圖：建造中的天馬航空A380 Jetphotos圖片 攝：OlivierG
隨着多家公司宣佈停飛A380，這款十年前的“網紅”儼然成了臭大街的倒黴蛋兒。誰家裏有它，算誰倒黴；誰家裏沒它，算誰幸運。
A380現在算上Hifly總共有15位用户。但是你知不知道，還有4家航空公司，差點兒也上了這艘“賊船”——這是怎麼回事兒呢？
2014年，日本天馬航空宣佈租賃10架空中客車A330-300客機，同時證實了訂購A380的消息。據當時的消息，天馬航空一共訂購了6架A380客機。
天馬航空總部位於神户，是一家低成本航空公司。這家公司成立於1996年，在2014的時候它只有20多架波音737，是一家小公司。在日本，ANA和JAL佔領了幾乎九成的市場。天馬航空在夾縫中求生本來就不容易，怎麼能拋出這麼大的訂單呢？
果然，僅一年之後，天馬航空就爆發危機，被空客告上了法庭。已經交付的5架A330-300只好退租，已經投產的2架A380被轉給了阿聯酋航空。在2015年底，ANA出手救助天馬，購買了它16.5%股份。天馬航空從此跟着ANA混日子，倒是也不錯。後來有人甚至揣測説，它是因為想引起大家的注意，才故意訂購的A380！
做為一個全新的飛機項目，A380在研製過程中遇到了非常多的困難。困難導致工期一再拖後，因此它錯過了與聯邦快遞的“聯姻”。
圖：聯邦快遞的A380變成了777 攝影：拉上窗簾
聯邦快遞是空客A380的啓動用户之一。但是在2006年，因為A380一再延期，聯邦快遞取消了它首批10架A380貨機的訂單。在波音的説服下，這一訂單轉化為了15架波音777貨機。在空客的“Production List”上，第37號和53號是聯邦快遞，其中第37號甚至完成了部分試飛。
在印度洋西部，毛里求斯的旁邊，有個叫做“留尼旺”的小島。它是法國的海外領地，也是法國人喜愛的休閒去處。因為與法國來往密切而距離遙遠，它家的Air Austral航空公司不得不使用遠程大飛機。在2009年，Air Austral宣佈訂購了兩架A380，並希望在2014年能夠投入運營。
圖：Air Austral在戴高樂機場 Jetphotos圖片
攝：BizavMen
Air Austral訂購的A380非常有看頭，因為這將是全球首架“全經濟艙A380”。留尼旺的主業是旅遊，商務客流不多，所以才會有這個令人渴望的“驗證一下A380能裝多少人”的機會。Air Austral訂購的A380座艙佈局是840人。按起飛重量計算，A380裝兩千人也飛得起來，只不過因為安全疏散的需要，客座數被做了限制。
然而在2016年，Air Austral的“沙丁魚A380”告吹。有人説是空客在鼓搗沙丁魚時遇到了一些問題，有人説是Air Austral改變了主意……
圖：全祿747降落普吉島 Jetphotos圖片
攝：Matthew McDonald
俄國人也曾經對A380感興趣。2014年，全祿航空宣佈訂購買4架A380，座位數高達652，只比AirAustral少一點點。全祿航空主要是旅遊客流，它是俄羅斯第一家民營航空，成立於1990年。在2008年經濟危機之後，這家公司的日子並不好過。
結果在宣佈訂購買A380的第二年，這家公司轟然倒閉……A380的訂單，就此泡了湯。俄羅斯在2015年之後，隨着油價回升，其實旅遊客流非常強勁。在普吉島的海灘上，到處都是俄羅斯人。如果全祿能再堅持半年，也許真的能把A380開到普吉的海灘上。
但人生沒有“如果”——“如果”拉總知道昨天大盤能漲六個點的話，平一平倉，那2000塊錢不就解套了麼！