“隨心飛”套餐變“鬧心飛”：限制條件多 航班不得籤轉改期
依賴人流量盈利的航空公司在疫情中受到了巨大沖擊，為了刺激消費者坐飛機出行，航空公司正在想盡各種辦法。
從6月至7月，東方航空、華夏航空、海南航空等先後推出“隨心飛”套票，票價在3000元上下，旅客自購買之日起至2020年12月31日，可以任意乘坐所屬航司的國內航班，飛往除港澳台之外的國內各大城市。
7月3日下午，在北京市第140場新冠肺炎疫情防控工作新聞發佈會上，北京市公安局副局長、新聞發言人潘緒宏介紹，7月4日起，低風險地區人員出京無需核酸陰性證明。
《財經天下》週刊登陸東方航空官網查詢多地的往返航班發現，此前從北京出發前往上海的往返機票大約900元，7月4日，往返票價漲到了1000元，大概3次週末的往返可以值回票價；從北京出發前往杭州的機票往返均價大約在1620元，大概兩次週末的往返就可以值回票價；從北京出發前往成都的往返機票大約1720元，大概兩次週末的往返可以值回票價。
異地戀的福音？
據東航官網介紹，乘客使用該產品兑換客票時，需自行承擔燃油附加費(如有)、民航發展基金等在內的各項其它附加費用。產品不限兑換次數，但同時僅可存在3段未使用的客票，同一日期同一始發地僅可存在1段未使用的客票。
產品主打週末飛，排除了多在工作日出差的商務旅客，契合兩地分居、異地工作和異地求學人士的出行需求，也對旅遊愛好者、攝影師、中老年旅行團等高出行頻次羣體具有吸引力，通常情況下只需飛1-2個往返就能值回票價，滿足每個週末都能“回家看看”“出去走走”的願望。
6月27日和28日，東航“隨心飛”產品迎來首個使用週末，第一波旅客成功兑換超過6.5萬張機票。多位網友在微博表示，買了“隨心飛”產品之後立刻開始了規劃旅遊行程，下個月準備去三亞吃海鮮，去烏魯木齊吃大盤雞，對旅程十分期待和興奮。也有人表示，這簡直成了異地戀的“福音”。
民航局此前披露的數據顯示，今年第一季度全行業累計虧損398.2億元，其中航空公司虧損336.2億元。三大航第一季度合計虧損140億元。目前國內大多數主流航線的折扣都低至2折~3折。
面對無法如期到來的民航旺季，除了東航外，各大航空公司主動出擊，開展自救，現金流成為重中之重。
6月21日，華夏航空發佈全國不限次數飛行套餐，至10月24日前，2999元百餘條航線，無限次飛行權益。據上海證券報報道，1000份無限次飛行套餐給華夏航空帶來了300萬元現金流。
海南航空也要推出“隨心飛”類產品，7月6日，海航集團旗下包括首都航空的共12家航司將擬聯合推出“海航隨心飛，歡聚自貿港”產品 。優惠方案不限週末或工作日，即2020年12月31日前（剔除2020年9月30日—10月8日期間）海南進出港國內航線不限次數，三亞、海口、瓊海三個目的地均包括在內，同時疊加贈送2880元中免集團海南免税店代金券購物權益，可謂是真下血本。
限制條件多
“週末隨心飛”產品推出後，很多人因為低價來搶購，東航的購買渠道也被擠爆，東航官方App卡頓嚴重、刷新界面也無法購買。而且在多個二手銷售平台上有加價至4800元轉賣“隨心飛”的現象出現，18日深夜，東航發佈稱，“該產品僅在東方航空APP以3322元定價銷售，請客户在官方渠道購買及使用，避免造成經濟損失和使用問題”。
6月30日晚間，東方航空發佈消息稱，“週末隨心飛”產品上線後市場反應熱烈，現已達到計劃數量，於2020年6月30日20點停止銷售。
據計算，2020年6月18日至年末共有27個週末，共有54天可以使用“週末隨心飛”，很多顧客都是抱着“賺到了”的心態來購買。
然而，“週末隨心飛”的限制條件卻有很多。不少消費者在微博和黑貓投訴上吐槽，“週末隨心飛”遇到了航班被取消、調整等意外情況，有用户指責這款產品簡直就是“鬧心飛”。
首先，《財經天下》週刊查詢發現，“週末隨心飛”產品其實在使用上有許多不能隨心的地方。比如，選定航班後，不得籤轉，不得改期。
兑換時間為航班起飛前5天，意味着旅客需要提前制定好較為完整的旅行計劃以便於與機票相匹配。退票需至少提前4天（含）以上，退票僅退還未使用航段税費。如發生3次訂座兑換後未乘坐，且未在規定時間內辦理退票，所購“週末隨心飛”將自動失效。
首期產品暫時僅支持12週歲以上乘機人綁定使用。購買後7天內綁定乘機人，且一經綁定就不得變更。當航班發生延誤取消時，享受普通旅客服務，但須接受航班保護安排，不得另行指定日期航班，且無現金賠償。
此外，還有網友在微博爆料稱，“隨心飛”產品出現了機票無法兑換的問題。黑貓投訴上也有消費者反映稱，購買了產品後不知道從哪裏領取，客服無法接通的問題。還有消費者稱，操作退款“隨心飛”產品，但是顯示“申請用户和訂單不匹配”，官方熱線無法撥通的問題。
周潔在購買了週末隨心飛產品，但在使用時卻碰到了麻煩。7月1日，她用隨心飛兑換了週六日，從北京到蘭州的往返兩張機票，但在起飛前兩天前後收到了往返兩趟飛機分別改時間的通知，而她原定的33個小時可停留時間變成了17個小時。周潔給客服打電話詢問，客服只提出讓她去退票。
她想退掉隨心飛，客服又説她的隨心飛已經兑換過機票了，即使是因為被改時間退掉的機票也算作在內。周潔表示，中國東方航空隨心飛賣出了10萬份，都是靠隨意改簽航班讓人無法出行來盈利的嗎？這種完全把消費者當韭菜的行為很過分。
周潔的遭遇並非孤例。王寬也對《財經天下》週刊表示，他購買了“週末隨心飛”後，出現了有餘票但無法訂票的現象，而用沒有隨心飛的賬號，就可以預定。多個消費者感嘆，買的沒有賣的精。
也有網友們認為，這款產品就像辦健身卡一樣，是預付產品。先充值再找時間規定行程，而東航先把旅客的錢收進來，可以解決一部分現金流的問題。
業內人士認為，各航空公司優惠套餐的推出能夠短暫帶來現金流，但最終能否挽救虧損局面，現在還無法做樂觀的預測。
民航領域首款可不限次、任意飛的航空產品，不僅為東航賺到了人氣，還迅速“回血”部分現金流，但這一切不應該以犧牲用户體驗為代價。業內人士指出，東航需要考慮的是做好用户服務，當“隨心飛”客户基數無限擴大後，很多熱門機票變得難以兑換，剩下的是偏門航線，那裏本來就是東航閒置的資源，這也意味着，東航推出的3322元“週末隨心飛”產品並不可能如名字呈現的那般“隨心”。