航班預訂
對四發尤其是747的熱愛從未縮減，隨着四發的逐漸退出市場，體驗乘坐744顯得尤為珍貴。離開索契，查詢機票，無意間發現羅西亞在索契投入了好幾架運力，飛往聖彼得堡莫斯科葉卡遠東等地。因為都是包機性質，購票渠道只能是旅行社。
本次乘坐的744註冊號EI-XLI，首飛於2000年八月，最初在JAL運營，後來轉到俄羅斯洲際航空，因洲際破產，隨即被俄航集團收購，統一在旗下羅西亞運營。
當天座駕
索契地標建築 索契港
黑海海濱餐廳
黑海海濱
美麗的羅西亞744噴塗
大雨中落地svo 冒雨坐擺渡。
機場交通與值機
索契是一座狹長的城市，依山傍海，從市區坐公交到機場，幾乎沿着黑海海岸，一路上風景很棒。羅西亞包機性質的航班，沒有掛SU代碼，也不能享受聯盟任何優惠。給了一個靠窗的位置，等到上飛機後才知道是安全出口的超級寬敞的位置，spaceplus
機場貴賓服務
唯一的休息室裏用lk吃了一點粗糧，墊一下肚子，休息室在候機樓的一端，而登機口在一號也就是另外一端，走路需要好幾分鐘。
登機與歡迎
準點登機，因為只有一個登機口，當天上座率很好，差不多九成上座率，所以也許是因為我到的晚，後面留下的位置也基本只有spaceplus和二層的座位。這些座位是自主選擇是需要付費的。遠遠看着雙層飛機，拍照的人不少，當天座駕是堪察加號。
因為疫情原因，俄羅斯大量包機航線和旅行社都不得不調整策略，於是索契等地成為當之無愧的熱門目的地，原本要去東南亞地中海加勒比的飛機統統改飛黑海。一時間索契成了俄羅斯各航空爭奪之地，莫斯科到索契幾乎隔十分鐘一個航班。
機艙設施與機上服務 抵達情況
一層有經濟艙，二層有商務艙。整個一層全經濟艙的佈局，真的很能裝，把原來的ptv拆卸了，改為一個可以托起pad的裝置，有u**充電口，另外space的座位基本都是第一排無敵間距，並且額外配備閲讀燈。另外要良心點贊座椅，厚實又寬敞。
因為之前是JAL運營過，所以廁所，廚房，機艙內都能看到jAL的痕跡。特別奇怪發出後 機上餐飲和抵達模塊竟然不見了 只好重新在這裏編輯包機航線的服務由旅行社定，這條航線兩小時多也就熱飲一輪。降落SVO簡直髮狂，三跑到航站樓滑行十五分，然後遇到莫斯科大暴雨，又在機上乾等十五分，後來大雨中走到擺渡車。所以真心不喜歡SVO
本文源自飛客茶館會員“一個人旅行”