雖然我國在某些領域還不算是全球頂級的水平，但是在基建這方面，我國的實力可以説是稱霸全球的存在了。尤其是在造橋這方面，我國的實力更是格外的強大，比如前段時間我們提到我國擁有全球大多數的高橋，跨海大橋也稱霸全球，在造橋長度這方面也同樣穩居全球，那我國境內的長度世界第1橋究竟是哪一座呢？這座橋的名字叫做丹昆特大橋，是一座長度達到164公里的大橋。
所以建造這座大橋究竟難不難呢？根據當時建造時留下的資料來看，整座大橋在2008年4月開始灌注第一根樁，2009年5月就完成了橋樑架設，並且2011年就通車了。從時間來看只花了3年多的時間，但實際上卻是通過超過1萬名工人的努力才完成的，耗資更是高達數百億人民幣，只為這座橫跨多座城市的高鐵大橋能夠通車，讓人不得不佩服我國的造橋能力有多麼強大。
不過仔細想想，能讓1萬工人花費3年時間去建造這座橋，其實這座橋本身也是非常厲害並且也充滿困難的了。不然1萬工人哪怕是一天建造500米，理論上頂多也就花1年時間就能造完182公里的橋了，而這座橋164公里卻花了1萬工人3年時間，可見這座橋還是有一些難度在的，畢竟大橋經過的地方大多都是低地稻田、運河、河流和湖泊等地方，所以並不是這座橋造起來不難，只是靠人數堆得讓人覺得這座橋修起來簡單罷了。
根據數據來看，這座大橋每一個箱梁都有900噸重，而整座大橋又擁有4500多個這樣的箱梁，鋪設工作其實可以説是相當難了。那究竟為什麼要修建一座如此長的橋樑呢？是因為陸地不夠嗎？其實初衷主要還是不願浪費土地罷了，根據當地政府的資料顯示，建造這座大橋就是為了節省土地，畢竟橋樑要穿過超150條20米以上的河流，再加上又是位於江蘇這種普遍較為富裕而且寸土寸金的地方，所以一座高鐵大橋就這麼孕育而生。
而且你會發現，這坐高鐵橋串聯的城市高鐵站大多也都是以這座高架橋為基礎建設的。這座大橋除了需要穿過很多河流之外，這座大橋其實還要跨越超過180多條各種等級的道路，所以建造這座高鐵橋其實某種意義上也算是節省成本了，比其他的建造成本要省錢得多，這或許也是為什麼這座大橋能建設得如此之快的原因了吧。所以這座大橋究竟有什麼用呢？實際上不僅能夠串聯起江蘇各個實力強勁的城市，同時也讓生活在這一區域的市民們更加方便穿行在各個城市之中。
最重要的是，這座大橋是京滬高鐵中最為重要的一段，一條高鐵將2座超級大都市串聯，作為其中最重要的角色之一，這座大橋自然是充滿意義且值得人們稱讚的了。有趣的是，在這座大橋當年剛建成的時候，其長度要比當時的全球最長橋長了接近4倍，可以説是非常厲害的了。丹昆特大橋經過的每一座城市似乎都挺厲害的，比如蘇錫常3座城市都是實力非常不俗的存在了。
對於遊客來説，這座橋也非常的重要，因為是高鐵橋，所以遊客能夠通過高鐵很便利地到達周邊城市旅遊，可見國家耗資數百億建造這座大橋其實可以説是非常值得的了。也非常感謝這1萬工人的努力，讓這座大橋能夠在3年內完工，展現了中國奇蹟。