今天，江西航空首架ARJ21客機由紅色旅遊勝地井岡山首航南昌，並被正式命名為“井岡山號”。江西航空由此成為華東地區首家ARJ21客機運營商，國內第三家ARJ21客機運營商。
4月17日，江西航空ARJ21在南昌昌北機場開展航線驗證飛行。
今天上午，井岡山號停在井岡山機場停機坪。
這架“井岡山號"彩繪ARJ21最早亮相於去年11月舉行的南昌飛行大會上，但江西航空和ARJ的結緣可就説來話長了。雙方最早的接觸發生在2018年，後來的故事大家也能猜到。在正確的的時候遇上了正確的“人”，雙方一拍即合，喜結連理。
有圖有真相
去年下半年起，江西航空便開始積極組織ARJ21的引進工作，編寫運行手冊、培訓飛行員、乘務員等等。在今年1月首架ARJ21正式交付後，這個工作進度被再次加快，3月緊急撤離驗證演示，又在4月完成局方規定的25小時航線驗證飛行。距離正式運營，近在咫尺。終於到了5月15日，也就是今天進行首航。
去年南昌飛行大會有一位航空愛好者第一眼看到這個“井岡山號”就説它是最紅最藍阿嬌。為什麼説這樣説呢？因為，從命名到紅旗飄帶彩繪都透露出“革命聖地”井岡山的紅色氣息，而江西航空標準的“鶴舞青花”塗裝主色調又是藍色，兩者結合毫不違和而且相當好看。客艙內廈航系清透藍色調椅套搭配行李架門上的紅色飄帶，藍紅元素裏外俱全。
機身上的“井岡紅旗”元素，。它寓意着江西航空繼承革命傳統，弘揚“堅定執着追理想、實事求是闖新路、艱苦奮鬥攻難關、依靠羣眾求勝利”的井岡山精神，助推江西航空產業高質量跨越式發展。
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江西航空的ARJ21的客艙構型採用了時下主流的90座全經濟艙佈局。但有所不同的是，江西航又根據自家“精品經濟艙”產品對前三排15個座位進行了調整，加大了座椅間距，乘坐更加舒適，滿足差異化需求。
配色上採用了與廈航集團所有成員一脈相承的“清透藍”椅套，視覺效果非常清新，在夏天是個特別好的選擇。另外，座椅還標配了USB充電接口，確保乘客的電子設備能在飛行過程中火力全開。這一點自家737-800大哥表示已經羨慕哭了。
實際乘坐過程中前艙乘坐體驗確實非常不錯。不僅空間大比江西航空同門184座的737-800要大一些，而且因為尾吊發動機佈局的關係，噪音也是異乎尋常的小。
反過來與發動機距離極近的後艙噪音就不是那麼的理想了，但57排緊鄰後安全出口腿部空間堪稱奢侈，斜躺在座椅上依舊夠不到前排座椅。
57排腿部空間是整架飛機正常座位中最大的一排，沒有之一
但正所謂富貴險中求，如果不介意噪音或者有降噪耳機在身，57排可以説是一個理想選擇。
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57排還有個好處是可以用手機對着艙門上的小窗拍出一些角度比較有意思的皂片。 但切記不要隨意觸碰艙門上任何把手。
江西航空ARJ21將於明天正式開始商業運行，首航RY6677航班飛往上海浦東，而這也將是‘阿嬌“首次回到生產她的孃家。
江西航空將在明年底前陸續接收首批剩下的4架ARJ21飛機。在初期的航線選擇方面，將充分發揮ARJ21的機型特點，與既有737-800機隊搭配干支結合聯通全國，目的地包括成都、濟南、上海浦東這些ARJ21飛機保障能力比較強的大機場。
江西航空還專門為ARJ21設立了“國產民機運營中心”這樣一個部門，專門負責統籌協調ARJ21機隊的日常運營管理，確保運行安全提升機隊運行效率，探索國產民機的創新示範運營之路。
C919 101和105兩架原型機正在南昌瑤湖機場進行試飛
這個名字不免讓人產生遐想，已經雙機在南昌瑤湖機場進行試飛工作的C919未來是否也會被江西航空運營呢？畢竟干支結合，有了支線同樣更應該把幹線做大做強。