立千年不倒，卻在60多年前成為了歷史

“滄州獅子應州塔，正定菩薩趙州橋”。在北方，鄉間的男女老少都熟悉這首歌謠，它將北方的四大勝跡串聯在一起，而趙州橋就是其中之一。從公元605年至今，趙州橋已經有1400多年的歷史，它是世界上現存最早，保存最好的巨大石拱橋。

如果要給中國的橋頒發一個最高的獎項，那麼趙州橋必定是第一個。

數據中的趙州橋

趙州橋，又被稱為安濟橋，位於河北省趙縣，隋朝大業初年為李春所建。趙州橋淨跨37米，寬9米，拱矢高度723米，中間行車馬，兩旁走行人，是一座空腹式的圓弧形石拱橋。

令人稱奇的是，如此長橋竟全部月石頭砌成下面沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞，一橋飛架37米寬的河面之，如長虹落下。

而趙州橋在設計上也極為精巧，在大橋洞上方的左右兩側，各有兩個拱形的小橋洞。平時，河水從大橋洞流過，發洪水時，河水便可從4個小橋洞流過。

這種設計，不僅減輕了流水對橋身的衝擊，使橋不易被大水沖毀，同時又減輕了橋身的重量，節省了石科。可以説，在建橋史上，這是一個創舉。

據對世界橋樑的考證顯示，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中期才出現，比我國晚了1200多年。

趙州橋建成後經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，1966年邢台發生7.6級地震，邢台距這裏只有40多公里，趙州橋卻沒有被破壞。

上個世紀，著名橋樑專家茅以升説，

先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就説明了一切。

趙州橋的沉浮

趙州橋自唐代到新中國建立1000多年來，有記載和無記載的修繕工程一共有8次，參與修繕的有郡守、學子、鄉民、僧人。唯有嘉陵四十一年的第四次修繕，資助者是一位身份特殊的人物——郡人西漳(今南西章村)趙芬，皇明御用監太監。

據翟汝孝《重修大石橋記稱：“嘉靖壬戌(公元1562年)冬十二月興工，至次年癸亥四月十五日告成。”歷時五個月，修前“近歲轍跡所蹂，已逮橋之鐵梁矣。”

就是説，由於車輛碾壓，石橋損壞嚴重，橋面毀壞殆盡，已經裸露出橋面石板之下的鐵拉桿。

此次主要修繕了“南北碼頭及欄檻柱腳”，並仿照原來欄板、望柱上的龍獸圖案雕刻，“復如舊制”。另外增加了一些新的“故事形象”。

由此施工“備極工巧”，修葺後的安濟橋(趙州橋)，“煥然維新，境內改觀矣”。可見，此次修繕除了更換殘件外，還注重了藝術性。

1933年，著名建築學家梁思成在河北進行野外考察時，聽到了“滄州獅子應州塔，正定菩薩趙州橋”這句民謠。

被遺忘許久的趙州橋，再次在中外橋樑史上贏得了舉世矚目的地位。

趙州橋成為歷史

經過了那麼多次修繕，走過千年風雨的趙州橋，為何在60年前成為歷史呢？

這主要是因為趙州橋在1955年進行的第八次修繕工作。當時出於橋樑本身的稱重性，和行人的安全着想，工程師用現代的混泥土取代了原始的青灰色沙石，這次的修繕工作幾乎讓趙州橋“改頭換面”，規模龐大，整整經過3年才完工。

很多人在看過修繕之後的趙州橋，最強烈的感受是，鋼筋混凝土材料讓整座橋失去了靈魂，它再也不是那個曾獲帝王賜名的古橋，也不是那個集實用性和美感於一身的古橋了。這次修繕後，石橋從此禁止車輛通行。

1961年，趙州橋被列為國家第一批重點文物保護單位，1984年，河北省政府以趙州橋為中心，成立趙州橋公園，用以保護趙州橋。1986年，管理部門在趙州橋旁邊，按照原貌新建了一座古橋，一滿足通行汽車的需要。

雖然，原來的趙州橋徹底成為了歷史，但人們不會忘記它曾經創造過的輝煌。