喜歡騎行的朋友大多都聽過這樣一句話：
騎行新藏線，堪比蜀道難；庫地達坂險，猶似鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道彎；界山達坂彎，伸手可摸天”。
圖/老川居
新藏線上有這樣一句流傳已久的標語：
班公湖裏洗過澡，界山達坂撒過尿，死人溝裏睡過覺
圖/老川居
5座5000米以上的大山，16個冰山達坂，44條冰河……
這裏就是新藏公路，國道219線
新藏公路是世界上海拔最高，條件最苦，路段最艱險的公路
那麼，這條“天路”曾經有多險？
神奇的新藏天路
新藏公路是新藏線之一（新藏西線），編號G219，即219國道，北起新疆喀什地區葉城縣的零公里石碑，在此與315國道交匯，南至西藏日喀則市拉孜縣查務鄉的2140公里石碑附近，在此與318國道的中尼公路段交匯。它又稱葉拉公路。它不是從烏魯木齊市到拉薩市，但可去拉薩，是進藏路線之一......
新藏公路是1957年開通的新線，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山達坂海拔高達5248米，是幾條進藏路線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。
圖/老川居
在短短的3天時間裏，從海拔900多米的新疆翻過5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上覆雜多變的氣候，肯定已經超過了很多人身體正常承受的極限。
圖/hazel_ruyi
道路崎嶇難行：全線幾乎所有路段均為高寒缺氧的無人區，沿途橫卧着逾千公里的荒漠戈壁、永凍土層和常年積雪的崇山峻嶺，無人區常常是數百公里不見人煙。
不過，2010-2013年10月整建和油化了新藏公路，全線已成柏油公路，情況好多了。
新藏線歷史
新疆與西藏之間的交通，至少從唐朝起有上千年曆史。《新疆圖志》記載，以和田地區于田縣普魯村北的阿拉叫依古驛站為起點，經過西藏新疆區界的崑崙山克里雅山口，就是古時連接新藏之間的古道。
1717年，盤踞新疆的策妄阿拉布坦從克里雅山口道進入西藏；
1723年，有野心的青海蒙古親王羅布藏丹津也是從這裏逃往西藏的；
1878年，左宗棠的清軍追殺白彥虎時，這條路被毀，“溪徑遂絕”。據考證，桑株古道是七至十世紀西藏高原通往新疆的古道。在近代，這條古道在軍事上也發揮過重要作用。
據《1943駝工日記》記載，1942年至1945年，由陸振軒帶隊沿着這條古道開闢了一條從印度到新疆的國際運輸線，使得這條路成為運送抗日物資的生命線之一。
建國後艱辛築路史
1950年起多年裏新疆騎兵師多次勘探建公路而未成，只是建了極度簡易的騾馬便道以運輸急要物資到阿里地區駐軍處。1956年3月賀景富探路隊從西藏方向探索終於發現了建公路的可行。1956年3月-1957年10月始建了簡易公路，最窄處僅有2.5米，一般走單向，道班工人擴建數十年。
長期來千里運輸線上行走的基本是戍邊的高原汽車兵，外加個別的大貨司機。2002年武警接管，到2003年改造而能冬季也通車。在2012年之前，非常險：高寒缺氧、無人區、泥石流、塌方、滑坡、大雪阻隔幾乎是其全部。
2012-2013.10月整建和油化了，全線已成柏油公路。情況好多了，但新疆段還有待改進，爛路和難走的路段仍集中在新疆葉城至三十里營房這360多公里的路段，新疆的庫地、麻扎、黑卡三座達坂（高山口）仍是問題路，有泥石流、塌方、滑坡、地基沉降、搓板。需要進一步改進。此次改建整治，是該段公路50年來首次進行等級改造，全線按照二級、三級公路標準改建為瀝青路面。據悉，該工程建成通車後，從葉城到阿里，時間由3天縮短為1天。
線路一覽
海拔高度及里程
葉城243KM麻扎180KM神岔口183KM鐵隆灘98KM界山達坂172KM多瑪113KM日土117KM噶爾（獅泉河）300KM門土222KM馬攸木拉236KM仲巴206KM薩嘎58KM22道班182KM昂仁53KM拉孜157KM日喀則213KM曲水49KM堆龍德慶11KM拉薩
全程：2793KM
這條路，雖然人煙荒蕪但是風光絕美
崇山峻嶺山頂積雪終年不化
千里荒漠戈壁橫卧公路兩側
葉城
圖/hazel_ruyi
葉城G219（新藏線）的零公里處位於新疆葉城。在葉城縣零公里處，一盞巍峨的金屬標誌聳立在路邊，'從這裏走向世界屋脊'。
從這裏出發，沿着G219一路朝聖城拉薩進發，一路風光與天險同在，走過方知多難忘。
從新疆葉城到阿里的行政中心獅泉河需要途徑1100公里，新藏線之所以被稱為'死亡天路'，就是因為這一段路程。
那是一眼望不到頭的上坡公路
需要翻越的一個又一個的達坂
（達坂的意思是高高的山口和盤山公路）
庫地達坂
庫地達坂（海拔3250)，又名阿卡孜達坂，維吾爾語意為'連猴子都爬不上去的雪山'，這裏是新藏線第一個冰雪達坂，因地勢險要而得名。
達坂坡長延綿27公里，途中地勢險要，山高谷深，山路十分險峻，人到這裏高原反映不太明顯，但氣壓反差大，初次上山如果不注意容易引起耳膜鼓脹，嚴重者會造成耳膜破裂。一踏入這裏，便猶入鬼門關走一遭。
麻扎達坂
新藏線第二個高山口是麻扎達坂，也叫賽力克達坂，是新藏線最長的達坂。海拔5100米，與庫地達坂相比，其兇險更勝一籌。麻扎達坂高山陡峭，直入雲天。
黑卡達坂
黑卡達坂（海拔4930），這段路的土質構造鬆軟，遇到雨水或冰雪消融，很容易引起塌方和泥石流滑坡，十分危險。
奇台達坂
奇台大阪海拔5170，相比而言，沒有那麼多彎道，美那麼驚險，也沒那麼有趣。
死人溝
“天山達坂撒過尿，死人溝裏睡過覺”，形容一個人經歷豐富、膽大氣壯，也由此可見“死人溝”在當地人心裏的恐怖印象。
關於死人溝名字的由來，當地人傳説1957年解放軍進藏先遣部隊從新疆進藏的連隊曾在此紮營睡覺過夜，一夜之間因高原反應而全軍覆沒！
賽圖拉廢棄的營房
令人驚悚的死人溝在地圖上是找不到的，地圖上叫泉水溝或者叫鐵隆灘。其實這是兩個地方，相隔幾十公里呢，可是有人説鐵隆灘就是死人溝，而網上流行的説法，指泉水溝就是死人溝。新藏線上，往來的司機和這裏的本地人都直接把這裏叫死人溝。
死人溝處於喀喇崑崙山脈腹地，並非一個具體的點，而應該是一條全長約100-300公里、平均海拔5000-5200米的山谷，大致位置介於甜水海-界山達坂-多瑪之間，其實也就主要是阿克賽欽無人區段。
這裏自然條件異常惡劣，氧氣特別稀薄，真正是“地上不長草、天上無飛鳥”。本來，這裏的氧氣含量就只有海平面的45%-60%，四面高山環繞的盆地、河谷地貌又形成“圍桶效應”，更使得溝裏的空氣不易流通，極易蓄積二氧化碳。
與此同時，由於這段溝谷是連續的5000米以上超高海拔（達坂的海拔再高也只是一個點，前後的海拔會迅速降低），加上從喀什、葉城那邊過來是海拔陡升，常人的身體一下子難以適應，因此到了這個區域會感覺胸悶氣躁、呼吸急促，是新藏線上最容易發生高反的地方。
不時出現過路者意外猝死，機車失事。一些人走路很搖晃，意識模糊，頭和胃很疼。看地形，這裏是一條几十公里長的山溝，兩邊是險峻的高山。這裏氣候多變、條件異常惡劣、危險性很大。羚羊、野驢遠遠地奔跑，野兔、旱獺人立在路邊好奇地張望。死人溝惡名遠播，為新藏線上第一大凶險惡地，車輛經過這裏，淒厲的風聲猶如鬼哭狼嚎，讓人不敢停留。
界山達坂
海拔為5248米，顧名思義就是新疆與西藏兩地的界山，也是新藏公路上最著名的山口之一。
山口氣候變幻莫測，時而雨雪，時而冰雹，空氣稀薄，含氧量不足平原的50%，高原反應也會讓你頭疼。
紅土達坂
紅土達坂兩側是紅色的荒原，幸運的話，你還能看到成羣結隊的白色羊兒過馬路。
班公錯
班公錯即班公湖，又稱錯木昂拉紅波，藏語意為“長脖子天鵝”、“明媚而狹長的湖泊”，有世界上海拔最高的鳥島，是中國日土縣與克什米爾交界的國際性湖泊。
湖中有十多個大小不等的島嶼，島上有成千上萬的鷗鳥在此棲息，鷗鳥雁鴨歡舞飛翔、遮天蔽日成為阿里高原的一大奇觀，湖畔的牧人傳説湖中還有神龍、湖怪出沒，更增添了班公湖的神秘色彩。
獅泉河鎮獅泉河鎮周圍皆是荒涼景色，幾十裏地不見人煙，獨獨就她立於廣闊天地裏，兀自妖嬈，近乎奢靡，有些古怪，像是突然空降到這裏的鎮子。
獅泉河
鎮獅泉河鎮周圍皆是荒涼景色，幾十裏地不見人煙，獨獨就她立於廣闊天地裏，兀自妖嬈，近乎奢靡，有些古怪，像是突然空降到這裏的鎮子。
多年前，這裏紅柳枝葉相連，是阿里地區著名的自然景觀之一。但由於當地羣眾的生活需要，紅柳遭遇砍伐，大片紅柳秀色不再。
古格王朝遺址
在西藏阿里地區的象泉河畔扎達縣有一塊神秘而又奇特的土地，在這夢幻般的羣山之中，一座雕塑般的古城遺址鑲嵌在巨大的雅丹山體之上——這就是青藏高原上著名的古格王國遺址。
據説繁盛時有六、七千人住在那裏，管轄古格人有十萬之眾，弘揚佛教，抵禦外敵，成為西藏地區歷史上重要的一頁。17世紀曾經輝煌的古格王朝一夜覆滅，那宮殿和城堡也成了廢墟。
如今這裏只剩下一片斷壁殘垣，但從600多座佛塔和洞龕，華美的壁畫、精雕的塑像，仍能看出古格王朝曾經的會徽輝煌。
岡仁波齊
岡仁波齊與梅里雪山、阿尼瑪卿山脈、青海玉樹的尕朵覺沃並稱藏傳佛教四大神山。岡仁波齊是西藏佛教、印度教和原始苯教等教的朝聖中心，素有“神山之王”的美稱。
岡仁波齊峯，屹立在西藏阿里普蘭縣境內，是恆河、印度河和雅魯藏布江等大江大河的發源地和西藏最有名的神山。
瑪旁雍錯
浩翰、寧靜、清澈的瑪旁雍錯是世界上多個宗教認定的聖湖，也是亞洲乃至整個世界最負盛名的湖泊之一。在諸多古經書中，它都被稱為“聖湖”之王。
其一，因湖水源於雪山融化的冰雪，被視為佛祖賜給人間的甘露；其二，唐朝高僧奘類在《大唐西域記》中稱之為王母娘娘和隨從遊樂的“西天瑤池“。
桑桑草原
四千多米高的桑桑草原，不同於其他地區的草原，這裏即使是夏天也是一片牧草枯黃的景象，稀疏的牧草甚至蓋不住土黃色的地皮。
但就是在這樣一片“地中海”的草場上，藏羚羊、野犛牛等隨處可見。
日喀則
喀則是西藏第二大城市，這裏風光旖旎，寺廟眾多，世界第一高峯——珠穆朗瑪峯在這裏巍峨聳立。
美麗旖旎的自然風光，獨具特色的後藏生活，使得日喀則被譽為“最如意美好的莊園”。
拉薩
日光之城拉薩，是新藏之旅的最後一站。
這裏是夢想的終點，也是夢想的起點！開啓你的幸福之旅吧
雖然新藏線依舊艱難，海拔依舊超高，空氣依舊稀薄，但較之以往，不亞於天塹變坦途，行走新藏線，也不再是遙不可及的夢，而交通的便利也讓勇士的勳章黯淡了幾分光輝。
從沒有一條公路，像新藏線這樣，艱難困苦而又充滿奇異魅力，它的高陡達坂，它的蒼涼荒蕪，它的風霜雪雨，它的奇異風光……當你沿着新藏線，一路從新疆開到西藏，那時你便會明白，為什麼這條路這麼難走，去過的人還想一去再去。
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