儘管並不起眼，但我們的用車生活之中少不了車鑰匙的存在，很多時候我們對待車鑰匙，多數都是放在口袋之中。有一定設計年份的車型，需要我們按動鑰匙上的按鈕進行解鎖，繼而插入鑰匙孔啓動車輛。新型的車款大多都配備了無鑰匙進入/啓動功能，只需要走近車輛就能拉開車門與啓動車輛。
可是，回顧車鑰匙的發展歷程，則會發現隨着汽車的發展，我們賦予車鑰匙越來越多的功能，車鑰匙的形態也變得越來越複雜和繁瑣。為此，有工程師跳出了鑰匙的形態，利用互聯網技術把鑰匙的功能安放在手環、智能卡片、智能手錶和手機之中。功能是增加了、形體是多樣化了，但數字化之後的車鑰匙其實安全嗎？
發展歷史
回顧車鑰匙的發展歷史，最早的車鑰匙並沒有攜帶任何的信息，僅僅是一根連桿。當時的駕駛者需要利用這根連桿，人為地轉動發動機內的曲軸，讓發動機進入工作的狀態。既笨重又辛勞的啓動方式，卻讓我們打開汽車世界的大門。
刀片式鑰匙的出現，從啓動汽車變得文雅了許多，只是單面的鑰匙和普通的門鎖鑰匙極為相似，缺少了儀式感；而且其原理也和門鎖鑰匙相似，只要齒形相同都可打開車門，將車打着火開走，所以當時汽車的安全性極差，很容易發生盜車案。1965年的福特品牌，首次推出雙面通用鑰匙；20多年後，車鑰匙開始帶有密碼電阻，還加入了遙控開閉車門的功能，至此我們常用的車鑰匙才得以進化完成。
數字化進程
隨着汽車的功能越來越多，電動化、網聯化也逐漸出現在汽車之上，車鑰匙的角色也從過去單純地啓動車輛，發展為保障汽車安全的第一道屏障。如今的數字化車鑰匙，利用藍牙定位、NFC等近場通信技術進行鑰匙與汽車的匹配繼而開鎖的功能。
並且車企們在此基礎上，建立起一套專屬生態。當車主們下載官方APP，便可以利用APP與車輛進行互聯、授權和綁定的操作，將車鑰匙裏的芯片信息通過互聯網遠程授權到智能手機、手環，用户只需要手持設備就能靠近車輛，車輛便自動解鎖，實現擺脱傳統物理鑰匙的使用習慣。
此外，車輛的基本信息也通過互聯網的傳遞，讓車主通過車鑰匙本身或是智能APP來了解，為保養車輛、更好地使用汽車做好基礎層面的信息交流工作。筆者認為，通過把鑰匙和互聯網的結合，讓車主少了掏出實體鑰匙使用的習慣並沒有什麼不妥。而且附帶車輛信息的實時交互，的確在家庭多人用車的情況下，提升了汽車使用的便捷性和安全性；最起碼不會由於車輛機件因缺乏養護，而在使用過程中發生意外。
國內外業界在行動
但與此同時，原本簡單的行車電腦與車鑰匙芯片的近距離配對，如今變成了需要經由網絡進行遠程操作，會不會增加了安全隱患？在網絡上，其實就有小偷利用無鑰匙進入/啓動系統的漏洞，通過RFID無線射頻識別機器，在車主鎖門的時候收集信號進行偷車的新聞出現。
數字化車鑰匙的安全漏洞，較多出現在身份認證、加密算法、密鑰存儲、數據包傳輸等環節，容易遭受黑客入侵令安全系統失效。
國內外汽車業界要開始為車鑰匙的數字化進程出謀劃策，在海外由奧迪、寶馬、通用、現代、大眾、LG電子、松下、三星等多家車企和零部件企業組成的全球車聯聯盟，就發佈了數字汽車防盜的行業標準。並增加車輛和智能設備之間提供標準化身份認證的協議，讓安全服務器能生成數字密鑰並將其傳輸到汽車和設備，並確保不同智能手機與車輛之間的兼容性。至於國內，中國信息通信研究院、華為、三星等企業聯合發起成立的互聯網金融認證聯盟，也發佈了基於芯片級可信認證能力的“數字車鑰匙”解決方案。
隨着數字車鑰匙安全性的進一步重視，相信獨一無二的生物信息如指紋、人臉等將會應用在數字鑰匙之中；主要是為了與安全芯片和系統裏預置可信密鑰進行配對，以及雙向驗證環節和多因子驗證手段，保障數字鑰匙的安全性。相信不久的將來，我們將可以如今刷臉解鎖手機那般解鎖我們的愛車。
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